Доброго времени суток, дорогие ИЖеводы. Решил я заняться капитальным ремонтом своего железного друга и в процессе работы с двигателем и подготовке к покраске получил несколько полезных советов от товарищей по гаражным делам. Теперь хочу поделиться с вами небольшим опытом и идеями инструментов, которые очень облегчили мою задачу.

Итак, начнем, пожалуй, с покраски. А конкретно - с подготовки поверхности. Я решил покрасить мотоцикл заново, поэтому пришлось снимать краску до чистого металла, потому как старое покрытие пришло в полную негодность (каюсь, грешен, не уследил по молодости). К чести Советского мотопрома отмечу, что старую краску с деталей "совкового" выпуска содрать не так-то просто, в отличие от современных.
Для снятия старого ЛКП я использовал следующий инструмент:

Слева металлическая щетка для снятия краски с вспученных ржавчиной мест и для частичного снятия самой ржавчины. Краску снимает очень и очень плохо.
Для эффективного снятия краски товарищи из гаражного кооператива посоветовали пластиковую щетку (справа на рисунке), и работа по снятию еще хорошей краски пошла в разы быстрее, но ржавчину эта щетка не берет вообще.
В планах снятие ржавчины электрохимическим методом и цинкование поверхностей. О результатах этих экспериментов расскажу позднее.
Теперь что касается двигателя. Особых проблем КПП на юпитере никогда не вызывала, поэтому ничего я с ней и не делал. А вот ЦПГ за небольшой, но тяжелый пробег моего ИЖа перестала радовать резвостью реакции на поворот ручки газа, да и в горку тянуть двигатель стал заметно слабо. Что и говорить, когда я разобрал поршневую, то поршни с кольцами со свистом пролетали в цилиндр, не говоря уж о неравномерной выработке самого цилиндра и трещин на юбках обоих поршней. Кроме замены прошневой ничего не оставалось, и после зарплаты я отправился в Сокольники в поисках счастья… С поршневой особых проблем не возникло, купил 5-й комплект из всего что предлагали, и все равно пришлось его дорабатывать по методам, описанным в статьях Shes'a, за которые ему Great Respect. Сальники - пыльники тоже дефицитом нынче не являются. А вот втулки головок шатуна были представлены исключительно из сырой меди, причем создавалось впечатление, что делали их путем нарезания ножницами из листов люимого металлоломщиками металла. Купил пару втулок поржать в гараже на расцвет высоких технологий.
Выпрессовывать старые втулки оказалось задачей на первый взгляд непростой, но тут спасибо моему дядюшке, который работает фрезеровщиком на одном из подмосковных заводов. Предложил использовать вот такой съемник:

Палец с резьбой диаметром менее внутреннего диаметра втулки шатуна (D1 на рисунке). Диаметр крайней части пальца (D2 на рисунке) равен внешнему диаметру втулки шатуна(пришлось подтачивать на наждаке).
Втулка внутренним диаметром (D3) более внешнего диаметра втулки головки шатуна (в нее выходит старая втулка).
Длинна резьбы и диаметры берутся исходя из того, к какому двигателю их применять, поэтому конкретные размеры не привожу. Работать удобно, зажав шатун в тиски.
Запрессовку новых втулок (еще раз спасибо дядюшке - не дал пропасть - выточил бронзовые) производил следующим образом. Нагрел головку шатуна до температуры градусов 70-80 с помощью паяльной лампы и поместив между губок тисков втулку и головку шатуна запрессовал ее без каких либо проблем.
Теперь о запрессовке и выпрессовке пальцев. Была предложена следующая конструкция:



Использовалась мной для запрессовки пальца в поршень. Вставляем стопорное колечко пальца с внутренней стороны поршня. Поршень греем до 70-80 градусов, ставим его на шатун, одеваем эту "штуку" предварительно отвинтив резьбу до упора. Теперь нацеливаем палец в отверстие и начинаем закручивать резьбу - палец входит как по маслу (кстати, не забудьте его смазать машинным маслом).
Для выпрессовки с помощью этого устройства понадобится лишь удлинить резьбу на длину пальца. Конкретные размеры опять же не привожу, потому как для Юпитера и Планеты они будут серьезно различаться.
Надеюсь, что кому-то это пригодится, всем желаю удачи на дорогах автомобильных и на дороге жизни.
Ваш Shure.


Автор: Shure
Источник: www.motoizh.ru

---

---

Разговоры обо всем	Настроение, погода и все все все (часть 1...	►…	3407	demon1605	14 час.
Наши проекты	Реставрация ИЖ Планета Спорт 350	►…	735	Pan	1529 дней
Наши проекты	Восстановление ИЖ Юпитер 5 СССР 1989 г.в.	►…	359	Pan	1529 дней
Наши проекты	ИЖ ПС с движком suzuki DR650	►…	196	OFPmaniak	1530 дней
Двигатель	Планета из подвала	►…	1	ryusyu	1530 дней
Ремонт	Бедная смесь? фото свечи	►…	126	lomaster	1531 день
Общие вопросы	Общие вопросы	►…	2113	Black_Moto	1536 дней
Двигатель	Втулки ВГШ	►…	1	брмайор	1537 дней
Разговоры обо всем	''катаемся летом,фото'...	►…	2600	shors	1537 дней
Разговоры обо всем	«Мотозима-2019» - выходные в “Экспоцентре...	►…	1	sokolec	1543 дня
Мотоциклы Тула	Японские детали ЦПГ и не только.	►…	268	sokolec	1543 дня
Мотоциклы Тула	Тула ТМЗ 5.925	►…	8	sokolec	1543 дня
Наши проекты	Ремонт ИЖ Юпитер 5 и Урала	►…	518	disc122333	1543 дня
Наши проекты	ИЖ-Юпитер 4	►…	103	FRAER	1545 дней
Электрика	Вопрос по электрике. Минск.	►…	54	nekus	1547 дней
Продам	Продам Японские карбюраторы Keihin и Miku...	►…	27	mishkabayker	1548 дней
Мой гараж	Берлога/мото-гараж в авто-фургоне!	►…	121	МК	1566 дней
Наши проекты	"Мотоциклы Кирова Владислава"	►…	464	Skampf	1577 дней
Наши проекты	Спартанец	►…	991	FRAER	1580 дней
Автомобили	Покупка машины	►…	1508	parfent	1583 дня