Черный перламутр

А вообще мне и прошлый твой результат нравился!)

Забрал чехол ver. 2 С второго раза сшила Елена, дай Бог ей здоровья, отлично. Тут же примерил:

Поролон старый, сыпется, местам прям твердый. Через кожу местами виден рельеф затвердевшего поролона Ну да ладно...
Жду любимую, чтобы вместе клепать. Отверстия под клепки буду делать горячим шилом. Предварительные пробы показали отличный результат.

Stels2009,
Объясни такую вещь. Как ты себя сдерживаешь от сознательного колхоза? Наверняка приходят идеи о модернизации. Взять то же седло, говоришь поролон старый. Можно было бы другую начинку запихать, сделать седло более удобным.

Еще какие...


Немного исправил ситуацию, проложив поверх старого 5 мм. поролон, получилось вот:



Конечно можно, но и тогда все остальное нужно менять: форму бака, крыльев, менять механику и элементы подвески и вилки, прочее. Наверно все же возьмусь делать после ПСа совершенно новый мотоцикл из отечественного хлама.. Но сперва нужно освоить и купить сварочное оборудование.


Никак, напомню про строчку оранжевыми нитками седла 5-ки Ну и косой шов на чехле ПСа тоже типа колхоз, в стоке шов только впереди)))

А ПСа, именно ПСа, хочется видеть в стоке. Он же какой-то несуразный, в этом что-то есть...

Косой шов на чехле шел на 73 году выпуска пса с завода (так называемом раннем), если кто то считает что псы выпускались с 74 года сильно ошибаются, там полно нюансев от которых голову может свентить когда их познаешь! У тебя удачно получилось со швом.

Будешь строить на базе совка, мот с наворотами? Типо того же литья и вилки орион?

Насчет сварки, бери сразу полуавтомат... Варить мелкие вещи удобнее чем тем же инвертором.
Хотя тогда надо будет сварить себе коляску что бы его тоскать( ну там что бы можно было поставить на коляску и сварочник и балон..

И полуавтоматом можно еще быстренко подколымить) например какой нибудь профиль в порог гнилой жигули подварить за копеечку) или что то другое)

Восстановить заводскую проверенную и испытанную конструкцию это одно, и положительный эффект несомненно есть, тк на выходе получаешь результат с известными свойствами.
Тем более что такая вещь и цену имеет не малую , доп + что есть прямые доки.
Те абсолютная стоящая вещь!
Собрав х-ти знает что, из всякого хлама на выходе получишь х знает что с наверняка очень существенными недостатками, которые потребуют неоднократных доработок и переделок, либо останутся существенные неисправленные недостатки.
Покатав на этом драндулете, быстро убедиться что переделывать нужно очень много, преимуществ практически никаких и дорога ему на продажу пацанам убивать по деревне, либо разобрать и барыжить отдельные части, что муторно , либо сдыхать целиком в чермет и забыть про страшный сон.

Счас возможно начнут доказывать, что я да мы вот сделали такой четкий МОТ и лучше его не может быть, но это все на фоне сожаления о потерянном времени и скромном результате, да ещё и с недостатками.
В общем не советую.
Хочешь новых впечатлений собери другой МОТ, другой модели и может быть другого завода.
Зато будет результат.
Ездить я так понял ты все равно не собираешься.
Времени кататься нет, а по делам зачастую МОТ трудно или невозможно приспособить.

Относительно полуавтоматов - громоздко, дорого и поэтому иногда не удобно.
Хотя в своём роде вещь неплохая.
Инвертор - забор варить окуенная вещь.
Тонкотье варить - он из-за своей мозго насыщенности тупит , пытается тебе помочь удержать дугу, когда это уже нафик не надо , поэтому гораздо хуже управляется дуга, как бы есть люфт, поэтому аккуратно им очень непросто варить.
Несмотря на наличие у нас на базе полу автоматов, инверторов тьма и свой и можно взять поварить ещё хоть пяток, гидравлические трубки на 350 атм мы обычно варим аппаратом ДУГА-318, простой аппарат постоянного тока с отличными выходными характеристиками, дуга на нем горит и управляется электродом идеально.
Но он тяжеловат 40 или 50кГ, поэтому он у нас стоит обычно стационарно и в редких случаях, когда инвертора под рукой нет, либо нужна именно точная четкая сварка, напр заварить трубку или конструкционную нагруженную деталь прямо на машине, тогда его ставим в тачку и хоть куда.
Работает и на 220 и на 380. У нас на 380, хотя раньше и в 220 включали норм, сеть не садит.
Прошу прощения за офтоп, но если бы мне стояла задача купить только 1 аппарат на все случаи жизни, я предпочёл бы ДУГу.
Чуть лучше на больших токах работает только дизельный САК с генератором на 350 советских ампер, такой тоже есть, но уже практически не используется.

