Обкатка нового мотоцикла
Высокая надежность, безотказная и долговечная работа мотоцикла зависит от начального периода эксплуатации - обкатки.
Во время обкатки происходит приработка рабочих поверхностей деталей и узлов, усадка резьбовых и других соединений. Если своевременно не производить осмотр, смазку и подтяжку резьбовых соединений, то это может привести к нарушению правильной работы механизмов.
Для приведения мотоцикла в движение:
- выжмите до упора рычаг управления сцеплением и рычагом переключения передач включите первую передачу;
- медленно отпуская рычаг управления сцеплением и одновременно плавно поворачивая "на себя" рукоятку управления дросселем карбюратора, приведите мотоцикл в движение;
- достигнув скорости движения на первой передаче 20 км/ч, включите вторую передачу;
- достигнув скорости 35-40 км/ч, включите третью передачу, а достигнув скорости 50-60 км/ч - четвертую.
При каждом переключении передач "сбросьте газ" и одновременно выжмите рычаг сцепления.
В начале движения мотоцикла произведите несколько торможений передним и задним тормозами, особенно после длительной стоянки мотоцикла, чтобы проверить надежную работу тормозов.
Внимание!
Не допускайте работу двигателя мотоцикла с включенной передачей и выключенным сцеплением. Это приводит к быстрому износу дисков сцепления.
Не допускайте работу двигателя на высоких оборотах на месте. Двигатель эффективно охлаждается только во время движения мотоцикла.
Обязательно перед поездкой проверьте готовность и техническое состояние Вашего мотоцикла.
Меры предосторожности в начальный период эксплуатации нового мотоцикла.
Не допускайте работы двигателя с чрезмерно высоким числом оборотов при езде на низших передачах, при работе на холостых оборотах и не превышайте скоростей, указанных в таблице:
Пробег, км Максимальная допустимая скорость во время обкатки, км/ч
на первой передаче на 2-ой на 3-ой на 4-ой
До 1000 20 35 50 70
От 1000 до 2000 20 40 60 80
- избегайте длительной езды с постоянной высокой скоростью;
- применяйте топливо и смазки, рекомендуемые настоящей инструкцией;
- после первых 500 км пробега слейте масло из картера коробки передач и залейте свежее до необходимого уровня.
( Из инструкции по эксплуатации мотоцикла "ЗиД-200" ЗДК 5.104 )
--------------------------------------------------------------------------------
Дополнение. Согласно инструкции, и после обкатки и во время нее топливная смесь (для мотоциклов без маслобака) приготавливается в неизменной пропорции - масло МГД-14М ТУ38.001.930-87 в соотношении 1:40.
Дополнение от (alash).
Перед первым выездом обязательно измерьте давление в шинах! После измерения и необходимой подкачки "прожмите" шины ногой, становясь каблуком на нижний край обода. Делайте это регулярно, вырабатывая навык для оценки давления "на глазок", без манометра.
Если заводка двигателя сопровождается сильной отдачей, отрегулируйте карбюратор так, чтобы винт количества был вывернут как можно больше. (О регулировке карбюратора "Jikov 2829CE" cмотри дополнительно).
Отнеситесь со всей тщательностью к регулировке переднего тормоза. Не уменьшайте ход рычага машинки тормозного механизма! Нормальная самоподводка тормозного механизма происходит лишь при достаточно большом ходе этого рычага. Обеспечьте максимально возможный ход рукоятки переднего тормоза, закрепив ее и правый блок электрических переключателей на руле так, чтобы рукоятка при нажатии не упиралась в этот блок. При нормальной регулировке передний тормоз ведет себя стабильно и больше не требует подстройки. Торможение им чрезвычайно эффективно.
Знайте, что передний тормоз очень эффективен и обеспечивает остановку мотоцикла в самых пугающих ситуациях. Но торможение им в поворотах или на скользком, грязном, сыпучем покрытии чревато мгновенным катастрофическим падением при блокировке и сносе переднего колеса. Избегайте таких ситуаций, когда может понадобиться экстренное торможение в сложной обстановке.
Задний тормоз нередко оказывается перетянут и очень сильно греется при езде. Проверьте это.
Всегда возите с собой инструмент, запасную свечу, моторное масло во фляжке с метками объема, чистую ветошь, мягкую стальную проволоку и т.п. Садитесь за руль только с чисто вымытыми или вытертыми руками.
Перед выездом, уже сидя на заведенном мотоцикле, обязательно проверьте стоп-сигнал от ручного и ножного тормоза, все четыре поворотника, оба габаритных огня и головной свет - ближний и дальний.
Не перетягивайте цепь!
Автор: Лашманов А.Е.
Во время обкатки происходит приработка рабочих поверхностей деталей и узлов, усадка резьбовых и других соединений. Если своевременно не производить осмотр, смазку и подтяжку резьбовых соединений, то это может привести к нарушению правильной работы механизмов.
Для приведения мотоцикла в движение:
- выжмите до упора рычаг управления сцеплением и рычагом переключения передач включите первую передачу;
- медленно отпуская рычаг управления сцеплением и одновременно плавно поворачивая "на себя" рукоятку управления дросселем карбюратора, приведите мотоцикл в движение;
- достигнув скорости движения на первой передаче 20 км/ч, включите вторую передачу;
- достигнув скорости 35-40 км/ч, включите третью передачу, а достигнув скорости 50-60 км/ч - четвертую.
При каждом переключении передач "сбросьте газ" и одновременно выжмите рычаг сцепления.
В начале движения мотоцикла произведите несколько торможений передним и задним тормозами, особенно после длительной стоянки мотоцикла, чтобы проверить надежную работу тормозов.
Внимание!
Не допускайте работу двигателя мотоцикла с включенной передачей и выключенным сцеплением. Это приводит к быстрому износу дисков сцепления.
Не допускайте работу двигателя на высоких оборотах на месте. Двигатель эффективно охлаждается только во время движения мотоцикла.
Обязательно перед поездкой проверьте готовность и техническое состояние Вашего мотоцикла.
Меры предосторожности в начальный период эксплуатации нового мотоцикла.
Не допускайте работы двигателя с чрезмерно высоким числом оборотов при езде на низших передачах, при работе на холостых оборотах и не превышайте скоростей, указанных в таблице:
Пробег, км Максимальная допустимая скорость во время обкатки, км/ч
на первой передаче на 2-ой на 3-ой на 4-ой
До 1000 20 35 50 70
От 1000 до 2000 20 40 60 80
- избегайте длительной езды с постоянной высокой скоростью;
- применяйте топливо и смазки, рекомендуемые настоящей инструкцией;
- после первых 500 км пробега слейте масло из картера коробки передач и залейте свежее до необходимого уровня.
( Из инструкции по эксплуатации мотоцикла "ЗиД-200" ЗДК 5.104 )
--------------------------------------------------------------------------------
Дополнение. Согласно инструкции, и после обкатки и во время нее топливная смесь (для мотоциклов без маслобака) приготавливается в неизменной пропорции - масло МГД-14М ТУ38.001.930-87 в соотношении 1:40.
Дополнение от (alash).
Перед первым выездом обязательно измерьте давление в шинах! После измерения и необходимой подкачки "прожмите" шины ногой, становясь каблуком на нижний край обода. Делайте это регулярно, вырабатывая навык для оценки давления "на глазок", без манометра.
Если заводка двигателя сопровождается сильной отдачей, отрегулируйте карбюратор так, чтобы винт количества был вывернут как можно больше. (О регулировке карбюратора "Jikov 2829CE" cмотри дополнительно).
Отнеситесь со всей тщательностью к регулировке переднего тормоза. Не уменьшайте ход рычага машинки тормозного механизма! Нормальная самоподводка тормозного механизма происходит лишь при достаточно большом ходе этого рычага. Обеспечьте максимально возможный ход рукоятки переднего тормоза, закрепив ее и правый блок электрических переключателей на руле так, чтобы рукоятка при нажатии не упиралась в этот блок. При нормальной регулировке передний тормоз ведет себя стабильно и больше не требует подстройки. Торможение им чрезвычайно эффективно.
