Мотоцикл ИЖ “Планета”
Хочу поделиться своим мнением о двух годах эксплуатации мотоцикла ИЖ “Планета” 7.107-ОЮ. Это самая обыкновенная “Планета” с вилкой без пневматики, со спицованными колесами и барабанными тормозами. Конечно, 7 тыс. км пробега - слишком мало для оценки работы всех механизмов мотоцикла, но вполне достаточно для того, чтобы сделать вывод о конструкции и качестве.
Итак, мотоцикл ИЖ “Планета” был куплен в сентябре 1992 года. Так как сезон к тому времени уже закончился, было решено оставить мотоцикл в упаковке. Весной, готовя его к эксплуатации, я с огорчением заметил, что пролежавший всю зиму в гараже насос заржавел и совсем не качал воздух. Ржавчину убрать удалось, но работоспособность не восстановилась. При всех моих стараниях другой насос приобрести не удалось, а ездить без него опасно. Поэтому, чтобы не попасть в затруднительное положение, перед зимней стоянкой насос необходимо разобрать, смазать и хранить в тепле. Тогда, можно надеяться, он прослужит долго.
Я, ранее незнакомый с мотоциклами ИЖ, с удивлением обнаружил под сиденьем множество проводов. Были попытки соединить их между собой или с другими приборами мотоцикла, но опытный владелец мотоцикла ИЖ подсказал, что надо купить и поставить блок БПВ 14-10, которого почему-то на месте не было. Видимо, украли при перевозке мотоцикла. Блок я купил на рынке.
Итак, мотоцикл собран. Никаких дефектов рамы или других узлов обнаружено не было, электрооборудование работало хорошо. Однако в первые же дни эксплуатации случилась маленькая неисправность: при включении света перегорел предохранитель. Как оказалось, правый рулевой переключатель “коротил” на “массу”. После его замены никаких замыканий отмечено не было.
После 500 км пробега я впервые присоединил боковой прицеп и с тех пор ездил то с ним, то без него.
А теперь о конструкции мотоцикла ИЖ “Планета”.
Стук передней вилки прекратился после заливки более густого масла - автола наполовину с нигролом, хотя на некоторых мотоциклах и автола хватает. Задние амортизаторы исправны, но ведут себя несколько странно. Мягкими их назвать нельзя - на неровной дороге мотоцикл трясет, но в то же время на выбоинах они срабатывают до упора. Что приятно - ни один из трех (включая колясочный) не течет.
На мой взгляд, рано подводить черту под барабанными тормозами. Они тоже могут хорошо работать, даже в российском исполнении. Покрышки Кировского шинного завода тоже неплохи, позволяют как угодно “укладывать” мотоцикл-одиночку на поворотах. Короче говоря, в ходовой части за 7000 км ни одной неисправности не было.
Теперь о главной части любого транспортного средства - о двигателе. Силовой агрегат ИЖ “Планеты” собран хорошо, легко заводится, но для езды с коляской его мощности явно не хватает. Любители “спортивного” стиля будут разочарованы медленным разгоном, да и на подъем мотоцикл идет с трудом. Недостаток мощности особенно заметен по сравнению с “Юпитером”, который разгоняется в два раза быстрее. Впрочем, при движении без коляски эта разница не так заметна. И еще - всем, кто хочет постоянно эксплуатировать “Планету” с коляской, советую обогатить топливную смесь, подняв дозирующую иглу в карбюраторе на одно деление. Это несколько улучшит разгон мотоцикла.
Важное преимущество ИЖ “Планеты” перед “Юпитером” состоит в том, что ее мотор абсолютно не склонен к перегреву. Мне приходилось ехать с максимально разрешенной скоростью несколько часов подряд по летней жаре - температура двигателя все время была в норме.
Когда после 5 тыс. км я разобрал глушитель, то выяснилось, что сделал это зря - он был чистым, практически без нагара. Видимо, сказалось то, что часто езжу “на полном газу”.
В заключение о внешнем виде. По моим меркам, у мотоцикла ИЖ “Планета” вполне современная внешность. В его облике есть некоторая солидность, вселяющая уверенность в себя и в мотоцикл.