Чо ето не собираюсь? Еще как собираюсь


От части согласен... Здесь нужно быть специалистом в области проектирования и постройки техники и, безусловно, иметь соответствующие знания и опыт. Я обучался другому и расчеты, например, углов работы маятника в зависимости от параметров рамы при кручении, придется постигать впервые. Ну да, отсюда и будут недостатки и прочее...





Не знал. Такой шов подсмотрел у других мото в Интернете. Сейчас нашел 73-го года фото ПСа, действительно такой шов))) Чем больше читаю про ПСов, тем больше удивляюсь

Ух, закончили клепать седло. Вот результат:

Я очень доволен

Мелочевка от седла. Все целое несмотря на 40 лет:

Прикрепил крыло, защелку и резиновые опоры седла:

Брызговик прикрепил винтами из нержавейки. По диаметру головки этих винтов идеально в размер оригинальных от ПСа, правда немного толще:

Брызговик советский, куплен на рынке. Был весь покрыт ржавчиной, видимо на нем железяка долгое время лежала. Оттирал его полдня.

Порылся в гараже, искал что осталось от покраски 5-ки. Надыбал лак, почти целый баллон, а также немного краски в баллоне цвета "Космос". Соответственно вопрос в какой цвет красить отпал. Вот, что получилось:

Мне этот цвет очень нравился, поскольку при недостаточном освещении он выглядит очень насыщенным черным, а на солнце сильно переливается

Stels2009,

Прокладки под стоп-сигнал. Сверху от 4-ки, снизу от ПСа. При том, что стоп-сигналы одинаковые, различие в кронштейне крепления, вернее в примыкающей плоскости к стопу:

Почти закончил второй по сложности и трудозатратам узел в ПСе - седло:




Почти, потому-что нет оригинальной планки крепления номера (она хромированная). Была самопальная ржавая((( Буду искать

Крыло, по сравнению с обычным, длиннющее

Stels2009,
а помощница где?

Помощница была, но в какой-то период я что-то сделал не так))):

Stels2009,

дети они такие.

Парни! Нужна срочно помощь! Что скажите по выбору генератора на ПСа, родной предварительно прозвонил его - живой или от 4-ки. Оба 12 В, оба 100 Вт, по креплению одинаковы:

Правда щетки на ПСовском уже, но ничего думаю, не проблема...

Дык а помощь в чём заключается?
Дык можно ещё и щёткодержатель переставить дело минуты...
Кстати, получил свечу, спасибо большое

Я понимаю выбор стоял 100 или 140, а тут чо выбирать...ставь что стояло!))

А я тебе только написал, что пришло, а ты уже забрал. Пжста, главное чтобы ходило!


Советом


Не другой щеткодержатель не поставишь, потому-что вот:


Почему спрашиваю, может эти родные генераторы от ПСа не надежные, горят чаще других и прочее... Я с ними не сталкивался, вот про обычные знаю, что очень надежные. Сейчас есть возможность поставить другой, поэтому и интересуюсь

Саня, если что нужно по деталям ты пиши, может что увидишь в Красноярске, сгоняю посмотрю, отправлю

Stels2009, народ любит ставить от минска.

Ну не, там же мощность 60 или 65 Вт.

35 лампа головного света, остальное диоды если не вешать прикуриватели то должно и такого хватить, главное чтобы в надежности была выгода, а если ее нет то конечно надо ставит мощнее.

А ещё зелёные бывают да, попадалось мне пару коротких роторов, всё гадал что за хня...
За реле слышал, за генераторы не слыхивал, сказать не могу...


Я думаю не стоит, коли этот рабочий, по сути они одинаковые. Я разницу только в держателях щеток и проводов увидел...
Спасибо большое, буду иметь ввиду, сейчас пока вроде ничего не нужно, масасыкла в комплекте весь)))

Помыл гены:

Поскольку роторы разные и болты разные.


Завтра буду колхозить к родному генератору щеткодержатель от обычного ИЖа, а то вот какие щетки:

Одна нормальная, оригинальная. Другая сточенная от обычной, что-то очкую, где нибудь провод оторвется и пропадет в пробке зарядка...

Контактная группа в идеале, почти новая:


Отмыл проводку, снял старую изоляцию и тут изольда))) Изольда с завода ИЖ!:


Зачистил, обжал контакты, прозвонил. Все отлично, изоляция в норме:

Завтра куплю новую оплетку на проводку.

Старторы оказывается маленько тоже...

Резинка проводки генератора как-то устало выглядит: