привет, проверил свечи после 9 часового заезда
мот работал нормально, свечи а17в

Думаю да, для 2т очень бедна, а масла не забыл налить?

МК,
по мануалу - 40г на литр
только на заправке залил 680г масла (на 17 литров бенза) и налил полный бак под горловину, поболтал но видно не размешалось нихрена (так как не было места в баке где болтаться), поехал заглох, синий синий дым валил из труб, потом слил литр в банку чтоб хоть как то перемешать в баке

Я не так заправляю.
Обычно беру 10л бензина и на этот случай у меня есть на Моте отмерянное 0.5л масла ( 1:20, у меня всегда на обкатке) и лью масло прямо в струю бензина от пистолета, стараясь вылить его одновременно.
А 10л в бак иж-4 входит когда уровень топлива на опущенной в горловину бака линейке покажет 110мм.
Те после того как уровень становится ниже 110 мм я неспешно ищу попутный повод заехать на АЗС за 10л, зная что у меня запас хода ещё более 100км даже в городских пробках.
По нагару, если тяга устраивает, я бы оставил как есть, тк работает по твоим словам нормально, но масла бы лил больше, тк на бедной смеси 2т мотор работает на сухую, и быстро изнашивается.
У меня нагар на 1 цил почти чёрный, на другом тёмно коричневый, если обеднить то двоих везёт заметно хуже, ну и езда 95% город, через 100-300м светофор.

кажись обнаружил проблему, на флянце воздушка, на изгибе, трещина в спичку толщиной и длинной 3см

Я никогда не пользуюсь всякими там измерителями уровня топлива в баке, даже на машинах. На Ауди у меня вообще нет этого датчика. Самый лучший датчик - это одометр.

ты много чем на ней не пользуешся))

подсос, судя по фоткам

А как так может быть?
И подсос и нормально.
Если подсос то НЕнормально работает, если нормально, то БЕЗ ПОДСОСА!
Вроде так обычно.

shors,

где подсос? из этой трещины на флянце воздушка?
в дороге мне пару раз еще показалось что звук такой фыркающий
как будто воздушок неплотно

мои догадки такие

просто подсос контролируемый, так как находится до карба (просто создавал меньшее разряжение в диффузоре ввиду порванного фланца воздушка) соответственно меньше сосал бензу и больше воздуха

не зря же при установке нулевиков увеличивают жиклеры (а может еще и уровень поднимают)

я еще удивился часов 9 мот не глушил (проехал около 230км, знаю так как прокладываю маршрут сначала на компе и закачиваю в навигатор) и ехал по разному рельефу (далеко не асфальт) а в баке по приезду домой от 17 литров осталось еще примерно 7 (расход около 4 литров на сотню)

а вот ненормальный (неконтролируемый) подсос, когда мот ведет себя неадекватно, это когда под цилиндром прокладке поплохело или сальнику хана и сосет напрямую в КШМ

На такой бедной смеси масла для смазки явно недостаточно, поэтому если так экономить бенз то масла нужно добавить до 1:20...1:15.
Иначе быстрый кирдык мотору.

а вот интересно почему так? карб один - значит готовит смесь одинаковую для двух цилиндроов, но свечи тем не менее могут отличаться по цвету...

флажком пробовали регулировать смесь?

lomaster,
проверь герметичность соединения цилиндры-приёмный патрубок, патрубок-карбюратор.
Цилиндры-картер



Обкатка двигателя

shors,

ох щит на изоляторе аж лахмотья сажи, и сколько расход на сотню?
все герметично, расход около 5 литров

по моим наблюдениям, новые свечи не сразу обрастают нагаром. При бедной смеси на рабочих оборотах движок не тянет и перегревается. Если беднит на холостых, то ходостые не устойчивые и на малых оборотах не тянет. Применительно к данной теме, если валит нормально, не перегревается, нет калильного зажигания, ходостые держит, то значит, все нормально. Через пару тысяч км свечи закидает как в последнем фото))

все верно, это старвя рабочая свеча. никто ее не чистил естественно. просто поставил с прежнего движка и все.


ее пробег на новом движке около 100км

Не пробовал, нет флажка.
Цилиндры из-за разного состояния подпоршневой компрессии могут наполняется по разному.
Мож ещё сосёт где ни то.
Недосук разбираться, заводится отлично, везёт более-менее, расход великоват.
Но я не любитель при каждом непонятном случае капиталить двигатель.
Да и вообще, сейчас ум и время занимает двиг ЯМЗ-236, а не Юпитера.

выкинул старые свечи Brisk, поставил новые :









состояние после прохвата 100 км, шоссе, вдвоем, крейсерская 70км/ч, расход 5л/100км, двигатель на обкатке и прошел около 250км.



новый двигатель на новых свечах работает заметно лучше, особенно на малых оборотах

сегодня после покатушек снова зафотал свечи
странно у вас темный нагар, а у меня светлый...
карб к68д новый, игла посередине, ГТЖ 250 (проливал)

lomaster,
По-моему беднит.

+
или свечи горячие, попробуй стандартные А17В

На К62-65Д вроде 265. ГТЖ работает когда на всю дыру окрываешь.
Поднимай иглу. Также смесь обедняется при уменьшении сопротивления на впуске - когда вместо стандартного ижевского фильтра ставишь нулевик или бумажный.

Me and motorcycle,
parfent,
свечи стандартные А17В
стандартный ижевски фильтр, но китайского производства, и когда покупался в нём внутри не было мочалки... я купил несколько кухонных мочалок из такой же лески как и стандартный и вставил...

вполне допускаю что разряжение получилось меньше чем со стандартной мочалкой...

открываю только при динамичном разгоне, по трассе четверть ручки

интереснейшие вещи происходят
поднял иглу с середины на самую нижнюю канавку

свечи почернели но! с одной стороны изолятор черный а с другой светлый
светлый изолятор со стороны выпускного окна

в интернете пишут
3. Когда свеча чернеет неравномерно.
Причина может скрываться в негерметичной посадке клапана, его прогорании, дисбаланс ремня ГРМ или нарушение пропускной способности выпускной системы. В этом случае свеча чернеет только с одной стороны.

у меня как раз в глушителях нет "флейт" и наверно это как то влияет на неравномерный цвет изолятор