В общем зацепила меня мысль купить и использовать под гараж рядом с домом старый автомобиль-фургон ГАЗель.
Предлагаю подробнее обсудить данное явление.

Базовая стоимость такого авто в состоянии на ходу от 35 до 70тр.

А старые автомобили мунипалитет со дворов в утиль не вывозит? И еще ванлалы у которых руки чешутся разбить стекла и вскрыть долго стоящие автомобили.

С какой стати увезут вполне приличный автомобиль (не хлам!) стоящий в разрешенном ПДД месте, с номерами? - Это угон, вообще-то!

Есть такое, но машин не будет брошенной и даже периодически будет использоваться по прямому назначению.
У нас такие ПОКА не трогают.

Я за съемный гараж в этом году за 4 мес отдал 10тр, и них реально пользовался месяц или меньше, остальное время гараж был пустой.
Разные обстоятельства не позволяли пользоваться мотом.

Содержание Газели:
Транспортный налог =1800-2500р/год, в зависимости от ДВС.
(хочу 402, 405-406 не хочу, хотя для работы они лучше)+
даже если прикупить ОСАГО от 5 до 10тр.
Те имею гараж ближе к дому, + дешевле,+ возможность ГРУЗОПЕРЕВОЗИТЬ хотя бы чисто для себя!

Покупка гаража в нашем районе от 300тр, покупка Газели в состоянии можно поездить от 45тр, возможно даже с ГБО, они почти все с ГБО.
Газель, если не запретят вообще эксплуатацию старых машин, опускаться в цене не будет, если не сгниет, а эффективно бороться с гниением я умею, это не страшно!
В конце концов что-то около 20тр я смогу за нее получить в чермете или сдать по утилизации.

Тема?!

МК,
1. Чтобы это был полноценный гараж, нужно изготовить удобный складываемый заезд в фургон, чтобы можно было по нему не только заезжать, но и скатываться задним ходом.

2. Для эксплуатации Газели по назначению придётся съездить на базу и выгрузить все мотоциклы, а по окончании работы загрузить их и вернуться во двор. Соответственно: Газель нужно оборудовать фиксаторами для удерживания мотоциклов во время движения.

Признайся, тебе плевать на мотоциклы, ты просто хочешь купить Газель, чтобы возить на ней мелкие грузы.

Нэт!
Если было бы наплевать, то я бы взял тентованную, на ней работы больше, стоят они так же, и их как грязи в продаже.
Но и возить тоже собираюсь - мешки с .... песком, но это раз в неделю, по выходным, а в будни - МОТОВЕЛОГАРАЖ.
Все верно так я и хочу сделать, мало того, если выйдет удачно дать рекламу по перевозке мотов.
Но конкретного решения пока нет, так что если есть мысли прошу в студию.

Если я сумел сделать для ДТ-75 и для МТЗ-320, то уж для Ижа как нибудь тоже смогу.

Скатываться я не собирался, а скатить, притормаживая передним тормозом.
Для этого достаточно просто трапа шириной в 70-80см или даже лучше 2, по одному идти, по второму едет МОТ.
Наверх планировал мотором на 1 передаче и на сцеплении, ну тоже не верхом.
Вполне возможно я и не буду Иж и тем более Урал туда корячить, а обойдусь Восходом или 50-ками, и даже просто велосипедом.
Вот!

Он должен быть точно не из железа, потому что мотоциклы очень не любят заезжать по железу своим ходом, особенно когда это железо мокрое или не дай бог обледенелое. Доски - уже лучше, но когда они мокрые - это то же самое, что и мокрое железо. Надо что-то думать. Может подойдёт ребристое деревянное покрытие.


Имхо, так закатывать/скатывать мотоцикл гораздо неудобнее и опаснее, чем сидя на нём и помогая ногами.
Во-первых, ты можешь не удержать мотоцикл, и он упадёт в противоположную сторону. Это может произойти, если например переднее колесо пойдёт юзом или заднее колесо немного буксанёт. Либо если мотоцикл начнёт скатываться быстрее, чем планировалось - при этом нужно одновременно и затормозить его, и не дать рулю повернуться в опасную сторону, а это сложно.
Во-вторых, когда ты заезжаешь вверх, не сидя на моте, на заднее колесо может прийтись недостаточно нагрузки, и оно буксанёт - см. выше.

Так что думаю, что безопаснее - один широкий трап, по центру которого едет мотоцикл, а ты, сидя на нём, контролируешь его ногами.
Но повторюсь, очень важно, чтобы у колёс было достаточное сцепление с покрытием трапа. Потому что мотоцикл тяжёлый, и даже при заезде под углом в 30° он будет пытаться буксовать, а при съезде переднее колесо может уйти в юз.


Да ну, это же уже не так удобно! Как минимум туда должен входить Иж, ведь именно на Иже удобнее всего ездить по городу.

Есть такое жилезо, называется ПРОСЕЧКА.
Из него обычно делают нескользкие производственные ступени.
Но начну, по простому с доски.
Ездить да! А вот в садик за ребёнком, не очень.
Даже мотолисапет и то лучше, а мне почти каждый день да по 2 раза в день приходится садиковаться. Ещё 2-3 года.
Но уж если я чего решил, то....
Газели быть!
Но это будет у меня уже 6-й машиной в семье, не считая мотоциклов, мопедов и немного тракторов.
Перебор?

Сегодня ездил почти на дачу к ДАМ, смотреть старую-престарую газель 99г.
С архаичным "паровым" двигателем системы 402.
500 об/мин - холостой ход, пускается без подгазовки, картерных газов немного, но есть, тормоза есть, сцепление, кпп работает, все двери открываются и закрываются в принципе нормально, красить не надо, пол проварен, но не антикорен, крыша не течет, гниловата юбка ниже пола в кузове, но это лишь декор.
Есть ГБО, но на газе не используется, баллоны спарка как у маршрутки, цвет, я не художник, поэтому будем считать фиолетовый.
Сарай ничего так, как у нас на даче был 2*3м=6кв.м.

