Зачем это все?

P.s. Мне показалось, или все это автор делал чтобы сэкономить???? Сомнительная экономия.

Датчик температуры не правильно стоит.он должен не на входе в цилиндр стоять а после него,вот тогда будет правильное показание температуры...
И еще вопрос вентилятор на радиатор планируешь ставить?

Да температурный датчик стоит не правильно.И это все я собрал за три дня.Это был эксперимент. А радиатор и вентилятор буду ставить ,с классики. Мне кажется летом не справится который стоит.СП


Новая поршневая 5000р воздух
Водяное 3000р ну 4000 р .И выбери какое лучше? По лесу с коляской!

Радиатор в коляску и она станет отапливаемый вариант зимой

Вопрос по приборке. У тебя как поворотники подключены? У меня такая же приборка, хотел подключить, чтоб отдельно показывал (левый, правый). У меня получалось только или обе лампочки загораются, или горят постоянно и мигает одна нужная, когда поворот включаешь.

можеш пабольше фото скинуть

у пд-10 один большой недостаток,он дефорсирован до 10ти лошадок,под однорежимный пускачевский карб.ехать канечно будет...но придется забыть об экономиии и хорошей динамике.

Мне тут одно интересно: как точно работает тахометр?

Этот недостаток в определенных случаях будет достоинством, макс крутящего момента на более низких оборотах, вернее на наиболее используемых обычно оборотах, соответственно и динамика остается на уровне, и мотор будет наоборот экономичнее, на малых и средних оборотах, на больших, естественно, будет недостаток мощности.
Однако, повторю в некоторых случаях эксплуатации, такая переделка оправдана по всем показателям, в тч и по экономичности.
Считаю вариант с цилиндром ПД-10, хоть и не универсальным, но достойным решением.

Точных аналоговых тахографов на мобильной технике не бывает!
Дешевая китайская указалка и точность несовместимые понятия.
Нужна точность - цифровой тахометр.