не вижу никакой проблемы. Завихрения в цилиндре, свеча неравномерно обдувается - градиент температур на изоляторе. У меня тоже так.

Me and motorcycle,
цвет свечи смотреть(настраивать) по темной половине изолятора?

не знаю, наверно, да. Я особо не парюсь, главное, чтобы не белый и не черный изолятор был.

нет, ищи подсос

shors,
подсоса точно нет, я проверяю все на сто раз
да и одинаково так на двух цилиндрах... точно не подсос

подсос бы как то проявлялся, ничего такого нет мотор шепчет

когда есть подсос то разогнавшись и сбросив газ не выключая скорость (тормозя двигателем) начнет дергать тот цилиндр в котором есть подсос

у меня так было когда прокладка под цилиндрами порвалась

lomaster, как тяга, скорость хорошо набирает, на газ как отзывается выше 80 ? Подхват есть на оборотах выше средних?

карбюратор смотрел, точно исправный? Сними перетряхни, проверь посадку жиклеров, почисти. Свечи не должны быть ни черные ни белые...

shors,
эмм, тяга хорошая даже со мной кабаном под 120кг
претензий к работе нет вообще
выше 80 не езжу так как боюсь... я в бейсболке и шортах во первых
а во вторых колеса немного кривые и на скорости чувствуется

могу открутить во время разгона с 0 до 80 очень динамично
но потом не гоню сбавляю

карб чистый, жиклеры проливал(250), сеточку в кранике обслуживал
но вот такой вот странный нагар, с одной стороны изолятора темный с другой светлый, причем на двух цилиндрах одинаково

Может забить раз ездит?

Vladimir AN)),
да просто интересна природа этого явления
почему у одних весь изолятор одного цвета а у других пол изолятора темного а пол светлого...

вчера был продубас на 200км
иглу чуть опустил с последнего теста (когда с одной стороны почернела)

с одной стороны нагар норм а с другой чуть ли не чисто белая
попробую поменять свечи на NGK BP6HS или Brisk N17 а то у меня
сейчас какие то А17В PEKAR

еще что интересно нет белого налета который бывает при бедной смеси
просто с одной стороны изолятор чистый, как будто смеси в цилиндре с этой стороны нет

если б беднило то и на боковом электроде был бы белый налёт?

попробуй мочалок побольше набить, воздуха много

shors,
попробовал вчера поставить в глушители флейты, результат = 0
поехал купаться ~30км и поставил флейты а там на озере осмотрел свечи

все такой же половинчатый нагар

осталось попробовать повысить разряжение в воздушном фильтре заткнув воздушок поролоном и попробовать поменять свечи на Brisk N17

Зато не в саже!
Как говорит Гений если ИЖ способен проехать за раз без поломок 100км то скорее всего в будущем с ним не будет проблем.
А ты уже накатал больше чем я за весь сезон))
Ну попробуй с мочалками и харе))
Кста а если цилиндры маленько кривой. и кольца не по всей окружности одинаково зазор имеют, может быть такой вот нагар?

Vladimir AN)),
не... прилегание колец 100%, компрессия не меньше 10
эллипс меньше сотки... это можно сказать идеал

я думал что это из за того что нет флейт в глушителях
но как оказалось нет...

lomaster, Так на ИЖе же монетка на руле есть, ты пробовал смесь чуть обоготить и проехать? Я то забыл, у УРАЛа такой монетки нету.
А то может правда недостаточное сопротивление на впуске воздуха.

Vladimir AN)),
обогатитель есть но монетки на руле нет)
так я же пробовал обогащать смесь, поднял иглу через деление
свечи почернели, но опять же с одной стороны...

я уже говорил светлая часть напротив выпускного окна а темная ровно напротив - у задней стенки цилиндра

если посмотреть на продувочные окна в цилиндре ю5 то видно
что они направлены на заднюю стенку и немного вверх

так если далее логически мыслить струя отражаясь от задней стенки летит в свечу, поэтому у задней стенки у неё рабочий нагар а напротив выпуска свеча чистая...

и такая картина на обоих цилиндрах... ладно бы на одном...

привет, идея с паралоном в фильтре в той реализации которую я применил (просто всунул в Г образный верхний патрубок) не прошла

мотор сначала заглох, оторвал кусочек маленький засунул поехал, но мотор начал строчить обороты не набирал...

пришлось все достать

по приезду на озеро вкрутил свечи бриск, покупался и поехал домой
дома выкрутив свечи все тот же половинчатый нагар...

ммм... вроде я попробовал все... зажигание 2.8

lomaster,
да ну и хрен бы с ним, половинчатым! что ты хочешь добиться-то? мот ездит, расход нормальный. Езди и радуйсо. Я вообще не парюсь про свечи и настройки карбюратора.
У тебя вроде штатная система зажигания?

ездит шепчет радуюсь
ну просто интересно мне почему у одних равномерный а у других половинчатый на одинаковых моторах, этому же должна быть причина!

может углы продувки как то отличаются в цилиндрах?
зажигание кулачковое в отл состоянии перебранное (даж не лазаю туда разве что опережение индикатором проверить)

lomaster,
Я полностью присоединяясь к постуMe and motorcycle,
Не ищи чёрную кошку в тёмной комноте.

можно вас попросить сфотать свечи после продубаса?
какие свечи используете?

я тут заметил, на моих а17в изолятор был хорошего цвета(предыдущее фото)
для пробы поставил как говорят аналог а17в - Brisk n17 и изолятор стал черный, она явно холоднее

Brisk N17 - это аналог А14В
Аналог А17 - это Brisk N15, но в магазинанх можно встретить только Brisk NR15S с серебряным электродом.

lomaster,

Пробег свечей около 7к, фото после приезда из Крыма, за всю поездку 5300 км ни разу не выкручивал, проблем не было. Сфоткал и вкрутил обратно и вот уже тысячи две они откатали, менять не собираюсь. Фото одного дня в разных условиях освещенности.
Катушка газель. Кстати, тебе, как дотошному ижатнику и путешественнику советую, поставить автомобильную(автомобильные) катушку зажигания. Я пока с ижевскими катался, периодически то одна то другая свеча отказывали. После установки газелевской катушки про систему зажигания забыл, проблемы с запуском исчезли. И многие это отмечают (кроме Гения, конечно, ярого фаната стоковых). Подозреваю, что при мощной искре свеча лучше очищается.

А, да, забыл, регулировал этим летом зазор, по совету ребят с диностенда, которые мой мот тестировали. Для двухвыводной катушки на 2Т двигателе нужно зазор по 0,6 делать, иначе возможны перебои.

Дело не в искре, а в том, что ты мешаешь мало масла! Вот у меня на Ауди стоит, не поверишь, тоже автомобильная катушка зажигания! А питается Ауди двухтактной смесью примерно 1:25, судя по расходу масла. И у неё так же свечи покрываются толстым нагаром, как у Ижа. Тыщ за 5-6 они должны перестать работать. Но так получается, что я выкручиваю и меняю их чаще.

И кстати в некоторых цилиндрах Ауди тоже на свечах половинчатый нагар - с одной стороны чёрный, а с другой белый или серый. Причём это в горшках с высокой компрессией. В цилиндре, где компрессия самая маленькая, свеча покрыта равномерным нагаром.