Присоединяюсь к Александру! Всех с наступающим! Здоровья! Пусть выбранные нами направления будут удачными, ровными, без гвоздей и жезлов! Благополучия в Новом 2019 году!

Здравствуйте уважаемые форумчане.Поздравляю Вас с наступающим новым годом!Желаю всем здоровья,финансов,ни гвоздя,ни жезла.Чтобы ваши железные кони были всегда в полном порядке.Полного бака и ровных дорог.
П.С.:У меня всё в порядке-рулю.Газель пока ещё та же.В этом году меня взяли в оборот,вращаюсь в треугольнике Ижевск-Самара-Уфа-Пермь.Перспектива Москва-Питер-Краснодар-за урал.
Новости:президент обязал предприятия ВПК наладить выпуск гражданской продукции.Калашников в Ижевске сказал будем мотоциклы делать.Посмотрим.
С НОВЫМ ГОДОМ!

Поздравляю форумчан с международным Новым Годом 2019. Наше исконное 7527 лето придёт к нам в марте. И это будет не жёлтая свинья, а ПАРЯЩИЙ ОРЕЛ. По ещё более раннему календарю, 7527 лето ПАРЯЩЕГО ОРЛА уже идет с сентября. ( информация для расширения кругозора).

Здрасти! Всем мотопланетянам желаю ровных рук, трезвой головы и качественных запчастей для ремонта своих дрынов и телег!
Ура!

С Новым Годом Вас, други!
Чтобы:
- жизнь скатилась не под уклон
- планы исполнялись, а желания сбывались
- техника не подводила
- а здоровье не растрачивалось.
Всем удачи, мира и добра!

Капец ты замотался, что на нашу сходку заезжаешь раз-дваща год и то лишь колёса подкачать!
Место постоянного проживания - газель, спальник, место работы газель-руль, удобства на улице.
Чета не завидую....

Сам подумываю может из Газели скромный мини-кемпер забабахать?
Тоже интересная работа стала все на удалении.
Интересная в смысле, где можно работать долго, но мало, а денег много.
Вот к примеру мой крайний поход.
Жил в гостинице, сам-царь в номере, на проживание накинул к тарифу, заказчик платит, вроде все ничего, но:
За 3 недели гостинице отдал 20 тыщ, своих денег по сути.
После работы, а 8 оплаченных машиночасов кончаются за 5-6 астрономических , больше работать никому не охота, едешь в провинциальную гостиницу, где сидишь часами в телефоне до след утра, когда снова на арбайт.
Скучно аж жуть.
А в газельваген, пришёл, дом рядом, стал далеко , завёл передвинул, за одно за продуктами заехал.
Вечером уже нужно поесть готовить, дрова, печку топит, смарцфон подсказывает, что не печку , а речку, тоже можно если незамерзла.
Телик не нужен, если интернет есть, живи и не скучай, радуйся что газель стоя на месте, 1 длинный рублик экономит, те приносит в казну.
Во че хочу.
Но построить так чтоб ,вынул все за полчаса и снова фургон чермет возить.

С Новым годом!

Ага, присоединяюсь
Уже второй год встречаю тихо мирно, плотным ужином часов в 21.00
с семьей под старые советские фильмы а потом к себе и спать.
Нынче даже не сал салют брать, посмотрел в окно с дивана как пуляют соседи, нет я не жмот, но когда на улице за 40 нет никак желания
Нынче попер все традиции, такие как шампусик сомнительного какчества и выступление по телевизору начальника, и вы знаете новый год все равно начался или наступил.
Мне больше ценно общение с семьей чем вся мишура.

Ребят, подскажите в какую сторону копать. Волга, змз402 карбюратор ездила себе и ездила, со временем стала плохо заводиться - каждый раз все дольше крутить приходилось. Т.е. крутишь- крутишь стартером, не пыхает, потом раз, схватила и пошла молотить. На горячую тогда и сейчас заводится с полоборота. Карб чистился года три назад, фильтра менял регулярно, в свечи больше 20к прошли, проверил одну, с виду норм.
Осенью попытался завести новым заряженным аккумулятором высадил весь аккум, не пыхнула. С тех пор стоит под сугробом. Бенз накачивал, подсосом игралсо. Газом умею работать, пять лет ее заводил.
Сам думаю карб для начала промыть. Если бы зожеганее - то оноб постоянно перебои довало. А так либо компрэссия, либо топливо?

