Stels2009, супер.
Но я думал что у пс тоже есть крышка кпп как на планета

Увы(((

Еще вопрос: волнистую шайбу под моторную шестерню нужно ставить? А то при разборке ее не было...

с ним всегда так. я брал на планете и юпитере прослаблял цафпу, чтоб одевался от руки.

hemicuda,
Stels2009,
А у меня всегда всё от руки заходит, ну если погреть.
В кпп и греть не надо)

Единственное был юпитер 3, так вот там, всё грел.

quote=Stels2009]Или и так будет ходить?

Все же съездил, заварил полумесяц. Заодно притаранил все, что есть диски сцепления и заранее припасенный вал кикстартера, советский, почти новый Диски сцепления есть новые совок, но кривые почему-то, нужно подтачивать. Поэтому поставлю б/у совок, с минимальным износом:





Не, Саня, нельзя здесь шайбу. Оказывается, при разборке я не обратил внимание, у ПСа моторная шестерня притягивается вплотную к 304 подшипнику и тем самым притягивает коленвал к правой стороне:

Неплохое решение

Соответственно все видео в Инете по центровке коленвала у ПСа - лажа

Новый подшипник в корзину сцепления:


Поставили мы корзину сцепления, притянули на фиксатор резьбовых соединений:
Тянул, аж ламинат повредил дома(((



Сцепление:


Купил фиксатор болта моторной звезды, оказался под 17-ый болт, у ПСа на 19. Поупражнялся с натфилем:


Хотел крышку посадить на герметик, но тогда бы вал кикстартера зажало бы. Отчистил родную прокладку, обезжирил.


Левая крышка двигателя, традиционно, отполирована. Зачисти наждачкой 80, 240, 400, 1000, 1500, затем паста ГОИ:


А ламинат, конечно, жалко. Теперь 4 ряда перекладывать(((

Stels2009,
ну чё тут сказать, офигено всё!

Stels2009, Дешёвый ламинат значит)
хих хи))

Не знал
Постелил бы какой-нибудь резиновый коврик, в 2 слоя теперь то уже ничего не попишешь...

Хороший ламинат - бетон М350 с вибрированием.
Никогда не восторгался ламинатом - дешманский паркет.
Нет на роскошь - линоль рулит, особенно если что-то потечет.
Какой бы я не был замарашка, а так оно и есть, но в комнате квартиры я бы перебирать моторы не стал, для этого есть гараш.



Вот когда неск тыщ накатает тогда и будет фигенно, а пока лишь декор.
Но читать и смотреть на детальки итиресно

Да не, нормально смотрится ламинат, лежит уже много лет, на вид красиво. С паркетом больше заморочек при укладке. Линолеум был раньше, выбросил после ремонта. У ребенка положил пробку, за 10 лет умоталась в хлам, а ламинат как новый)))


Надеюсь накатает. Детальки хорошие собираю по инструкции, с душой, не торопясь, без молотка.

Поставил крышку на отверстие под масленый насос:

Не понимаю, почему от раздельной смазки отказались. Ведь это же регресс какой-то, сначала придумываем модификацию, потом откатываемся назад. Тупость... Экономия сомнительная...

Прокладку также оставил родную, оттер, обезжирил.
Поставил крышку сцепления, мне нравиться:

Главное не забыть потом равномерность выжима сцепления отрегулировать, но это уже на месте. Пока сделал по мануалу, чтобы торцы гаек были выше торцов колпачков на 3 мм.



Поставил сальник вала кикстартера. На фото один сальник от ПСа, другой от 4-ки. Разницы нет, но ценник во много раз отличается:


Штоки выжима сцепления:

Хороший тоже стоит бешенных денег, а дюшман тонкий покупать смысла нету, уж лучше тогда дешёвый ламинат по 150-200р)
Мы такой в комнате темной постелили, выровнили пол так сказать... Зато быстро и дешево. А то полы из досок еще советских.


Да это барыги)

Я так акб на телефон покупал... Вот есть маркировка АКБ, он идёт на 2 телефона.. На мой почему то стоит 800р, а на другой 400, причем точно такая же маркировка.. Сук)
Это как порше каен и фольц туарег. Тупо за имя цена.

Насобирал виброгасителей на цилиндр и головку:

Должно хватить)))

Отдал головку, чтобы приколхозить ввертыш. Парни, а под декомпрессор шайба ставиться, как на свече зажигания?

