Ума сделать водяное охлаждение на советский мот не надо много.
Часть 1 я. Устройство, и что понадобится купить.
Аргон нужен, и желательно печка для плавки люминя.
Про самодельное Жидкостное ( как его завут водяное, хотя воду лить не стоит- радиатор быстро сдохнет) охлаждение. Сделать можно на любой воздушный цилиндр.
состоит ЖО из:
1. Помпы ( её можно от авто взять электрическую 1 фото, либо от машинки стиральной приладить от каленвала, либо взять ижевскую юпитерскую 2-3-4 фото. и поставить на коленвал от моторной звезды, сделав проточку в звезде коленвала как на завосдкой звезде иж ю 6, либо наварив ограничители 5 фото)
2. Радиатора с вентилятором. Их от любой авто (фото 3) печки можно взять, либо заводской радиатор с вентилятором Иж Юпитер (6 фото).
3. Термостата. Его можно от ваз классики взять и сделать сразу 2 контурную систему охлаждения как на авто. Либо заводской колектор с термостатом от иж Юпитер (7 фото).
4. Датчик включения вентилятора и датчик температуры. Их от авто можно взять. Либо от того же юпитера
5. Расширительного бачка-чтоб радиатор не лопнул. Взять от авто можно. Или от юпитера так же. (8 фото)
6. Ну и тройники со шлангами (9 фото)
автор http://vk.com/turbomoto92

Разделим как бы на 2 типа с охлаждаемой головкой цпг, и просто с охлаждением цилиндра.
Цилиндр.
1 тип будет просто охлаждаемый цилиндр. Делаем так. Срезаем рёбра на цилиндре все, кроме крайнего нижнего ( то ребро охлаждения, где останавлевается верхняя кромка поршня, когда он в НМТ) где и верхнего, и обвариваем пластинами алюминия по кругу- квадрату. Получится короб как бы, который будет заглушен верхним и нижним ребром охлаждения цилиндра. И ввариваем трубки для шлангов- входное отверстие жидкости, и выходное. Ну а так же можно наварить аргоном и нарезать резьбу под датчик температуры. Либо встроить датчики в шланги или тройник. Головка остаётся воздушного охлаждения. Этот тип на фото 1и 2 фото.
2. Тип будет такой же. Но ещё и с охлаждаемой жидкостью головкой цпг. Тут будет 2 типа конструкции:
а) Головка цилиндра будет из одной части цельной. Т.е. навариваем на верхние рёбра люминь, обварив хорошо место где вкручивается свеча. ну и срезаем все внутреннные рёбра, как бы образуя грибково образную головку. 3 фото. Х.з как нарисовал в пеинте.
Но этот вариант я считаю лабудовым.
б) Сточить все рёбра головки оставиви место для стяжных шпилек как у воздушки так же как и в 1 варианте ( 4 фото). И отлить новую крышку головки, которая будет крепится к рубашке цилиндра болтами. и будет фиксироваться свечой при вкручивании. Как на Юпитере жидкостного охлаждения в общем 6 фото.
ну и 3 вариант-это цельная общая рубашка для головки и цилиндра. Как на примере цилиндра п 5, где сточены наполовину рёбра, сделана головка цилиндра прямо в сьёмной цилиндрической рубашке охлаждения цилиндра и накрыто это дело сверху крышкой. Без аргона можно обойдтись тут 7 и далее фото.
Ну и ещё. Вход охлаждающей жидкости лучше сделать выше выхода. Так же датчики включения вентилятора и температуры, если вы используете радиатор от авто печки, туда не поставить без переделок. Но можно их в разрыв шланга установить, либо наварить металл, и нарезать под них резьбу в радиаторе, либо рубашке цилиндра
автор http://vk.com/turbomoto92
фото не мои