Присоединяюсь!
Дожди задрали, да, но вчера было лето, "жарища , - чисто пекло!" аж +24 в тени!
Сегодня вроде продолжится.
С с/х в этом году снова не сдружился, нет ни погоды ни времени на него, все как-то по "домам отдыха" валяюсь, а когда выхожу работа за горло берет.

Вот так на сенокосе на передний карданный вал уаза намоталось сено:



Фото сделано уже дома, в 7 км от поля... На месте сколько могли отодрали руками, остальное придётся срезать ножом

bristol,
А на задней передаче ехать не пробовал?

parfent, метров 100 задним ходом по полю проехал - не помогает... Намертво затянуло

Уазом запахло!
Куда модеры смотрят?
Ещё немного и о патриотизме начнут безобразить!
Так что ДТ-75 рулит!
А что если на него мотор ЗиЛ-130 или 375 зафигачить?
По оборотам и мощи в 1,5 раза, значит на 7-й побежит где-то 20-22 км/ч, во будет весёлая тачанка, только успевай подливать в бак.
А, пацаны?

Может ещё и Днепром запахнуть! Ведь неопытный модер, ездящий (ездивший) на пузотёрке, на первый взгляд не увидит разницы.


А кормить его бензином будет кто? Тот самый мифический чувак, который купил ему новый комплект гусениц?

Неа))



Да лан, даже я тебя слушаюсь))

МК, вот не знаю, поместятся ли двигатели ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375 в трактор ДТ-75 - может не хватить длины...

Вот в трактор ДТ-175С Волгарь зиловские движки точно по габаритам влезут - там штатные двигатели СМД-66 и СМД-86.

Они короче чем А-41.
Там же кардан от сцепления до кпп. Его можно как укоротить так и удлиннить.
Еще вариант 740-й мотор зафигачить, и будет и скорость и тяга неплохая.

Для зимней эксплуатации ДТ-75 карбюраторный двигатель ЗИЛ подходит лучше - его проще заводить при низкой температуре. Немного природного газа (метана), принесённого в полиэтиленовом мешке с кухни и закачанного во впускной коллектор под карбюратор - и карбюраторный движок запускается с 2...3 оборотов коленвала...

А если дизель (особенно сильно б/у) зимой отказывается заводиться - то фиг знает, что с ним делать... Достаточно небольшой передозировки эфира - и все поршневые кольца переломает нафиг...

то ему нужен хороший пускач, как и моей Ауди!

Вчера приобрел на трактор задний отвал на навеску из газовой трубы, толщ 12мм.
А то щетка не используется и надоело ей тыкаться во все сугробы, боюсь сломать.
Теперь у меня трактор будет круче грейдера))), 2 отвала и + ковш.

А еще задумался о шнеко-роторном снегоуборщике, тк есть ситуэйшен, где он мог бы в 100раз эффективнее отвалов и ковшей на уборке снега.

Ну раз возражений нет, принято единогласно и шнековый снегоуборщик СТН-1,6, сегодня отправляется из Уфы, к новому пристанищу на моей базе.

Отвал, конечно полезнее и даже пригождается иногда, в отличие от щетки, но щётка весит намного тяжелее и теперь фронтальник перевешивает с большим грузом, что не есть карашо.
Можно навесить доп противовес, или подождать прихода снегоуборщика, он даже тяжелее щетки и равновесие будет восстановлено.

Решил переквалифицироватся из строймагната в снеговоротилу?))

Не, хочу снегом покидаться.

Роторный снегоочиститель - это "три в одном"
1. снегоочиститель
2. погрузчик (можно закинуть снег, торф, древесный опил и другой сыпучий неабразивный груз в кузов грузовика)
3. огнетушитель (можно закидать горящий объект снегом)

П2 не уверен.
П3 трудносовместимый случай, летом снега маловато будет.

А что неуверен? Поставить на кузов грузовика с одной стороны высокий надставной борт, чтобы бросаемый груз не пролетал мимо.

Но я попробую, однако.
Мне задача №1 будет сделать управляемый механический поворот сопла, без него в городе неча делать, с этим снегометом.

Даа..., задача отменяется.
Снегометатель по факту оказался не 1.6м, а 2.1м.
С высотой захвата не 50см, а 90.
Короче не потянул его мой маленький трактор. Глохнет.
Нужен минимум МТЗ-80 или ЮМЗ
56 тр зависли...

Может, просто трактору не хватает ходоуменьшителя? Особенно гидрообъёмного. Чтобы при работе двигался медленнее

Нет. Даже при неподвижном тракторе , шнек раскручивается очень долго и тяжело, быстрее мотор глохнет.
Трактор может ехать достаточно медленно, но ему не хватает мощи кидать снег.
И ВОМ должен работать постоянно а не выключаться сцеплением хода.
Но в этом тракторе 1 поточное сцепление, и при выжиме встаёт и ВОМ и трактор.
На тракторе кл 1,4 по другому.
Так что это агрегат для мтз-80/82, юмз-6 и конечно для ДТ.-74/75.
Я, почему то больше тащусь от 74.:
Кабина как на паровозе, на поворот фрикционы, а не планетарка - регулируется проще , в эксплуатации стабильнее.
А то ДТ -75 бывает только поехал в одну сторону поворачивает, прогрелся в другую.
А вообще Т-130/170 гораздо лучше.
А ещё лучше ДЭТ-250
Особенно впечатляет как он расгребает снег на максималке:
Скорость 20 км/ч, сразу дорога 4,5 м, снег летит в стороны и раздувается выхлопом танкового дизеля В2 через эжекторы.
Но и на мерзлоте тоже неплохо.
Начинает медленно как бы нехотя, потом пошел-пошел и уже с нормальной такой скоростью, на которой уже и инерция трактора помогает, благодаря бесступенчатой электро трансмиссии.

То то я думаю у вас вроде снег опять а ты на форуму.

МК, и чего прикольного в этих многодисковых муфтах поворота тракторов Т-74 и Т-130? То, что для замены этих дисков надо разобрать полтрактора?

По-моему, одноступенчатые ПМП трактора ДТ-75 с ленточными тормозами в 1000 раз лучше - для замены лент достаточно снять крышки фрикционных отсеков заднего моста.
По идее, такой мост можно существенно доработать - вместо ленточных тормозов воткнуть объёмные гидронасосы. Закрыл краник - ротор насоса остановился (вращение на гусеницу от водила ПМП передаётся). Открыл краник - ротор насоса начал свободно вращаться (гусеница отключилась, трактор поворачивает).