Собрал, помыл между делом РТИ от ПСа:


Резинки подножек и резинка крышек бардачков новодел, купленные в Красноярске. Остальное с ПСа. Патрубки воздушного фильтра целые, но сверху резина стала трескаться, пока поставлю один их этих, дальше буду искать замену. Резинки бака и центральной подножки порванные, интересно можно подобрать аналог и от чего?


В гараже холодно, нет еды и света((( А в квартиру детали я принес в стерильном состоянии)))

Это неправда, есть нормальный в разы дешевле дешёвого ламината, и не так боится всякой влаги.

В смысле нет электричества? -печаль, но есть гены.
А тепло и даже еду в гараже мы в юности получали от печки - буржуазной, и самое тяжкое было напилить дрова ножовкой.
У алигархов И то не у всех были бензопилы дружба, либо циркулярка.
Хорошо было, пришёл в гараж, затопил, тепло, попил чайку, покушал, сделал за день столько, сколько сейчас за час, поболтали, помечтали как весной поедем и по домам.
Как тут Володя сказал, что моя жена святая, да многое терпит, но если бы я принёс домой мотор перебирать, то подала бы на развод и раздел имущества.
А так , разругались, мне есть куда свалить - на базу, а там и вообще забываешь о чем спорили, там карашо, даже лёжа под машиной.
Пардон за офф-топ.

Обязательно, а то если не отвернётся, то маслом будет засирать головку.
Можно медное кольцо поставить, или от свечи.

Все как-то не соберусь купить, но надо)))


Гараж небольшой, для буржуйки места нет. К тому-же я его арендую, крышу могут не дать курочить под трубу, да и у нас в городе я не видел гаражей с печками в жилом массиве.


Моя напротив, сказала делай дома, а то будешь в гараже руки морозить. Только, чтобы чистота была!

Прикупил болт из нержавейки для лапки КПП. Отполировал до зеркала поверхность болта, помыл лапку с силитом:

В целом лапка в не очень состоянии, с торца со стороны крышки сцепления начинает облазить хром, но снаружи невидно. Пока поставлю ее, лапку от ПСа сейчас трудно найти.

Сегодня куплю резинку на лапку

Поршневое кольцо 1 ремонта было только одно родное, ПСовское. Motus у нас в городе не нашел. Поэтому купил на авто барахолке 2 новых совдеповских кольца 1 ремонта от копейки, те компрессионные, которые идут вторыми, толщиной 2 мм. Они 76,4 мм, хотя от ПСа 76,5 мм. Кольца чугунные. Примерил зазор в замке - 0,6 мм., при норме 0,5, значит пойдут. Тем более кольца от двигателя с водяным охлаждением, а значит будут расширятся больше. При этом, родное ПСовское с зазором в замке 0,25 мм.

Подточил замок, снял фаску с углов:


Поставил поршень. Палец оставил родной, т.к. штангеном не нашел выработки. Сепаратор ВГШ тоже родной оставил, поскольку люфт не прощупывался:

Какое удовольствие ставить поршень с феном. Сначала нагрел один край, достаточно сильно, палец с маслом зашел от руки (был в двух перчатках). Потом аккуратно приставил поршень к шатуну, немного наживил, супруга в это время нагрела вторую сторону и не переставая греть торец поршня палец толкал от руки. Если не идет еще подожду пока нагреется, потом снова, зашел как по маслу. Когда грел горелкой, замучился, горелку нужно убирать, когла палец толкаешь, потом поршень остывает, потом ей снова греть и т.д.

По предварительно изготовленному шаблону из картона любимая вырезала прокладку из 1 миллиметрового паронита. Получилось идеально:

Я бы так не смог. Единственное отверстия высверливал шуруповертом сверлом на 10 мм.

Шаблон изготовил так: намазал поверхность маслом, приложил картон, вырезали по масленому отпечатку.

И вот он, цилиндр, одет!

Все окна открыты.

Сегодня забрал головку. Вставили ввертыш с высокотемпературным фиксатором резьбовых соединений и завальцевали изнутри:

Тут же я вставил виброгасители и покрасил:


Ввертыш получился идеально с свечой с длинной резьбой. Мастер к головке отдал свечу от немца, мол может подойдет)))

другого комментария можно было и не ожидать. всё предсказуемо.

эх, многовато. ну ладно и так сойдет

походу годто в камере сгорания побывали колечки. или это ты так нагар отковыривал? толи литьё такое, непонятно.Stels2009,
а вообще

Идеально восстановленая техника и работать должна идеально, тогда это отличный результат.
А если стоять, то можно и из пластилина вылепить, только пластилина много понадобится.