Ах да, здравствуйте!

Карб на возможность схватывания не влияет почти.
Тк обычно всегда можно на обогатить смесь до пусковой манипулируя заслонкой и подкачкой ускорительным насосом, при наличии бензина, разумеется.
Просто чуть дольше или чуть быстрее.
Зажигание если есть искра при проверке, и при работе на горячуу, вероятно на 99,9% не причём.
И получается:

Подлежит проверке.
С обязательно заряженным аккумулятором и желательно с постоянно подключенной заряжалкой, чтобы разряд АКБ не портил чистоту эксперимента.
Вот., но мотор лучше бы прогреть, те завести.
Ну если совсем беда, то можно на холодную, но не в мороз.
Про как проверить компрессию нужно писать?
Не забудь при проверке проверить как на сухую, 1 проверка, и с маслом, заливая шприцом по 5-7 мл в свечное отверстие.
Одинаково низкий результат с вероятностью 80% сообщит что пора подладить или даже проверить клапана.
Резко увеличившейся результат, свидетельствует о ой-ей с кольцами.
Кстати , если продлить аккуратно масла в камеру сгорания в данном случае мотор может схватить и завестись.
Я , кстати, подобное проходил с Газель, чуть больше года назад.
Там , компрессия обрушилась окончательно, после 15км езды с прогнившец прокладкой ГБЦ и тосолом в камере сгорания.
Компрессия, была:
3; 4;, 3; 7.
Клапана в бошке были проверены, alles in ordnung!
Схватыаал лишь 1 цил, догадайтесь какой?!)))
Не заводидось даже с кефиром из баллончика, но с ним казалось вот - вот и щаведетца.
Замена двигателя по барьеру, на Волго мотор с компрессией около 10 восстановила запуск, и он теперь заводится более менее стабильно.
Заодно отмечу что такой компрессии вполне можно было добиться и на старом двигателе , заменив кольца и отрепетировав клапана. Я уж не говорю если впиндюрить новую поршневую с авито за 3-4 тыщи.
Поэтому обмен имел смысл только на совершенно ненужную мне вещь, покупка двигла бу за бабосы смысла не имет, тк объём работ по замене двигла не меньше, чем замена поршневой и вкладышей, без шлифовки КВ.
Как то так.
А карб не виноват, помилуй его...

Ну раз Миша заговорил про аккумулятор, проверь просадку напруги. Как вариант-акум начал свою деградацию.
Ну и свечи... Я сейчас взял за правило, каждый сезон, перед зимой менять.
А ещё может водичка в поплавковой камере... Пока протянет её.

По опыту знаю когда надеешься легко отмазаться влипаешь по полной, а когда приготовился к худшему, то сходит легко.
Бенз можно просто в карб плеснуть.
Кстати на бензине Галоша (Калоша) заводится гораздо легче, прямо очень заметно.
Последнее время возни с Дрюжбами, если чето не хочет, то впрыск галоши, разумеется с маслом 1:15, как положено, мгновенно её заводит.
Дрюжба на нем вообще офуенно заводится и работает, но цука дорого по 100р за литр+ автол, а жрет она ну почти как УРАЛ-375.)))

Последнее время предпочитаю работать методом исключения и не гадать. потому что в 99% это бесполезно.

Кстати, его последнее время тоже стараюсь мыть раз в 2-3 месяца. Попутно меняя фильтра воздушный и топливный.
А зазор?

Me and motorcycle,
Подскажу еще вариант с карбюратором. Посмотри как закрывается заслонка обогатителя при вытянутой монетке. На карбюраторах типа самовар бывает тросик ходит, а заслонка чуть подернется и остается открытой.

через пару к надо будет менять масло.
Как относитесь к промывочным маслам?

FRAER,
Считаю что при использовании минералки надо промывать. А если синька то не к чему. Главное менять во время.