Вот, пожалуй, и все, что я хотел рассказать о мотоцикле ИЖ “Планета”. За 7 тыс. километров не случилось ни одной поломки, все механизмы работают нормально, хотя условия эксплуатации легкими не назовешь. Возможно, кто-то возразит, что моя “Планета” - исключение. Смею заверить, что это не так - почти все мои друзья и одноклассники имеют ИЖ и о своей технике говорят, в основном, только хорошее. Поэтому можно сделать вывод: ИЖ - это хороший, надежный, подходящий для российских условий мотоцикл.
Автор: Николай Стариков
Источник: moto.ironhorse.ru
Итак, мотоцикл ИЖ “Планета” был куплен в сентябре 1992 года. Так как сезон к тому времени уже закончился, было решено оставить мотоцикл в упаковке. Весной, готовя его к эксплуатации, я с огорчением заметил, что пролежавший всю зиму в гараже насос заржавел и совсем не качал воздух. Ржавчину убрать удалось, но работоспособность не восстановилась. При всех моих стараниях другой насос приобрести не удалось, а ездить без него опасно. Поэтому, чтобы не попасть в затруднительное положение, перед зимней стоянкой насос необходимо разобрать, смазать и хранить в тепле. Тогда, можно надеяться, он прослужит долго.
Я, ранее незнакомый с мотоциклами ИЖ, с удивлением обнаружил под сиденьем множество проводов. Были попытки соединить их между собой или с другими приборами мотоцикла, но опытный владелец мотоцикла ИЖ подсказал, что надо купить и поставить блок БПВ 14-10, которого почему-то на месте не было. Видимо, украли при перевозке мотоцикла. Блок я купил на рынке.
Итак, мотоцикл собран. Никаких дефектов рамы или других узлов обнаружено не было, электрооборудование работало хорошо. Однако в первые же дни эксплуатации случилась маленькая неисправность: при включении света перегорел предохранитель. Как оказалось, правый рулевой переключатель “коротил” на “массу”. После его замены никаких замыканий отмечено не было.
После 500 км пробега я впервые присоединил боковой прицеп и с тех пор ездил то с ним, то без него.
А теперь о конструкции мотоцикла ИЖ “Планета”.
Стук передней вилки прекратился после заливки более густого масла - автола наполовину с нигролом, хотя на некоторых мотоциклах и автола хватает. Задние амортизаторы исправны, но ведут себя несколько странно. Мягкими их назвать нельзя - на неровной дороге мотоцикл трясет, но в то же время на выбоинах они срабатывают до упора. Что приятно - ни один из трех (включая колясочный) не течет.
На мой взгляд, рано подводить черту под барабанными тормозами. Они тоже могут хорошо работать, даже в российском исполнении. Покрышки Кировского шинного завода тоже неплохи, позволяют как угодно “укладывать” мотоцикл-одиночку на поворотах. Короче говоря, в ходовой части за 7000 км ни одной неисправности не было.
Теперь о главной части любого транспортного средства - о двигателе. Силовой агрегат ИЖ “Планеты” собран хорошо, легко заводится, но для езды с коляской его мощности явно не хватает. Любители “спортивного” стиля будут разочарованы медленным разгоном, да и на подъем мотоцикл идет с трудом. Недостаток мощности особенно заметен по сравнению с “Юпитером”, который разгоняется в два раза быстрее. Впрочем, при движении без коляски эта разница не так заметна. И еще - всем, кто хочет постоянно эксплуатировать “Планету” с коляской, советую обогатить топливную смесь, подняв дозирующую иглу в карбюраторе на одно деление. Это несколько улучшит разгон мотоцикла.
Важное преимущество ИЖ “Планеты” перед “Юпитером” состоит в том, что ее мотор абсолютно не склонен к перегреву. Мне приходилось ехать с максимально разрешенной скоростью несколько часов подряд по летней жаре - температура двигателя все время была в норме.
Когда после 5 тыс. км я разобрал глушитель, то выяснилось, что сделал это зря - он был чистым, практически без нагара. Видимо, сказалось то, что часто езжу “на полном газу”.
В заключение о внешнем виде. По моим меркам, у мотоцикла ИЖ “Планета” вполне современная внешность. В его облике есть некоторая солидность, вселяющая уверенность в себя и в мотоцикл.
Вот, пожалуй, и все, что я хотел рассказать о мотоцикле ИЖ “Планета”. За 7 тыс. километров не случилось ни одной поломки, все механизмы работают нормально, хотя условия эксплуатации легкими не назовешь. Возможно, кто-то возразит, что моя “Планета” - исключение. Смею заверить, что это не так - почти все мои друзья и одноклассники имеют ИЖ и о своей технике говорят, в основном, только хорошее. Поэтому можно сделать вывод: ИЖ - это хороший, надежный, подходящий для российских условий мотоцикл.
Автор: Николай Стариков
Источник: moto.ironhorse.ru
Ваша оценка:
Другие новости похожие на "Мотоцикл ИЖ “Планета”":
Автор новости: Rust
Комментарии:
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.Последние комментарии на сайте:
Раритет, переходящий по наследству
Автор: nekus
thekind,Мы его завели ) надо теперь до ума подключить Генку и БКСА как тут поменять фото ? подскажите он уже не красный а так фото прикольно что остались
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Саня-32rus
свечку сфоткай,и сюда выложи.
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: John
ПС, по своему опыту, требователен к настройке карбюратора. Я не супер какой спец по регулировке, намучился однажды - заводился по пол-часа, пришлось убавить топливо, все стало нормально. Насчет качества бензина точно, сурогат может испортить все, как ни крути
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Дмитриевич
Начинай поэтапно: зажигание-система питания.Чаще всего в недоборе мощности виновен карбюратор(разбери,прочисть,продуй,промой,обрати внимание на маркировку жиклеров,выставь уровень топлива в соответствии с заводским мануалом).Сними горшок и обрати внимание как стояла прокладка.Бывает,что после криворукой сборки,она частично перекрывает продувочные окна;подгони строго по месту.Особое внимание следует уделить качеству топлива. Я не так давно прочуял это на своем Юпитере. Заправился на заправке месного НПЗ и проклял все на свете: двигатель перестал набирать обороты,заметно упала тяга на "верхах",люто задымил и не менее люто начал греться,хотя на холостых работает как ему и пологается.Запуск- с полтыка.Позднее,слил это ГМО из бака,налил бензин с проверенной заправки и все стало как и прежде.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: santehnikus
Не надо изобретать велосипед, что на заводе дураки? С меньшей звёздочкой лучше тянет,но нет скорости,с большой хуже тянет и максималка падает.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: koljan-2008
А не проще заказать коробку? Я три года назад заказывал за 3 тысячи новую коробку, с сайта пост мото. Езжу по лесу, нареканий нет. Качественный метал, всё норм. А вообще скорость увеличить можно за счёт замены ведущей звезды на звезду с большим количеством зубьев. Максимум можно поставить на 21 зуб. Кстати, данные звёзды можно заказать на том же сайте, о котором я выше писал. В наличии есть все, от 15 зубьев до 21.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Можно купить звёзды и пробовать менять, ездить, проверять. Они стоят то 150-180 рублей :-)У меня то планета 3 для леса чисто, звезда на 15 стоит, чтобы по сопкам да по горам лазить нормально было
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Sorin.56
У меня на 21 звезде П5 не тянула. Там соответственно моторной передачи другое, в отличие от ЮПа.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: santehnikus
Со звездой в 21 зуб на четвёртой вообще тянуть не будет.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
По идее, раз завод изготавливает такие звёзды для данного мотоцикла, то должно тянуть нормально. Да и вообще у планеты мощей немало, должно тяги хватать, чтобы спокойно с места трогаться и с шестерней до 21 зуба.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Golden
Спасибо. А я не буду с толкача врубать первую передачу?)