Ну что, хорошие сапоги?, нужно брать?

По дороге споймали гаишники, выписали за ОСАГУ, уже оплатил 400р+20р за перевод, по сравнению с ОСАГОй - халява.
На газели наверно без ОСАГИ не полазишь, заипут как самосвалы, или нет?

Судя по описанию - хорошие. А нужны или нет - решать тебе.

А че тут решать? - уже еду за полуторкой.
Доехать бы на ней обратно.
Ни зандравится - сдам по УТИЛИЗАЦИИ!

Доехал, отлично!
Фургон в наличии, а приспосабливать под моты буду весной, тк они уже убраны и неохота вытаскивать.
Продолжение следует...

МКдавай фото

В качестве трапа можно использовать две широких доски-сороковки, у которых на конце приделаны железные крюки, входящие в просвет между полом кузова и откинутым задним бортом.

У мени на 2705 типа двери, а не борт.
Я пока не спешу, но буду придумывать под перевозку не только мотоциклов, но и квадриков и возможно снежиков.

А твой минитрактор в газель не войдёт?

Ну сам посуди:
К тому же он весит 2.5 т.
Понятно что у норм Газели грузоподъемность 3.5т, но можно перевезти и 4, только задний мост гнется.
Но я так не делаю.

Ну вот газельваген на ходу и в собственности, можно задуматься и о трапах.
Как бы склоняюсь к деревянным из доски:
- 25мм - 2 трапа по 3 доски шир 150мм, те общей шириной каждого около 500мм.
Доски между собой соединить стальными уголками №25 на болтах М6.
Чтобы выступающие ребра были в качестве зацепа.
- Либо из доски 50*150мм, но уже по 2, а то 3 слишком тяжело.
Но будет уже, но прочнее.
И длина, как не нае.....аться с длиной?
Хочу бы не более 2,5м, допустимо до 3м, но в том месте где хочу ставить эту сарайку, даже скатив мот по трапам 2.5м, он уже окажется посреди дороги с движением примерно 1 машина в 5-15 сек.
Досок у меня нет, их нужно покупать, и на какие решится не знаю.

Мож кто подскажет по каким и какой длины кто-нибудь куда закатывал Ижака?

Закатывали Ижи по 2- или 3-метровым доскам в бортовую Газель. Это . Вдвоём лучше не рисковать, надо закатывать втроём, либо заезжать своим ходом.
Но у тебя Газель не бортовая, у тебя платформа гораздо ниже. Какая высота там? Думаю, что по любым доскам закатить получится, особенно если есть зацеп. Только закатывать надо не обеими руками за руль, а одной за руль, а другой браться за заднюю боковую ручку. В этом положении Иж максимально послушен. Прилагая основное усилие к боковой ручке, делаешь рывок и закатываешь мотоцикл на стальной уголок, за который он цепляется, чтобы не откатиться назад. Затем ещё один рывок, и мотоцикл закатывается на один уголок выше и т. д. Только рассчитай растояние между уголками таким образом, чтобы переднее и заднее колесо заезжали на уголки по очереди, а не одновременно, иначе будет тяжелее.

Погрузочная высота бортовой газели = 1м, газель-2705 = 72см

2 и 3 м разница немалая.

Мой план закатывать за руль с заведенным двигателем на передаче, на пробуксовке сцепления.
Заводится он с первого раза, сцепление масляное, ему ничего не будет.
Зато все под контролем, и сцепление и тормоз.
Небольшое ведение поможет против скатывания назад.
Частенько так пользуюсь когда нужно в горку закатить.
Выкатывать также придерживая передним тормозом.

МК,
Миш, ты серьезно хочешь сделать и нее гараж, или прикалываешься?

Серьёзно.
Не то чтобы сделать из нее гараж, а использовать в качестве мотогаража около дома.
А так же:
- в качестве тс для перевозки различной мототехники, в тч снегоходов и квадромотов.
- ну и как грузовой фургон для перевозки стройматериалов.
Основная проблема - газель очень легко вскрыть и стащить оттуда мот или велик.

Да и год был тогда 2013, поэтому такая погрешность!


Думаю можно будет так закатывать. Единственная трудность может возникнуть, когда доски будут сырые. Если переднее колесо встретится с металлическим уголком, то ненагруженное заднее колесо с радостью начнёт буксовать, задача немного усложнится.


Цепляй их внутри Газели противоугонкой. Дело в том, что даже тупо стоящий во дворе мотоцикл, не прицепленный ни к чему, и то не факт, что вообще угонят. А тут ещё и Газель вскрывать - нее, какая-то сомнительная выгода!

Спасибо, дельный совет!
Ну я уточню конструтиф:
2 одинаковых трапа по 3 доски соединённых через 40-50 см 25-м уголком на болтах.
1 трап кладу уголками вверх, для уважаемого, а для мота уголками в низ, те гладкий.
Уважаемый идёт по уголкам в .... сланцах, а МОТ пытается заехать по доскам.
Если нужно увеличить трение, то уважаемый предварительно посыпает песочком из мешочка по отпускной цене 60 р за 30кГ.
Ну на крайняк, приложит толкающее усилие, наподобие когда выталкиваешь МОТ из грязи с заведеным двигателем.
Обидно че, все моты убрал в 1 гараж до весны, даже попробовать не на чем, остался 1 минимокик, но я иго одной левой закину)))!

Ну с таким набором вариантов ты точно победишь, можно не сомневаться!