МОЕ СОЗДАНИЕ
Давно мечтал о создании мотоцикла своими руками. Выношу на вах суд (надеюсь справедливый)
Мечтал я мечтал а потом случайно за 25уе купил на запчасти мт без коляски с ураловским двигателем чтобы было с чего начать. Купил но мне показалось что разбирать на винтики чтобы потом собирать по новому не логично и я все это дело заморозил до лучших времен. и вот случайно мне на глаза попалась рама, она была приставлена к забору у одного знакомого это и было начало моего творчества.
Остальные фото
Пошел купил болгарку, попросил отца чтобы он мне сделал сварку, и начал все резать и варить делал все как мне казалось лучше тоесть взял с машины (ФОРД СКОРПИО) запаску (Р15 185 дальше не помню) произвел замеры пошел домой и начал чертить чертеж заднего маятника в реальном размере (благо бум.фабрика 500 метров) листов попортил кучу но потом получилось как хотел.
Заказал токарю ступицу прикрутил к ней колесо и по ней делал весь маятник иначе можно что нибудь упустить.кстати при установке широкого колеса сразу возникает проблема с установкой кардана. Я решил её так в штатных вилочках(вставляются в резиновую муфту) просверлил отверстия нарезал резьбы для болтов и этими болтами прикрепил вилки к резиновой муфте чтобы они не выскакивали в задней вилке прикрепил крестовину а к ней кардан правда кардан пришлось укоротить но это мне кажется не важно.
Крепление амортизаторов делал сам так как штатные отверстия от задней части моста не подошли. Делал так нашел старые мартеры открутил верхние ушки креплений и приварил сверху самодельного маятника. Чуть не забыл маятник у меня из прямоугольтоу трубы а на концах приварены штатные крепления моста и оси, с другой стороны вытачивал стаканы для самодельных сайлентов (из резины 40мм). А штатные дырки для мартеров не подходят так как при установке амортизаторов под углом они упираются в трубу маятника.
Потом мне захотелось чтобы перед бака стал более поднятым к верху для этого перерезал спереди рамы две трубы и наростил их на 10 см (точно не помню).
Далее пришло время для глушителей. С самого начала я хотел чтобы два глушителя было с одной стороны. А как это сделать? пошел на рынок где железки разные продают и там увидел трубы согнутые с завода углом 90 градусов то есть просто уголки прикинул диаметр на глаз и купил несколько штук для пробы. Пришел в гараж замерял и поучилось что штатная выхлопуха вставляется в эти уголки как родные это было счастье. Поехал и купил еще щтук 15 углов и по их диаметру простую трубу 2 метра. А дальше дело техники. Изготовил 4 фланца к 2 приварил куски штатной выхлопной трубы, забил их в цилиндры чтобы они торчали примерно 1,5 см к фланцам через прокладку из паранита прикрутил на болты м8 оставшиеся 2 фланца а от них пляши как хочешь при желании можно даже змеевик сварить если нужно.
Далее самое страшное (на сегодняшний момент) для вида нужно было расширить и переварить на бок топливный бак. Порезал я его очень быстро приварил изнутри куски проволоки (электроды) чтобы он принял форму будущего бака, мне показалось что вставки по 7 см с каждой стороны это хорошо (уже сомневаюсь) то есть бак стал шире на 14 см.У друга нашли лист железа примерно нужной толщины и из него прихватками сварили бак. Потом я пошел к сварному(пьяному) и он мне газом проварил все швы. Но вот беда от газа металл очень сильно покоробило. Ну думаю шпаклевки в магазине должно хватить. Но прежде чем шпаклевать нужно проверить на течь, для этого я вытачил штуцер подключил компрессор и накачал правда с заливной горловиной долго мучался чтобы не травило. Когда я начал мазать мыльно водой швы я пришел в ужас дырок я насчитал примерно шток 20 может больше. Как их заделать я не знал потому что к сварщикам доверия у меня уже не было. И я эти дырки просто запаял припоем то есть запаял одну накачал промазал мыльной водой не шипит в месте пайки промазал дальше и т.д. Когда эти танцы с бубном подошли к концу бак отдал шпаклевать.
