на зоводе не дураки были ? а где раздельная смазка ? где клапана ? где стартер ?
хотя в 90-е годы это всё было.

этим сейчас и занимаюсь , а насчет того что испортил, это не так , если надо будет , трубы, руль,бак и приборку верну на место и будет вам сток.


вот это правильно !


звук совсем другой ? так я и хотел звук другой
ты еще колхоза друг мой не видел , а тут всё в акурате , турбка в трубку все на хомутиках. так что не путай с колхозом.

а самое интересное что сегодня сколько катался , не ощутил снижение тяги , разгон тупее не стал, может быть конечно скажется на расходе бензина ( это надо проверить)

ZorB, попробуй месяц с прямотоком покатай, думаю начнешь понимать, зачем на заводе сразу не делали прямотоки.
PS:Раньше все говорили, что бумажный фильтр хорош, а как покатали месяц, так сразу выкинули и поставили стандартный.

Посмотрел тему почитал коменты и сделал вывод.
Одни говорят что прямоток негодится на 2Т.Это верно, потому что выхлопной резонатор должен быть на 2Т.
Другие говорят что всё ОК! Хочу так и будет так. Это тоже верно. потому что это ваша корова и вам её доить.
Но если так честно подумать, то какой прямоток на ИЖ? Какие клип оны? зачем задирать заднюю сидушку? Всё это выглядит просто маразматически и даже видеть такой эксземпляр стрёмно.
Вот если взять Yamaha R1, Suzuki GSX R1000 и поставить туда прямоток от фирмы Acrapovic, BOS или Yoshimura они сделаны для таких двигателей и звук будет соответствовать мощности мотора и с этим звуком он себя покажет на трассе. Ну кто несогласен? По крайней мере я это знаю на практике.

да пусть делают,чо хотят их право.я наоборот считаю мотоцикл должен работать тихо,а не хлопать этими "прямотоками"

Nik-Sero ,

многим нравится настоящий звук 2Т выхлопа и его не пытаются "облагородить бархатным звучанием" и т.п. такой особенный треск и рев на больших оборотах - ни с чем не спутаешь

какая нибудь бабка тебе за такой звук съездит по голове костылем

эээх протестировал мотоцикл на трассе , с родными трубами и с прямотоками , все таки вы были правы , нету тяги на высоких оборотах , просто гудит но не тянет , низкие и средние обороты также как и с родными но на высоких провал.
так что всё обдумав буду ставить опять свои старые ижевские выхлопные.

больше всего мне не нравиться что они позванивают эти родные трубы , например когда газ накрутишь и отпускаешь такой звук как будто перегородки что ли звенят , как решить эту проблему ? кто нибудь сталкивался ?

Вот если взять Yamaha R1, Suzuki GSX R1000
да вот если взять , но денег нет

что и следовало ожидать...тут тоже люди знающие.

да х.з!может с средние перегородки отлетели в каком-то из мест сварки...да ездий так!лучше стока нет!)

и эстэтический вид и сама идея прямотока на 2т ,уже до боли изъезжанная бредовая идея.....

у меня звенят только когда по кочкам еде,но я как то не лезу туда.пусть звенят

Я рад за тебя
Но если хочется переделать выхлопную, то свари резонаторы.
Лично я собираюсь по этим размерам делать
Но вообще их считать лучше под свой двиг и обороты.

у нас парнишка на планете 5 из глушака все перегородки вынул и получился такой же прямоток ну у него жрет больше урала и коленвал с паршневой раз в месяц меняет, и что бы вы не говорили что не че не будет с прямотоком, это факт

1000% Однозначно, но Иж должен так работать, а вот мощные моторы должны выдавать звук соответственно мощности.
У Ижа особенный звук, особенный запах которого нет ни у одного мотоцикла. Как я мечтал у себя в гараже иметь Ижа Планету, и она там появилась, у меня так не стоит ни на один мотоцикл, как на Иж. Но если честно я свой Иж пустил на износ в этом сезоне. Даже масло ещё ни разу не проверял. А он у меня держится стойко по русски. На прошлой неделе тех.осмотр прошёл за 10минут.

Ну вот видиш! Поверь тут не только школьники. Здесь есть люди которые уже зубы съели и вставные челюсти уже доедают на переделке Ижа, доработке и т.д. И всё-таки на заводе не дураки сидели? ДА? Хотя на 2Т двигатель Эль Долорес Джонс, в 1917 году изобрела резонансный глушитель и за 100лет принцип его работы не изменился, форму поменяли, а действие тоже самое. Так-что ненужно ничего придумывать что уже давно придумано до нас. Нужно сконцентрироваться на своих ошибках, а не искать скажем ошибки конструкторов и пытаться их исправить. Всё-равно ничего не получится.Вначале ты должен точно знать какой из глушителей звенит затем открути коллектор, на самом выхлопе вынь флейту, возьми глушитель и резиновый молоток, вначале посмотри в коллекторное отверстие и повозможности пусть кто-нибудь пошевелит сам глушак, насквозь ты возможно заметиш какая из перегородок болтается или их может быть несколько. Если ты ничего не увидиш, то пусть кто-нибудь держит глушитель а ты начинай его резиновым или пластмассовым молотком простукивать, на глушителе обычно видны места точечной сварки где приварена перегородка, ты услышишь при ударе звон на том месте где отвалилась т.с. Потом бери глушитель и иди к хорошему сварщику, если такого не имеется, то есть ещё вариант, возьми дрель с тонким сверлом и сверли сквозную дырочку на полосе где ты видиш точки от т.с., но нужна точность иначе запориш глушитель. После того как ты просверлиш сам глушак и изгиб перегородки, берёш болтик и вкручиваеш его туда затем снимаеш шляпку болгаркой. Потом идёш к самому криворукому сварщику и пусть он прихватит этот болтик или несколько болтиков. Других вариантов, ремонта Ижевских глушителей я незнаю.

И это тоже филькина грамота и пустая трата времени. Такие резонаторы ставят на кросачи, только потому: что-бы не пускать трубу по низу и съэкономить место,(т.к. мы знаем что глушитель с резонатором массивный) сделать его максимально удобным и что-бы двигатель не потерял мощность.

да и кстати он расщитан 5000тыс об/мин!вот скажите нафига нужен подхват почти на максимальных?вы что будете постоянно до отсечки его крутить?я думаю подхват нужен в основном на средних,на верхах запас в любом случае будет.а так получаем мощное ускорение+ не так уж убиваем поршневую высокими оборотами)

Кто то тут говорил что с этими трубами тоже самое газы таг же выходят, а вот и нет советская труба расчитана что бы сдерживать газы из за это тяга есть а ткт получается что он их на прямую выпускает.

Я буду резонатор ставить. Формулы нужные я уже нашел. Рассчитаю на 3500, хотя еще подумаю. Я езжу на скорости 70-80 км\ч на 4 передаче, кто знает какие там обороты?
urigor, ты в драг рейсинге что ли гоняешь? Считай что у тебя до 5к оборотов стоит прямоток и только после 5к норм глушак. Я считаю что если не гоняешь сломя голову и на износ, то лучше на средние обороты делать ставку.

тяга есть

вот человек на собственом моторе испытал прямоток и докозал он ижу как мертвому горчичник. ты бы лутше ЛК приделал. панель крута че ее менять.

FRAER
ну да, я тоже так считаю, просто у меня глушители стандартные копец мятые, а считать не хочется. думал с этими прокатит, раскручивать мотор до предела я не собираюсь.
Aziikus тогда на какие обороты разчитан стандартный глушак?

точно не помню,но что-то усреднёное