Знайте, что передний тормоз очень эффективен и обеспечивает остановку мотоцикла в самых пугающих ситуациях. Но торможение им в поворотах или на скользком, грязном, сыпучем покрытии чревато мгновенным катастрофическим падением при блокировке и сносе переднего колеса. Избегайте таких ситуаций, когда может понадобиться экстренное торможение в сложной обстановке.
Задний тормоз нередко оказывается перетянут и очень сильно греется при езде. Проверьте это.
Всегда возите с собой инструмент, запасную свечу, моторное масло во фляжке с метками объема, чистую ветошь, мягкую стальную проволоку и т.п. Садитесь за руль только с чисто вымытыми или вытертыми руками.
Перед выездом, уже сидя на заведенном мотоцикле, обязательно проверьте стоп-сигнал от ручного и ножного тормоза, все четыре поворотника, оба габаритных огня и головной свет - ближний и дальний.
Не перетягивайте цепь!
Автор: Лашманов А.Е.
Ваша оценка:
Другие новости похожие на "Обкатка нового мотоцикла":
Автор новости: Rust
Комментарии:
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.Последние комментарии на сайте:
Раритет, переходящий по наследству
Автор: nekus
thekind,Мы его завели ) надо теперь до ума подключить Генку и БКСА как тут поменять фото ? подскажите он уже не красный а так фото прикольно что остались
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Саня-32rus
свечку сфоткай,и сюда выложи.
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: John
ПС, по своему опыту, требователен к настройке карбюратора. Я не супер какой спец по регулировке, намучился однажды - заводился по пол-часа, пришлось убавить топливо, все стало нормально. Насчет качества бензина точно, сурогат может испортить все, как ни крути
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Дмитриевич
Начинай поэтапно: зажигание-система питания.Чаще всего в недоборе мощности виновен карбюратор(разбери,прочисть,продуй,промой,обрати внимание на маркировку жиклеров,выставь уровень топлива в соответствии с заводским мануалом).Сними горшок и обрати внимание как стояла прокладка.Бывает,что после криворукой сборки,она частично перекрывает продувочные окна;подгони строго по месту.Особое внимание следует уделить качеству топлива. Я не так давно прочуял это на своем Юпитере. Заправился на заправке месного НПЗ и проклял все на свете: двигатель перестал набирать обороты,заметно упала тяга на "верхах",люто задымил и не менее люто начал греться,хотя на холостых работает как ему и пологается.Запуск- с полтыка.Позднее,слил это ГМО из бака,налил бензин с проверенной заправки и все стало как и прежде.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: santehnikus
Не надо изобретать велосипед, что на заводе дураки? С меньшей звёздочкой лучше тянет,но нет скорости,с большой хуже тянет и максималка падает.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: koljan-2008
А не проще заказать коробку? Я три года назад заказывал за 3 тысячи новую коробку, с сайта пост мото. Езжу по лесу, нареканий нет. Качественный метал, всё норм. А вообще скорость увеличить можно за счёт замены ведущей звезды на звезду с большим количеством зубьев. Максимум можно поставить на 21 зуб. Кстати, данные звёзды можно заказать на том же сайте, о котором я выше писал. В наличии есть все, от 15 зубьев до 21.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Можно купить звёзды и пробовать менять, ездить, проверять. Они стоят то 150-180 рублей :-)У меня то планета 3 для леса чисто, звезда на 15 стоит, чтобы по сопкам да по горам лазить нормально было
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Sorin.56
У меня на 21 звезде П5 не тянула. Там соответственно моторной передачи другое, в отличие от ЮПа.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: santehnikus
Со звездой в 21 зуб на четвёртой вообще тянуть не будет.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
По идее, раз завод изготавливает такие звёзды для данного мотоцикла, то должно тянуть нормально. Да и вообще у планеты мощей немало, должно тяги хватать, чтобы спокойно с места трогаться и с шестерней до 21 зуба.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Golden
Спасибо. А я не буду с толкача врубать первую передачу?)
