Материал другой. Не магнитится.

parfent,
Так у меня модулятор металлический. Магнитится, по крайней мере должен

вместо дх нужно поставить оптический датчик BS5-T2M. ставится без всяких схем напрямую к комутатору ( так же как ДХ ), не намагничевается от генератора, рабочее напряжение 5-20 v, подсоединяется через штекерный разьем( в дороге меняется без перенастройки зажигания за 1мин) снабжен индикатором срабатывания ( микро диод) что делает установку зажигания простой и удобной без применения доп. технических средств. за 3 года эксплуатации, при пробеге 9т км, датчик ни разу не вышел из строя ( запасной перестал возить),держит температуру и спокойно переживает перегрев двигателя несмотря на свою миниатюрность и пластмоссовое исполнение. тех характеристики и распиноаку разьема можно посмотреть на сайте rusautomatlon.ru в разделе шелевые оптические датчики, вроде у них же и заказать можно. словом - рекомендую

Не факт. Алюминий, например, не магнитится.

parfent,
У меня модулятор из стали СТ3

shors,
посмотрел твой Юпитер на мотоиже.
Жму руку

Тогда должно работать

borodman,
спасиб

Так вот задался таким вопросом.
БСЗ + ФУОЗ улучшают работу двигателя хорошей искрой и углом опережения. По идеи должен лучше набирать обороты...
Но разве стоковые характеристики двигателя не мешают этому?

И в итоге, мы получаем лишь, лучшее сгорание топливо. А для этого мы можем поставить КТСЗ...

Конечно, контакты пригорают и могут слипнутся на большой скорости. Но разве это так критично для планеты?

Так вот стоит ли покупать БСЗ + фуоз за 2500 рэ (т.к. делать сам точно не буду) по факту для лучшего сгорания топлива или просто купить КТСЗ)?

Вообщем такой вопрос был уже 1000 раз но хочется почитать дискусию про именно мои рассуждения.

Ну для планеты уоз нужен если только чтоб ногу при пуске не отбивало, так как установочный угол меньше ну и чуть лучшие динамические и экономические характеристики

при КТСЗ не пригорают.

Я думаю, работа двигателя при БСЗ+ФУОЗ будет лучше, чем при КТСЗ. Но значительно ли?
А с обычным БСЗ или КТСЗ работа двигателя будет одинакова, если в обоих случаях правильно выставлено зажигание.

Вот и я про тоже... Я уже не знаю куда еще лучше отклик ручки...


Это круто)


Угу... По этому проще купить КТСЗ...


parfent,но у тебя юпитер) Друг конечно делал бсз без фуоз и его юпитер собранный из металолома работает лучше, чем юпаки как конфетки...
По этому я не знаю почему юпитеровцы бывают против бсз. Если только из за надёжности.

Да, я против установки БСЗ на свой мот как раз из-за надёжности.

У меня такого нету.) Рукой конечно не заведу. Компрессия хорошая. Но в ногу не бьёт.
Нуу если слабо нажать кик, то он конечно тебе в обратку кинет, я думаю это у всех. Но это же ИЖ с ним не надо быть ласковым xD

Несогласен с вами.
Бесконтактная система зажигания лучше чем КТСЗ .У Бесконтактного нет соприкосновенья с валом ,значит даже при больших оборотах зажигание успеет делать свое дело.Не боится сырости,не подгорает,один раз настроил и рад как слон.Правда не любит скачков напряжения.Ну да ладно если генератор отличный ,то такая проблема не почем.
Теперь о КТСЗ.Соприкасается с валом,на высоких оборотах значит не сможет выдержать "нагрузку" ,ну искра будет хороша ,но все равно проблема с высокими оборотами остается,хоть и контакты не будут подгорать.Я за БСЗ.

На планете?
Ну я часто езжу около 110-120. У меня еще не слепались контакты, и нагара особого нет.

Я когда покупал мот. За ним следил чувак лет 15. Он говорил каждый день валил. Мот не разбирал. У него кулачки не на чём не держались... Т.е. там не было шайбы фиксации... Но мот все равно ездил:)
Вот что такое планета xD ...

Не думаю, что тут может что то пригореть)

P.S. Больше 120 не разгонял.

Нет никакой такой проблемы.

А вот то, что вместо двух катушек и двух кулачков стоит одна катушка и один модулятор, мне не нравится. И если выйдет из строя коммутатор, то ты встанешь - это мне тоже очень не нравится.

Точнее пригореть может, нооо это наверное случится ну не скоро.

Skampf,
Я вообще о БСЗ и КТСЗ планете вроде вообще ненужна такая система она и без этого хорошо работает.А на юпитер надо.

Да, наиболее ощутимо разница между БСЗ и КТСЗ проявляется на двигателе с разбитыми коренными подшипниками КВ. В контактной системе будут неизбежны сбои момента искрообразования, там и зазор контактов будет плавать буквально с каждым оборотом, что критично не столько для КТСЗ, сколько для штатной системы.
Вопрос от меня - ДХ будет работать в 6в сети?

Я сезон отъездил и в хэ не дул, единственное что было это модулятор провернулся, но это уже мой косяк, плохо притянул. Накатал не много конечно около 1000, но сбоев ни разу не было, и не будет.

parfent,
Оно само по себе не накроется


вот-вот и я о том же
хз

Саня, извини конечно, но мне пофиг на то, что у тебя ничего не случилось.

У меня один раз распрессовался коленвал за 100 км от дома, и я встал. Я не мог никаким образом поехать. Если у меня будет стоять БСЗ, то при выходе из строя катушки, датчика или коммутатора я буду стоять точно также, как и при заклинившем движке, и точно также не смогу никуда поехать. Если не сломалось у тебя, то не факт, что не сломается у меня. А если сломается, то мало не покажется. Поэтому я выбираю то, что если и сломается, то всё-равно доедет до дома.

Я читал где-то что на ю3 работала система бсз на холее