Шпаклевки кстати ушло много но меньше чем я думал 1,5 кг (много а что делать?) далее также расширил задний щиток который нашел возле мусорного контейнера (там была рама щиток и 2 боковинки, зря я боковинки не скрутил-очень жалею) щиток расширил а как его крепить? Оказалось очень просто у знакомого родителей во дворе возле колонки лежал лист железа толщиной 8мм(как раз) за 0,5 вина я его и забрал, дальше шаблон-болгарка-наждак-сварка и к вечеру следующего дня читок прочно стоял на своём законном месте.
Настали морозы холодно было ходить в гараж на долго и я решил пока заморозки я дома сделаю первое сидение кстати как сделать сидение для пассажира думаю до сих пор. Сделал шаблон рамы быстро вырезал болгаркой из железа основание согнул по форме рамы и пошел домой искать старую куртку из кожи. Искать долго не пришлось (жена свою отдала). Высокое сидение мне не нравится, начал делать низкое для этого я распотрашил заводское от МТ взял от него поролон распустил пополам (вдоль) и думал что всё ОК но нам с женой такое изделие не понравилось. Сразу начал мудрить. Случайно на глаза попались такие мягкие круглые как колбаса куски какой то фигни в последствии они оказались каким то уплотнением на стройке. Эти колбасины я порезал вдоль и приклеил к поролону от сидения. Где сидишь приклеил поперек а где спинка вдоль получилось нечто бугристое, обтянул кожей а для того что бы выделить бугры посверлил отверстия в основании седла проткнул дырки в коже и поролоне вставил заклепки и притянул их капроновой ниткой к основанию (наверное веревочки протрутся) получилось на мой взгляд красиво только недавно в голову пришла мысль с низу к сидению приклеить резинку толщиной 5мм для того чтобы не царапать краску и просто когда его снимаешь красивее будет.
Тормоза поставил но не подключил Дисковые. Диск от Жигулей рабочий цилиндр парни подогнали от Опеля а главный сосед по гаражу от москвича отдал только не знаю сцепление или тормоз – в любом случае если заработает то придется новые покупать.
На данный момент я забрал от фрезеровщика траверсы широкие по центрам 260мм. Пришел забирать траверсы а мне фрезеровщик говорит тут до тебя тоже байкер был на заказывал кучу деталей и не пришел забирать, я посмотрел что там и купил еще и педали и рулевые стойки Хочу поставить и начинаю думать о рычажной или прралелограмной вилке много плюсов но и немало минусов а главный плюс шикарно выглядит (на мой вкус) .
Думаю как красить? Красиво зеленый металик но в моём городе было 3 достойных переделки и по велению судьбы все зеленые по этому хочу 3 цвета как нибудь фигурно заделать.
Вот и конец а кто слушал молодец. Я столько текста за всю жизнь не писал сколько сегодня, жду комментариев.
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН
Автор : Alexandr_I
Источник :oppozit.ru
Мечтал я мечтал а потом случайно за 25уе купил на запчасти мт без коляски с ураловским двигателем чтобы было с чего начать. Купил но мне показалось что разбирать на винтики чтобы потом собирать по новому не логично и я все это дело заморозил до лучших времен. и вот случайно мне на глаза попалась рама, она была приставлена к забору у одного знакомого это и было начало моего творчества.
Остальные фото
Пошел купил болгарку, попросил отца чтобы он мне сделал сварку, и начал все резать и варить делал все как мне казалось лучше тоесть взял с машины (ФОРД СКОРПИО) запаску (Р15 185 дальше не помню) произвел замеры пошел домой и начал чертить чертеж заднего маятника в реальном размере (благо бум.фабрика 500 метров) листов попортил кучу но потом получилось как хотел.
Заказал токарю ступицу прикрутил к ней колесо и по ней делал весь маятник иначе можно что нибудь упустить.кстати при установке широкого колеса сразу возникает проблема с установкой кардана. Я решил её так в штатных вилочках(вставляются в резиновую муфту) просверлил отверстия нарезал резьбы для болтов и этими болтами прикрепил вилки к резиновой муфте чтобы они не выскакивали в задней вилке прикрепил крестовину а к ней кардан правда кардан пришлось укоротить но это мне кажется не важно.
