Как двигатель положу, обязательно сообщу о результатах, у меня несколько посадок на фиксаторе)))

Ну и я про тож.

Вторые выходные с младшей дочкой на хозяйстве сижу, занялся дома сиденьем. Делал не один, а с помощницей)))

Высверлили алюминиевые клепки:

Аккуратно сняли чехол, чтобы потом по нему скроить новый:

Поролон немного порван, буду латать:


Основание седла в относительно живом состоянии, конечно нужно зачищать, кое-где подваривать, красить:

Сильно смущает двойное основание с полостью... Что делать с этим, пока не знаю( Ведь не зачистишь и нормально не прокрасишь( Как вариант отрезать сверху, с внутренней стороны, зачистить, прокрасить и приварить, не знаю... Еще нужно усилить болты крепления крыла. Выломана одна гайка крепления ручки седла и, соответственно, нет самой ручки. Кто знает, ручка от 4-ки подходит?
Хорошо сохранились резиновые демпферы и уплотнитель основания седла:

Правда на замке седла сломан конец возвратной пружины. Кто может подскажет от чего заменить?
Чехол буду шить там-же, где и на 4-ку и 5-ку, у Ирины, невероятный мастер))) И из того-же материала

На неделе купил стоп-сигнал:

Почти новый, с советского прошлого

А может пескоструем попробовать полость зачистить?

Думаю хороший вариант, потом мовилью из балончика со шлангом задуеш.


У меня тоже парочка таких, абсолютно новых лежит.

Может, но всё начисто вряд ли вычистишь.
+

Жесть, мой мастер Ирина отказалась шить... Сказала, что надоел со своими сложными вещами... Странно... Отдал другому мастеру

Повезло, купил практически за копейки цепь, купленную в 70-х годах:

Интересно, валики с краев подточены, ранее такой цепи не встречал

какие-то зажравшиеся людишки, им дают возможность денег заработать, а они рыло воротят... Или настолько богатые что уже выбирают, чем заниматься а чем нет?
Вот у меня бабушка, перешивала мне 2 раза замок на 1 куртке, вот там сложно, там настолько прошила хорошо, шо ппц, вот это было сложно! А сделать выкройку и всё прошить, высокий уровень сложности... Странный "мастер"!
Который хочет и умеет зарабатывать)))

Пруха прям!

Я так-же оценил... Сказала, мол, приходи потом, в январе, ну или позже...


Точно, но уже не "мой мастер". Больше к ней не нагой.

мне у нас в местной ателье за 200рублей молнию перешили за 15 минут) и еще бонусом карманы заштопати т.к. я пришёл на 5 минут позже, а девахе было скучно) гы

Я же говорю, что хороших людей сейчас не меньше, чем в советское время!

Кручу, верчу это основание седла... Скорее всего пультом пескоструя не подберешься((( Вот, что творится внутри:


Наверно, единственным вариантом будет высверливать эти клепки:


А их там 16(((

Как я понимаю, обычно такую точечную сварку высверливают сверлом аналогичного диаметра, сверху?

А потом приварить эту пластину, зачищенную, покрашенную сплошным швом?

Все, высверлил контактную сварку. Гимор еще тот((( Когда разъединил, стало понятно, что не зря!:

Внутри жесть! Все нужно зачищать, проваривать, усиливать и хорошенько прокрасить!

Stels2009,
А оно того стоит, Паш? Может просто преобразователем ржавчины, потом цинковым грунтом и мовилью с покраской. Я думаю этого будет более чем достаточно. А разпердоливать здоровое седло- не дело. имхо.


да. Но не совсем. сверлится не насквозь.

Уже поздно


Чтобы не насквозь, нужна спец коронка, в наличие не было, использовал сверло.


Там труха, а не металл((( Если бы его не разобрал, покрасил, то в один прекрасный момент основание бы просто переломилось!

Понял- отстал)))
теперь вижу что действительно не зря!

Приветствую парни! Наконец получил от Михаила Немцева информацию о стоимости перепрессовки коленвала: 7 тыс. руб. мой + доставка туда, сюда; 15 тыс. руб. если просто купить. Как-то так... Но подвернулся совершенно случайно здесь, в Красноярске, за 5 тыс. руб. Видимо парняга карты разбирает, говорит было 2 мотора, один вал продал за 3,5 тыс. руб., второй я забрал...:

Крутил, вертел, проверял... По ощущениям состояние ближе к новому. В НГШ на ощупь радиального люфта нет, на весу, держась за шатун, стучу рукой по ВГШ также тихо. ВГШ с моим пальцем и сепаратором, на ощупь тоже без люфта. Кстати, как правильно проверить износ сепаратора в ВГШ? Вообщем, если верить парняге про карт, то моторы там эксплуатируются в менее сложных условиях, нежели в мотоциклах, может еще вал походит...

Если он заводской и без люфта или почти без люфта то походит и переходит.

Думаю заводской, следов перепрессовки не видно, два ряда роликов в НГШ.

банально покрутить, пошевелить...

Считай еще одного пса купить можно)

Ну да, что-то дороговато...


Крутиться хорошо) Люфта вроде нет... Может щупом залезть? Сколько там зазор должен быть?

имеется ввиду пошатать палец, вверх вниз. Вроде как чуток шайтан должен быть. А если там ШАЙТАНише, то беда

По ощущениям вверх вниз не шатается)

Своим любимым способом прошелся по ржавчине основания седла:

Торопился, упор сделал на внутри полости, т.к. хотел на выходных отдать сварщику, но не успел...
Саня был прав, ржавчины совсем не много было, счистилась хорошо...
Протравил нейтрализатором ржавчины, покрыл грунт-краской по ржавчине, но пока только места полости:

Отдам сварщику, потом еще раз тщательно пройдусь по поверхности для очистки оставшейся ржавчины и покрашу по стандартной схеме: все грунт-краской по ржавчине, внутренную полость дополнительно мовилью, со стороны колеса покрашу дополнительно антигравием, со стороны поролона дополнительно покрою мастикой Кордон.

Поскольку с коленвалом вопрос вроде решился, нужно до Нового года мотор собрать, как когда-то в 2014 году я собирал в это время мотор от 4-ки. Подобрал комплект сальников, все они производства г. Чайковский с маркировкой "СК":

Раз уже всё помыто, то делов на пару часов. Думаю успеешь

Постараюсь

Купил рычаг декомпрессора и сам декомпрессор. Немного навел красоты:


Кто знает, втулка в рычаге стоит или только болт?