Ура! Поздравляю, lytgh!

Подскажите кто знает где можно взять чертеж с размерами такого модулятора и платформы,как на фото.

в проге компас начерти а размеры с мото сними

Кирьян, всё бы хорошо, но он был отрегулирован на кулачковом зажигании, а после установки БСЗ начался цирк.

Сегодня подрубил автомобильный аккумулятор, мотоцикл заводится с пол пинка, работает нормально, автомобильный аккум отключаешь во время работы - мотоцикл глохнет, но лампы на приборной панели горят. Потом аккум автомобильный начал садиться, старенький уже, и начались во время работы хлопки в глушак, обороты не набирает, газ в упор - глухое урчание.
По поводу катушки так и не ответили ещё.

плохо работает генератор или реле зарядки

FreeRider,

меня это убивает просто, крути карб

Кирьян, я уже запарился его крутить! Карбюраторы я регулировать умею.
На кулачковом отклик на ручку газа был такой, что мало кто с Микуни и Саруманом такого добиться может, но обороты плавали и были пропуски, устранить не получалось.

Поставил катушку от 2108.


Проблемы:
1) На ней за место "+" и "-" клеммы подписаны буквами "К" и "Б", каким образом её подключать? Я "+" на "Б" вроде кинул, а "-" на "К".
2) При включении зажигания при поднятом рычаге "Двиг-стопа" перегорает предохранитель на аккумуляторе, смена полярности на катушке вопрос не решает.

FreeRider, хз я двиг стопом не пользуюсь


регулировки карба на бсз и на контакты доложны быть одинаковые имхо не правильно выставлен угол на бсз

так и есть.

идет от коммутатора.

Он выставлен ровно в ВМТ как сказано в инструкции. Ещё такая проблема есть, на холостых чуть-чуть газу даёшь, мотор плавно набирает обороты, а потом секунды через 2-3 они резко сами начинают расти как будто газ на половину выкрутил.
И постоянно на низах теперь горит лампа зажигания, вот видео:
http://vk.com/video31881427_163041747

FreeRider,
нужно выставлять 3.5 не доходя до вмт у планеты и 2.5 и юпитера а если ровно в вмт то будет позднее зажигание соответственно и плохо набирает обороты а бсз у тебя какое обычное или микропроцессорное?

Мля, я же сказал, ровно в ВМТ как сказано в иснтрукции, уж угол опережения на П5 мне известен.
Микропроцессорное с ФОУЗом.

ну значит прошивка или плата микропроцессора мозги е...т потомучто доложно все четко быть

Да не должна вроде, так-то всё чётко вроде работает за исключением этого момента.
А предохранитель с двиг-стопом стал гореть после ВАЗовской катушки.

поставь предохранитель болщего тока катушка походу больше жрет

koksholeg, нет, в этом и смысл замены родной т.к. эта ест меньше, со старой катушкой лампы на приборке тухли после искры, а на этой нет.

Что будет если перепутать на катушке + и -?

Не могу никак понять что за херня, херово обороты он набирает, а когда мотор холодный - это вообще АД как он работает, утром в гараж приехал, 11 градусов внутри, бензина подкачал - мот с пол тычка завёлся, нужно ручку газа постоянно чуть придерживать минуты 2, всё это время обороты дико плавают и мот колотится, прогреется - нормально, покатаешься немного, встанешь - вроде ровно работает, но бывает начинает меееееедленно минуты 2 обороты потихоньку сбавлять, загорается лампа зарядки, потом он начинает дёргаться переодически работая через такт, и глохнет, подхожу, жму на кик - заводится и дальше спокойно работает.

И как он должен себя вести на первой передаче при открытии газа в упор на дороге без асфальта, твёрдый песок такой как в каждом гаражном кооперативе, вот еду я на первой 9-13км/час, резко выкручиваю газ в упор - сначала провал примерно 1 секунду, потом резко разгоняется, но нет ощущения что он пытается козлить, и заднее колесо не пробуксовывает, правда я не держал газ в упор пока мотор все обороты не наберёт, жалко, обкатка всётаки.

И кстати когда на первой передаче на холостых едешь по ровной дороге, он дёргается как-будто извиняюсь его в зад петушат и пытается заглохнуть.

это мысль приходит все чаще и чаще.

дай, пожалуйста, схему своего соединения. Все, что касается зажигания.

Мне всё чаще приходит мысль, что коммутаторы СовеКа под Юпитер5 и Планету5 различаются, хотя судя по описанию в инструкции и на сайте они одинаковы.


Завтра сфотографирую, в гараже лежит. Всё родное, проводку не трогали, подключил как написано в инструкции. Сегодня случайно задел рукой за двигстоп на работающем двигателе, либо рычаг не до конца ушёл, либо ушёл, не суть, двигатель не заглох.
________________________________

Нашёл схему.

FreeRider,
еще твое описание очень уж походит на подсосо воздуха гдето в районе карбюратора или еще где вообще смотри внимательно где сосет

Смотрел уже всё, после долгой езды в гараже всё облазил, нигде подтёков и влажных мест нету.

ты подсоединил все в соответствии со схемой и уверен в этом?

Да, на 100% уверен, на 120%.

Я тут с Витей Павликом разговаривал, тот что БСЗ Саруман продаёт, он говорит что БСЗ угол опережения задаёт не только по кол-ву оборотов, но и по времени сигнала с датчика, а у меня модулятор от Ю5, просто 1 лепесток отпилен, помоему суть проблемы в этом т.к. если не изменяет память - у П5 в СовеКе лепесток большего размера.

давно с него начать надо было.