Крепление амортизаторов делал сам так как штатные отверстия от задней части моста не подошли. Делал так нашел старые мартеры открутил верхние ушки креплений и приварил сверху самодельного маятника. Чуть не забыл маятник у меня из прямоугольтоу трубы а на концах приварены штатные крепления моста и оси, с другой стороны вытачивал стаканы для самодельных сайлентов (из резины 40мм). А штатные дырки для мартеров не подходят так как при установке амортизаторов под углом они упираются в трубу маятника.
Потом мне захотелось чтобы перед бака стал более поднятым к верху для этого перерезал спереди рамы две трубы и наростил их на 10 см (точно не помню).
Далее пришло время для глушителей. С самого начала я хотел чтобы два глушителя было с одной стороны. А как это сделать? пошел на рынок где железки разные продают и там увидел трубы согнутые с завода углом 90 градусов то есть просто уголки прикинул диаметр на глаз и купил несколько штук для пробы. Пришел в гараж замерял и поучилось что штатная выхлопуха вставляется в эти уголки как родные это было счастье. Поехал и купил еще щтук 15 углов и по их диаметру простую трубу 2 метра. А дальше дело техники. Изготовил 4 фланца к 2 приварил куски штатной выхлопной трубы, забил их в цилиндры чтобы они торчали примерно 1,5 см к фланцам через прокладку из паранита прикрутил на болты м8 оставшиеся 2 фланца а от них пляши как хочешь при желании можно даже змеевик сварить если нужно.
Далее самое страшное (на сегодняшний момент) для вида нужно было расширить и переварить на бок топливный бак. Порезал я его очень быстро приварил изнутри куски проволоки (электроды) чтобы он принял форму будущего бака, мне показалось что вставки по 7 см с каждой стороны это хорошо (уже сомневаюсь) то есть бак стал шире на 14 см.У друга нашли лист железа примерно нужной толщины и из него прихватками сварили бак. Потом я пошел к сварному(пьяному) и он мне газом проварил все швы. Но вот беда от газа металл очень сильно покоробило. Ну думаю шпаклевки в магазине должно хватить. Но прежде чем шпаклевать нужно проверить на течь, для этого я вытачил штуцер подключил компрессор и накачал правда с заливной горловиной долго мучался чтобы не травило. Когда я начал мазать мыльно водой швы я пришел в ужас дырок я насчитал примерно шток 20 может больше. Как их заделать я не знал потому что к сварщикам доверия у меня уже не было. И я эти дырки просто запаял припоем то есть запаял одну накачал промазал мыльной водой не шипит в месте пайки промазал дальше и т.д. Когда эти танцы с бубном подошли к концу бак отдал шпаклевать.
Шпаклевки кстати ушло много но меньше чем я думал 1,5 кг (много а что делать?) далее также расширил задний щиток который нашел возле мусорного контейнера (там была рама щиток и 2 боковинки, зря я боковинки не скрутил-очень жалею) щиток расширил а как его крепить? Оказалось очень просто у знакомого родителей во дворе возле колонки лежал лист железа толщиной 8мм(как раз) за 0,5 вина я его и забрал, дальше шаблон-болгарка-наждак-сварка и к вечеру следующего дня читок прочно стоял на своём законном месте.
Настали морозы холодно было ходить в гараж на долго и я решил пока заморозки я дома сделаю первое сидение кстати как сделать сидение для пассажира думаю до сих пор. Сделал шаблон рамы быстро вырезал болгаркой из железа основание согнул по форме рамы и пошел домой искать старую куртку из кожи. Искать долго не пришлось (жена свою отдала). Высокое сидение мне не нравится, начал делать низкое для этого я распотрашил заводское от МТ взял от него поролон распустил пополам (вдоль) и думал что всё ОК но нам с женой такое изделие не понравилось. Сразу начал мудрить. Случайно на глаза попались такие мягкие круглые как колбаса куски какой то фигни в последствии они оказались каким то уплотнением на стройке. Эти колбасины я порезал вдоль и приклеил к поролону от сидения. Где сидишь приклеил поперек а где спинка вдоль получилось нечто бугристое, обтянул кожей а для того что бы выделить бугры посверлил отверстия в основании седла проткнул дырки в коже и поролоне вставил заклепки и притянул их капроновой ниткой к основанию (наверное веревочки протрутся) получилось на мой взгляд красиво только недавно в голову пришла мысль с низу к сидению приклеить резинку толщиной 5мм для того чтобы не царапать краску и просто когда его снимаешь красивее будет.