МК,
Спасибо, пониль. Проверка компрессии - снятие башки - замена прокладки (давно собирался), притирка клопонов как минимум)) Потеплее станет раскочегарю быстрым стартом и на ремонт в гараж отгоню.

Аккумулятор в течение пяти лет деградировал и машина подвела первый раз прошлой зимой в феврале - не завелась. Тоже решил что дело в аккумуляторе, т.к. теплый заряженный решал проблему. Летом поставил новый АКБ, вроде все в порядке стало, но нет, как похолодало осенью, проблема вернулась.

Даже купил комплект, но с новым аккумулятором передумал их менять. Толку, раз машина заводится, да и чему в свечах ломаться...

А почему бы не погадать?)) Так можно вкруг полмотора каждый раз менять)) А хочется понять проблему по симптомам.

Ну электроды не обугленные были, зазор на глаз чуть меньше миллиметра, изолятор коричневатый.

Да вроде заслонка адекватно всегда работала, ладно, гляну.

Если мотор долго на дерьме старом работал, то можно и промыть, а если плановая замена, то и не к чему. Если очень хочется, залей дешевой минералки и поменяй ее километров через 500. А промывки - это все от лукавого. Я щитаю.

Всем спасибо, общая картина понятна, починю отпишусь. Эту бы я и раньше сделал, если бы инжекторная волга не подвернулась в хорошем состоянии. Ее и езжу.

А чего еще надо?
Такая же фигня у меня была на одной из авто
акум зарядишь, вроде и крутит, а не заводится, и даже не схватыват, короче, може чуть в мотор не полез, а оказалолсь просто провод на стартер был когда то то ли оборван то ли перебит и скручен, вот .та скрутка окислилась и стартер плохо крутил, я потом так и продал машину эту.


ХЗ с мотора вроде как полностью масло не сливается, я раз промыл а потом забил, просто лью одну и ту же марку масла.
Некоторые советуют дешманским М8 мыть.

Ну хэзе...
Трескаюцо изоляторы, от богатой свечи ещё пробиваюцо, ну и в принципе, электроды выгорают...
По симптомам может и катушка и вв провода быть, я раз на горячую всё норм. скорее всего не механическая часть...
С маслом понятно, замена- плановая. Масло как всегда- лукоил полусинь, 10 на 40. Копати под клапанной крышкой много конечно, но всё в идеальнейшем состоянии. Кулачки как новые.

Сегодня ходил в кино, вышли с сеанса спустя 3 часа, а машина на -20 не завелась с первого раза и со второго и с 3, раздрочил педалькой с ускорительным насосом, маслая стартером... до этого пол дня стояла на таком же морозе и с пол пинка. Бывает у неё такое иногда ни с чего... хотя утром после -35 завелась без подогрева. Машина с душой.

Ну дык плохие свечи и провода мозг трахают на больших оборотах под нагрузкой, когда давление увеличивается. У меня по мере прогрева мотор ровно работает.

Был абсолютно противоположный опыт. На холостых и при запуске троила.

я думаю с конденсатом в коллекторе и горшках из-за плохого прогрева.
100%, меняю свечи с маслом. плохая свеча это увеличение расхода от 0,5 до 2-х литров на сотню. При этом новая свеча не залог успеха.Me and motorcycle,
после длительного и без успешного прокрута двс я бы выкрутил свечи, может переливат, а может не хватает топлива.

Эт вряд-ли, осенью было такое, ну и после поездки 50км по трассе тож, только тогда она час постояла. Тогда на лямке дёрнули и с пол пинка завелась...

Думаю надо будет дх заменить, годов уж 6 не менял.

мне кажется проблема не в нем, причин может быть много. Я всегда возил доезжалку, цена копейки а свечи сушит отлично!

Да это понятно. Как всегда- в профилактических целях)))
Есестна. Все контакты проверил протянул и прочистил ещё осенью, комут исправный 100%, вот в дх не уверен. Контакты на распределителе чистил тож недавно, бегунок в состоянии нового.

Комут есть в запасе. И распределитель... И бегунок... свечи... ВВ провода... по механике ломаться нечему)))


А ещё лампочка h4 и несколько на 21вт всё своё вожу с собой