0,6 мм для нового кольца это слишком много, оно пока притрется и будет мм или почти.
Я бы так не стал ставить.
Тем более как оно пойдёт в воздушнике, который будет поливать по трассе.
На МеМЗ-968 поршневая 76 мм, там по моему 1 рем= 76,5.
На М-407/408 поршневая 76 мм номинал и ремонты до +1,5, но высота колец 2,2мм.

Stels2009,
привет, на поршне пятно контакта видно на крае юбки и на уровне поршневого пальца, не мерили его микрометром? интересно что там в цифрах, юбка конусная полностью или от пальца...


поршневые кольца на лампочку смотрели? очень редко попадаются идеальные кольца чтоб даже пару соточек щелки не наблюдалось на длинне в 10-15 градусов

поршни феном это хорошо, у меня вот тоже замороженный палец влетает под собственным весом в сильно разогретый поршень но когда это все дело остывает натяг получается такой что юбку распирает на 10 соток, и если вы точили в 7 соток то поршень тупо не войдет в цилиндр с такой посадкой пальца не говоря уже о тепловом зазоре...

я приноровился так палец не замораживаем а поршень греем стоя рядом с ним и ловя момент как только капелька воды на бобышке начнет закипать, в этот момент палец должень входить под собственным весом, если нет проходим разверткой, тогда натяг получается нормальный и поршень не корёжит

Я думаю не один комплект колец там побывал)))


Смотрел, отличное прилегание, 100%, просветов нет.


Это я его юбкой вперед сверху в цилиндр толкал, немного не ровно пошел)))


Тепловой допуск 0,04. Его сделал мастер на свое усмотрение. По геометрии поршень идеально в размер по книжке - 76,5 мм.


Это новодельные поршни так расширяются, нормальные сплав в поршне не должен больше 0,02-0,03 расширятся. Я надеюсь, что поршень у меня советский.


Искал от запорожца, поскольку он воздушник, не нашел( Про Москвич впервые слышу(




Справа вверху. Кроме этого, кольца от ВАЗа чугунные и тверже, по отзывам, родных ПСовских. Пишут, что изнашиваются меньше обычных, правда гильзу жрут. Поэтому зазор может и не уйдет так быстро, как ты считаешь

Stels2009,

4 сотки зазор может быть только по краю юбки и если поршень конусный полностью - тогда на уровне пальца там должно быть минимум 10 соток,
если поршень конусный не полностью а конус начинается от пальца то зазор минимум 10 соток надо делать

4 сотки это намерил я щупом. Конечно это зазор в максимальном размере поршня, нагретого до определенной температуры (это со слов мастера, что он геометрию и размеры мерил на теплом или горячем поршне). Я раньше писал, что мастер токарь оказался бывшим собаководом. Он просто забрал детали и сказал, что если поршень при нагреве будет себя нормально вести, сделает как надо. А поскольку мнений было много по допускам (я за то, как по книжке - 0,02-0,03 мм.; на форуме писали - 0,06 мм. и выше, чтобы не обкатывать; много читал про 0,04 мм.), меня это устроило, типа ответственность переложил на мастера По обкатываю подольше. 5-ку же обкатал, там тоже 0,03 мм. сделал, ни одного прихвата не было.

Собрал...:


Патрубок карбюратора поставил на родную прокладку, обезжирив и смазав ее тонким слоем герметика с двух сторон. После того, как притянул, излишки герметика с внутренней стороны убрал тряпочкой.

Мотор за звезду крутится от руки, достаточно легко, надеюсь притянул головку с цилиндром без перекосов.


Не вижу предпосылок пока, чтобы она работала не идеально

Stels2009, ну теперь самое сложно)
Рама, покраска проводка, колёса)

Заварили основание седла, дополнительно немного усилили. Также приварили вывалившуюся гайку крепления ручки седла:

Нужно еще подравнять, зачистить, загрунтовать, покрасить

Еле нашел в своем хламе шайбу на декомпрессор, да и то скрутил со старой свечки. Основная проблема, чтобы эта шайба входила в посадочное место (углубление) в головке, куда вкручивается декомпрессор. На современных свечах шайбы шире и не входит.


Заодно выбрал насвечник, поскольку родной с этого ПСа ушел на 5-ку. Из всей кучи выбрал тот, который с сопротивлением 6 кОм при норме 10 кОм.

Еще лягушка новую достал, тоже поставлю.

Stels2009,
ну ты вообщем понял