Тормоза поставил но не подключил Дисковые. Диск от Жигулей рабочий цилиндр парни подогнали от Опеля а главный сосед по гаражу от москвича отдал только не знаю сцепление или тормоз – в любом случае если заработает то придется новые покупать.
На данный момент я забрал от фрезеровщика траверсы широкие по центрам 260мм. Пришел забирать траверсы а мне фрезеровщик говорит тут до тебя тоже байкер был на заказывал кучу деталей и не пришел забирать, я посмотрел что там и купил еще и педали и рулевые стойки Хочу поставить и начинаю думать о рычажной или прралелограмной вилке много плюсов но и немало минусов а главный плюс шикарно выглядит (на мой вкус) .
Думаю как красить? Красиво зеленый металик но в моём городе было 3 достойных переделки и по велению судьбы все зеленые по этому хочу 3 цвета как нибудь фигурно заделать.
Вот и конец а кто слушал молодец. Я столько текста за всю жизнь не писал сколько сегодня, жду комментариев.
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН
Автор : Alexandr_I
Источник :oppozit.ru
Ваша оценка:
Другие новости похожие на "МОЕ СОЗДАНИЕ":
Автор новости: Rust
Комментарии:
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
Переход на страницу:
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.Последние комментарии на сайте:
Раритет, переходящий по наследству
Автор: nekus
thekind,Мы его завели ) надо теперь до ума подключить Генку и БКСА как тут поменять фото ? подскажите он уже не красный а так фото прикольно что остались
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Саня-32rus
свечку сфоткай,и сюда выложи.
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: John
ПС, по своему опыту, требователен к настройке карбюратора. Я не супер какой спец по регулировке, намучился однажды - заводился по пол-часа, пришлось убавить топливо, все стало нормально. Насчет качества бензина точно, сурогат может испортить все, как ни крути
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Дмитриевич
Начинай поэтапно: зажигание-система питания.Чаще всего в недоборе мощности виновен карбюратор(разбери,прочисть,продуй,промой,обрати внимание на маркировку жиклеров,выставь уровень топлива в соответствии с заводским мануалом).Сними горшок и обрати внимание как стояла прокладка.Бывает,что после криворукой сборки,она частично перекрывает продувочные окна;подгони строго по месту.Особое внимание следует уделить качеству топлива. Я не так давно прочуял это на своем Юпитере. Заправился на заправке месного НПЗ и проклял все на свете: двигатель перестал набирать обороты,заметно упала тяга на "верхах",люто задымил и не менее люто начал греться,хотя на холостых работает как ему и пологается.Запуск- с полтыка.Позднее,слил это ГМО из бака,налил бензин с проверенной заправки и все стало как и прежде.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: santehnikus
Не надо изобретать велосипед, что на заводе дураки? С меньшей звёздочкой лучше тянет,но нет скорости,с большой хуже тянет и максималка падает.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: koljan-2008
А не проще заказать коробку? Я три года назад заказывал за 3 тысячи новую коробку, с сайта пост мото. Езжу по лесу, нареканий нет. Качественный метал, всё норм. А вообще скорость увеличить можно за счёт замены ведущей звезды на звезду с большим количеством зубьев. Максимум можно поставить на 21 зуб. Кстати, данные звёзды можно заказать на том же сайте, о котором я выше писал. В наличии есть все, от 15 зубьев до 21.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Можно купить звёзды и пробовать менять, ездить, проверять. Они стоят то 150-180 рублей :-)У меня то планета 3 для леса чисто, звезда на 15 стоит, чтобы по сопкам да по горам лазить нормально было
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Sorin.56
У меня на 21 звезде П5 не тянула. Там соответственно моторной передачи другое, в отличие от ЮПа.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: santehnikus
Со звездой в 21 зуб на четвёртой вообще тянуть не будет.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
По идее, раз завод изготавливает такие звёзды для данного мотоцикла, то должно тянуть нормально. Да и вообще у планеты мощей немало, должно тяги хватать, чтобы спокойно с места трогаться и с шестерней до 21 зуба.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Golden
Спасибо. А я не буду с толкача врубать первую передачу?)