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Если от Ижа, то вроде только коробки Иж планета 3 и Иж планета 4 подходят. А для скорости поменять ведущую звезду на звезду с 21-м зубом. Будем максимальная скорость на данном аппарате.
Иж юпитер 7 (4 цилиндра 700см3)
Автор: student_ya
Посмотрел я видео, второй двин который где тормозная лапка пустой получается, там только коленвалы? Моё мнение как проект нормально, а как по эксплуатации, то ходить крайне не долго будет, соосность думаю и жесткость соединения двух двигателей быстро сломает муфту. а работа цилиндров по 90 градусов или по 180? В целом отлично, не сидишь на месте, экспериментируешь, жду видео когда двиг зарычит и поедет.Посмотрел все видео, приятно удивлен как он летит. дуги нужны на мот. Автор проекта вообще красавчик!!!! Руки из плеч растут!
головки иж ю
Автор: Саня-32rus
а проточить посадочное место головки ?
☞ Литье иж
Литье иж
Автор: Decs
Диски Zonghen zs200,Вилка перед иж планета спорт, зад стандартная доработаная/motoizh/hodovaiaizh/14813-lityo-na-izh-planeta.html/motoizh/hodovaiaizh/14831-lite-na-izh.htmlWARTARR,
Литье иж
Автор: WARTARR
С кокого мота диски вилка?? проблемы с установкой итд россказывай!????????
Литье иж
Автор: Decs
По деньгам, ходовая и тормоза вышли около 4000 грн. Все остальное буду подпитывать после завершения работы
Литье иж
Автор: Саня-32rus
симпатично будет в любом случае,интересно подсчет вкложенных денег ведешь?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Андрей! Натяга вполне будет достаточно. У нас на работе цилиндровые стальные втулки в моноблок ставят с мизерным натягом. И стягивает их только когда поршень в кусок лома превращается и остывает.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
MIX-555,Интересное решение. А как же тогда эта стальная втулка фиксируется от смещения и от проворота? Только посадкой с натягом, или есть какие-то сквозные болты, шпильки, штифты?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Me and motorcycle ! Андрей! В обед схожу в гараж. Должен сходить. Сделаю замер диаметров по ребрам охлаждения. Сточены в ноль или что-то осталось!Сходил. Померил. Внутренний диаметр втулок составляет 221мм.Толщина втулки 4мм. Наружный диаметр 229мм. Исходя из диаметров алюминиевая втулка колеса срезана не совсем и остались ребра охлаждения под посадкой. Со стороны тормозных колодок это отлично видно. Стальная втулка образует П-образное лабиринтное уплотнение как на стандартном колесе (Наружный обод). Втулка выточена целиком без сварки. И судя по кромкам толи обрезалась , толи только подравнивалась на станке. Края втулки ровные с рисками от резца. Это я видел когда зачищал их до металла.И где-то на просторах интернета я уже видел подобное изготовление.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
За основу взято днепровское колесо. Со ступицы срезаны бурты в которые вставляются спицы. Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу. взяты родные-же обода, отрихтованы как вышло (по моему мнению, выровнить Ураловские или Днепровские обода в ноль практически невозможно. 3мм, но бьёт) и приварены к втулке пятью стальными лучами-спицами. Здоров! Поясни про колесо. Днепровская ступица сталеалюминиевая - тормозной барабан железный, венец с ребрами охлаждения и буртами под спицы люминь.Это получается они обточили алюминий не полностью и одели стальную втулку? Или под ноль сточили все алюминиевое?
Продам Документы иж Планета 5
Автор: WARTARR
нет на иж пс нету !!!!! НАРОД ЧИТАНИТЕ ДОКУМЕНТОВ УЖЕ НЕТ ПРОДАНЫ!!!!!!!!!
Коленвал от планеты 3 на планету 5 ????
Автор: WARTARR
Кароче все у них оналогично ставь и не парься))))
Зажигание ИЖ-Планета 5.
Автор: Cornsilk
нашёл в чем дело, оказывается коленвал стоит от планета 3.
Последние сообщения на форуме: 1
Вход на сайт
