Да

На днях отмыл еще пару деталей:

Крышку генератора стырил с ПСа, т.к. родная была мятая. На крышке было много ржавчины, счищал силитом и медной щеткой. Отполировал:

Почему?

жаль это до первой сырости и рыжики полезут обратно

FRAER, НУЖЕН !ВАЛЕРА! Аахах - шутка

А вообще, можно лаком сверху покрыть или припоя напаять.

Мне отец рассказал, что так некоторые люди машины от корозии спасали.

Не, чтобы рыжики из под хрома снова полезли нужно в воде порядочно времени подержать. Думаю нормально будет...

Да ладно, заморачиваться, полезут в силите снова помою



В каком-то из мануалов я читал, что не к центру валы смещаются, а в правую сторону. Как я понимаю, при таком варианте максимально разгружены коренные подшипники при тепловом расширении валов.

Оба эти варианта не верны

Вы говорите о центровке валов в картере?

Я два мотора собирал и центровал через левый подшипник. Подкладывал шайбу. Со стороны генератора нечего не подкладывал, и все стояла по серёдке.

а вот это на пятерочку

Парни, уже сколько раз убеждаюсь, когда что-то идет не так, нужно отложить дело. Когда собирал мотор, то шайбу потеряю, ее ищу целый час, то споловинил и забыв эту шайбу поставить, то споловинив снова, забыл другую шайбу поставить и т.д. Так и с центровкой валов. Хрен знает почему я когда собирал мотор, был уверен что валы смещать нужно вправо, для себя даже выдумал, что это где-то написано... Перерыл все мануалы, все не так, а наоборот, правый вал смещается к левому, как писал Skampf. И ведь, когда 4-ку собирал, все делал правильно... Спасибо парни, что ткнули носом... Так бы и ездил...
Короче все сегодня переделал, сильно матерился, что так хорошо маховик закрутил. Заодно поставил автомат сцепления, генератор и так по мелочи:

Еще отдал цилиндры и головки в ультразвуковую мойку, а также мелочевку в сварку.

Еще у меня вопрос, ведь крышка генератора шла на 5-ках переходках без надписи ИЖ, и по глубине она была, как на 4-ках? Соответственно, для чего ее сделали такую глубокую?

Stels2009,
А контакты чо , новодел чтоли?

брмайор,
Не, отмыты прост.


да.
да.
Потому что она от планеты

Планета это девочка пухленькая, не то что ваш дрышавый мальчик юпитер) :D

Из 90-х


Не знал. Но такая-же шла с этим двигателем с нова...


Тогда придется снова полировать


И ничего он не дрышавый

всякое бывало, иногда такая дичь была даже по комплектациям...

Вот, от Юпитера, нарыл в куче своих запасов, да еще и с болтами:

Помыл:

Крышка по состоянию была, по сравнению с Планетовской, идеальной, практически без ржавчины. Ну и протер:


Есть, конечно, пару глубоких царапин, но их так "зализало", что практически не стало видно.

Сегодня забрал цилиндры и головки из ультразвуковой мойки. Когда я мотоцикл разбирал, мотор и, соответственно, цилиндры мыл химией для очистки двигателя, практически не разбавляя. На цилиндрах была такая вековая грязь, что химия не брала, думал очищать механическим способом, щеткой. В мойку отдал очень грязные цилиндры, вот как отмылось:

Заплатил за 2 цилиндра и 2 головки 200 руб., копейки!

По принципу реставратора, часть деталей, которые уже нужно было выбросить, решил восстановить и использовать. Например лапку кикстартера,
была сильная выработка, заварили, зашлифую, еще походит:

Вот чем бы это место от коррозии защитить, чтобы сильно от хрома не отличалось?

Ну и кожуха вилки. Один кожух был переломан пополам, другой был стерт практически до дырки и то место сильно сгнило. Мастер заварил:

Зашпаклюю, загрунтую, замою, покрашу, будет хорошо.

Сегодня позвонил мастер, сказал, что раму покрасил, нужно забирать. Поэтому ускорился по амортизаторам. Выгреб все свои запасы, оставшиеся от 4-ки:



Да еще пару амортизаторов разобрал. Подобрал пару пружин с одинаковой высотой, диаметром, толщиной витка. Помыл очистил с лицевой поверхности от окислов:

Отобрал требуха с наименьшим износом:

Завтра помою корпуса амортизаторов и буду собирать.

[b]Stels2009[/b ],
Вот это у тебя богатства) А я новые амортики из 90х нашёл себе)

Это богатство появилось отсюда:

Причем все они были не рабочими.


Повезло! Мне, сколько не искал, не попадались в Красноярске. Из другого города как-то не стал заморачиваться. При этом разбирая даже не рабочие амортизаторы, часть деталей нормальные оказывались. В основном проблемы с сальниками и втулками.

Да. Там только корпус сопрел слегка. Но я собрал свои, может нормально будут работать. Я заметил, что масло давило с резьбы... По этому пришлось купить новую резинку + герметик намазал

Кстати одна из них - та пружина, о которой я писал в теме про 4-ку, имеющая красную метку, с увеличенной высотой на 1 см., и увеличенным на 3 мм. диаметром:

Тогда я ей пару не смог найти, зато теперь нашел и поставлю ее на 5-ку


Странно, обычно там не течет. Сколько амортизаторов разбирал, всегда этот манжет целый...


Ну, это надежно!

Его не было) по этому купил в магазине РТИ Кольца уплотнительные. Ну и герметиком)

А вообще по хорошему, пустить бы эти амортизаторы в запчасти. Шток уже изношен. БЛаго втулки восстановил и теперь шток не болтается.

Ура! Забрал с порошковой покраски раму и прочее:

Напомню, заплатил 4 тыс. руб. за покраску и пескоструй!

Пока все в пыли, а так идеально покрашено! Красиво! Спасибо мастеру!

Помыл нижние стаканы и прочее недостающее к амортизаторам:

Собрал внутренности:

С 4-ки осталось ровно 75 гр. масла МГП-10, поэтому собрал только один амортизатор. Как говорится: "Первый пошел":

Когда залил масло, собрал, подергал шток, работает отлично!

Не так уж и много, учитывая количество детолей
А я вчера пытался силитом отмыть цилиндр иж 49 от ржавчины, короче, ещё больше поржавел Надо краску для мангалов, жаростойкую)))