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Если от Ижа, то вроде только коробки Иж планета 3 и Иж планета 4 подходят. А для скорости поменять ведущую звезду на звезду с 21-м зубом. Будем максимальная скорость на данном аппарате.
Иж юпитер 7 (4 цилиндра 700см3)
Автор: student_ya
Посмотрел я видео, второй двин который где тормозная лапка пустой получается, там только коленвалы? Моё мнение как проект нормально, а как по эксплуатации, то ходить крайне не долго будет, соосность думаю и жесткость соединения двух двигателей быстро сломает муфту. а работа цилиндров по 90 градусов или по 180? В целом отлично, не сидишь на месте, экспериментируешь, жду видео когда двиг зарычит и поедет.Посмотрел все видео, приятно удивлен как он летит. дуги нужны на мот. Автор проекта вообще красавчик!!!! Руки из плеч растут!
головки иж ю
Автор: Саня-32rus
а проточить посадочное место головки ?
☞ Литье иж
Литье иж
Автор: Decs
Диски Zonghen zs200,Вилка перед иж планета спорт, зад стандартная доработаная/motoizh/hodovaiaizh/14813-lityo-na-izh-planeta.html/motoizh/hodovaiaizh/14831-lite-na-izh.htmlWARTARR,
Литье иж
Автор: WARTARR
С кокого мота диски вилка?? проблемы с установкой итд россказывай!????????
Литье иж
Автор: Decs
По деньгам, ходовая и тормоза вышли около 4000 грн. Все остальное буду подпитывать после завершения работы
Литье иж
Автор: Саня-32rus
симпатично будет в любом случае,интересно подсчет вкложенных денег ведешь?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Андрей! Натяга вполне будет достаточно. У нас на работе цилиндровые стальные втулки в моноблок ставят с мизерным натягом. И стягивает их только когда поршень в кусок лома превращается и остывает.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
MIX-555,Интересное решение. А как же тогда эта стальная втулка фиксируется от смещения и от проворота? Только посадкой с натягом, или есть какие-то сквозные болты, шпильки, штифты?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Me and motorcycle ! Андрей! В обед схожу в гараж. Должен сходить. Сделаю замер диаметров по ребрам охлаждения. Сточены в ноль или что-то осталось!Сходил. Померил. Внутренний диаметр втулок составляет 221мм.Толщина втулки 4мм. Наружный диаметр 229мм. Исходя из диаметров алюминиевая втулка колеса срезана не совсем и остались ребра охлаждения под посадкой. Со стороны тормозных колодок это отлично видно. Стальная втулка образует П-образное лабиринтное уплотнение как на стандартном колесе (Наружный обод). Втулка выточена целиком без сварки. И судя по кромкам толи обрезалась , толи только подравнивалась на станке. Края втулки ровные с рисками от резца. Это я видел когда зачищал их до металла.И где-то на просторах интернета я уже видел подобное изготовление.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
За основу взято днепровское колесо. Со ступицы срезаны бурты в которые вставляются спицы. Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу. взяты родные-же обода, отрихтованы как вышло (по моему мнению, выровнить Ураловские или Днепровские обода в ноль практически невозможно. 3мм, но бьёт) и приварены к втулке пятью стальными лучами-спицами. Здоров! Поясни про колесо. Днепровская ступица сталеалюминиевая - тормозной барабан железный, венец с ребрами охлаждения и буртами под спицы люминь.Это получается они обточили алюминий не полностью и одели стальную втулку? Или под ноль сточили все алюминиевое?
Продам Документы иж Планета 5
Автор: WARTARR
нет на иж пс нету !!!!! НАРОД ЧИТАНИТЕ ДОКУМЕНТОВ УЖЕ НЕТ ПРОДАНЫ!!!!!!!!!
Коленвал от планеты 3 на планету 5 ????
Автор: WARTARR
Кароче все у них оналогично ставь и не парься))))
Зажигание ИЖ-Планета 5.
Автор: Cornsilk
нашёл в чем дело, оказывается коленвал стоит от планета 3.
Последние сообщения на форуме: 1
Вход на сайт