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Если от Ижа, то вроде только коробки Иж планета 3 и Иж планета 4 подходят. А для скорости поменять ведущую звезду на звезду с 21-м зубом. Будем максимальная скорость на данном аппарате.
Иж юпитер 7 (4 цилиндра 700см3)
Автор: student_ya
Посмотрел я видео, второй двин который где тормозная лапка пустой получается, там только коленвалы? Моё мнение как проект нормально, а как по эксплуатации, то ходить крайне не долго будет, соосность думаю и жесткость соединения двух двигателей быстро сломает муфту. а работа цилиндров по 90 градусов или по 180? В целом отлично, не сидишь на месте, экспериментируешь, жду видео когда двиг зарычит и поедет.Посмотрел все видео, приятно удивлен как он летит. дуги нужны на мот. Автор проекта вообще красавчик!!!! Руки из плеч растут!
головки иж ю
Автор: Саня-32rus
а проточить посадочное место головки ?
☞ Литье иж
Литье иж
Автор: Decs
Диски Zonghen zs200,Вилка перед иж планета спорт, зад стандартная доработаная/motoizh/hodovaiaizh/14813-lityo-na-izh-planeta.html/motoizh/hodovaiaizh/14831-lite-na-izh.htmlWARTARR,
Литье иж
Автор: WARTARR
С кокого мота диски вилка?? проблемы с установкой итд россказывай!????????
Литье иж
Автор: Decs
По деньгам, ходовая и тормоза вышли около 4000 грн. Все остальное буду подпитывать после завершения работы
Литье иж
Автор: Саня-32rus
симпатично будет в любом случае,интересно подсчет вкложенных денег ведешь?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Андрей! Натяга вполне будет достаточно. У нас на работе цилиндровые стальные втулки в моноблок ставят с мизерным натягом. И стягивает их только когда поршень в кусок лома превращается и остывает.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
MIX-555,Интересное решение. А как же тогда эта стальная втулка фиксируется от смещения и от проворота? Только посадкой с натягом, или есть какие-то сквозные болты, шпильки, штифты?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Me and motorcycle ! Андрей! В обед схожу в гараж. Должен сходить. Сделаю замер диаметров по ребрам охлаждения. Сточены в ноль или что-то осталось!Сходил. Померил. Внутренний диаметр втулок составляет 221мм.Толщина втулки 4мм. Наружный диаметр 229мм. Исходя из диаметров алюминиевая втулка колеса срезана не совсем и остались ребра охлаждения под посадкой. Со стороны тормозных колодок это отлично видно. Стальная втулка образует П-образное лабиринтное уплотнение как на стандартном колесе (Наружный обод). Втулка выточена целиком без сварки. И судя по кромкам толи обрезалась , толи только подравнивалась на станке. Края втулки ровные с рисками от резца. Это я видел когда зачищал их до металла.И где-то на просторах интернета я уже видел подобное изготовление.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
За основу взято днепровское колесо. Со ступицы срезаны бурты в которые вставляются спицы. Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу. взяты родные-же обода, отрихтованы как вышло (по моему мнению, выровнить Ураловские или Днепровские обода в ноль практически невозможно. 3мм, но бьёт) и приварены к втулке пятью стальными лучами-спицами. Здоров! Поясни про колесо. Днепровская ступица сталеалюминиевая - тормозной барабан железный, венец с ребрами охлаждения и буртами под спицы люминь.Это получается они обточили алюминий не полностью и одели стальную втулку? Или под ноль сточили все алюминиевое?
Продам Документы иж Планета 5
Автор: WARTARR
нет на иж пс нету !!!!! НАРОД ЧИТАНИТЕ ДОКУМЕНТОВ УЖЕ НЕТ ПРОДАНЫ!!!!!!!!!
Коленвал от планеты 3 на планету 5 ????
Автор: WARTARR
Кароче все у них оналогично ставь и не парься))))
Зажигание ИЖ-Планета 5.
Автор: Cornsilk
нашёл в чем дело, оказывается коленвал стоит от планета 3.
Последние сообщения на форуме: 1
Вход на сайт
