Ну у нас в городе на парковках и во дворах с местами напряжёнка, тут без кручения руля на месте вообще не обойтись. Машины паркуются бок о бок так, чтобы только водительскую дверь можно было приоткрыть и протиснуться внутрь. А параллельно бордюру так, что в карман между машинами запарковаться можно только задним ходом, и то - в 3-4 захода.

Team Viewer в помощь, или скупе (Скайп)
Первая прога лучше, но опаснее )))

сегодня проверял Калину моёй тёти, посёлок и трасса, усилитель стоит на ней, хз только ГУР или ЭУР. Скажу - не нравиццо. На ПП тазах руль и так лёгкий. Но с усилителем нет обратной связи с водителем - не чуйствуешь дорогу. А я всегда ценю когда техника - мой аватар, одно целое со мной. Так же это одна из причин, почему я инжэхтуры не люблю.

+
Мне и на Волге ГУР нахрен не нужен.

А если не умеешь этими прогами пользоваться, и надо кого-то просить научить, а этот кто-то живёт очень далеко?



Ну хрен знает, у меня на Ауди есть нормальная обратная связь. Просто она не настолько выраженная - по рукам не бьёт. Если в руль вцепляться, как без ГУРа, то конечно ничего не почувствуешь. А так, на неровностях чувствуешь, когда руль хочет сам повернуться. И при этом ты его при необходимости можешь легко удержать двумя пальцами.


Я тоже инжекторы не люблю. И АКПП. И автозапуски тоже.

parfent,
А еще на телефоне невозможно выделять текст, но сейчас не об этом, гур-гуру рознь!
Малобюджетные авто не имеют как вы говорите обратной связи и это не говоря о вазовском электро усил.-это вообще опа! Работает до 60 в одной поре, а после резко выключается. А еще было очень много случаев когда во время движения руль резко самопроизвольно поварачивал.
А вот инжектор и акпп если она с типтроником это круто!

да, в этом большой плюс усилителя, если руль выбивает из рук - 99% что ты его удержишь.
Но :
1) Золотое правило механики знают все или почти все на этом форуме.
2) Касаемо ЭУР на тазах - страдают опасной проблемой - при выходе из строя по какой-то конкретной причине (не помню по какой) - руль заклиниваеццо. Представь, трасса, поворот, на спидометре пусть даже не 100, а 60-80. И тут бах - руль заклинило. Да и в городе это тоже принесёт проблем.
Про ЭУР на других тачках не знаю.

просветите дурака

Ну может быть, не спорю. На малобюджетных авто с ГУРом я не ездил)


На любителя. Мне вот не нравится, когда двигатель не жёстко связан с трансмиссией. Это получается утечка энергии, а энергия = топливо. Хотя на современных дорогих АКПП гидротрансформатор может жёстко блокироваться в определённых режимах, так что там эта проблема решена.
Ну а во-вторых не нравится мне нежность и требовательность всей этой автоматической конструкции. Механика чем хороша, так это тем, что можно эксплуатировать в любых режимах, нагрузках, она не требует электричества, нет особых требований к чистоте масла, можно буксировать, заводить с толкача и делать вообще что душа пожелает.


Не понял, о чём ты именно.

Не суй свой нос туда куда ещё не сувал свои очумелые ручки господин borodman

parfent,всеже я ститаю что акпп тоже очень надежная, она не работает в критических нагрузках ( это когда водитель думает что и натретей она выедет),она всегда выжимает сцепление как положено, но конечно все ее плюсы только если она не стрех миллинонным пробегом и обслуживалась хорошим маслом! Да ее не завидеш с толкоча но основная причина заводить авто с толкоча это акб! Но если он сел то и инжекторные с электронным впуском не заведеш

Я когда покупал свою калину целенаправленно выбрал комплектацию без ЭУРа. Руль и так легкий. Чем проще тем меньше проблем. Причём на калинах с ЭУРом быстро разбивает рейку . А накрутился руль с накачкой мышц я на тракторе, когда на него погрузщик повесил, рулевая была механика. После него ГАЗон жигулями покажется. Года 3 выкручивал, пока ГУР не поставил.

Самая надежная отечественная машина - Калаш!

На моём уазе ни ГУР, ни ЭУР нафиг не нужен - от них одни проблемы, то одно сдохнет, то другое...

Несколько лет назад с помощью шприца наполнил рулевой редуктор литолом (до выдавливания смазки через отверстие провода сигнала), и теперь никаких проблем - не надо постоянно мандражить, есть там масло или уже всё вытекло

Вы чо ?
Уж от кого, но от вас этих вопросов не ожидал.
Золотое правило механики звучит так :
Лишний узел - лишняя поломка

ну да. Я когда искал зубилу, целенаправленно была первостепенная цель - двигатель не загибающий клапаны при обрыве ремня ГРМ. Было два варианта в конце - ржавая 09, дыры в стаканах такие, что 3 пальца входили, с двигом 1.3, который со слов продавца переделан под поршни 05, с выточками под клапаны, эта 09 валила безбожно, я её попробовал. Скажу так - если бы я своими глазами не увидел двигатель и бирку - я бы никогда не поверил что там стоит 1.3. Ну пусть даже с учётом поршней 05 это 1.45 литра. И салон хороший.
И был вариант 08, по кузову - силовуха в идеале, ни разу не меняная - лонжероны, стаканы. Сгнили пороги и задние арки. Двига 083 - без переделок, с завода клапаны не загибает, но дохлая, масло жрёт почти как бенз, едет вяло. Салон плохой.
В итоге, была куплена дохлая 083, которая меня возит и сейчас на работу и по делам. Да, подводила несколько раз, из-за неё я профукал покупку сладкого гаража тоже.
Но блин, не будь её - я бы тратил личное время, я бы мок под непогодой, я бы...
Я бы уже давно офуел и бросил бы тему, на которой делаю заработок сейчас.
А чопырка - да, инжэхтуры не люблю, но она тоже взята сознательно, с целью поднятия монет. Вот только пока ещё не определён способ поднятия
Сдать в аренду в такси.
Подшаманить - перепродать.
Таксовать самому. Зубилу искал сразу думал там покатать. Да только вот незадача - позвонил - да, регисрируйтесь, с завтра можете выходить на работу. Следующим утром звонок - здрасти, мы такие то такие то, вы работать будете? Говорю - да, я же вчера вашему оператору сказал, что буду на заказах в ночь.
Хорошо, нам надо уточнить Вашу машину, а то фотки которые вы отправили не все чёткие.
Говорю - таз (ВАЗ) 2108
А, так мы трёхдверки на работу не принимаем
Говорю - мне же вчера Ваш оператор сказала, да, 2108 берём, регистрируйтесь.
В ответ: Хм, не знаю почему, но мы такие машины не берём. Поменяете машину - звоните. Всего доброго

А, да, Parfent, я не был в ЕКБ, но у нас куча таксистов катает на арендных тазах. В основном от зубил до Гранты. У некоторых диспетчеров даже есть семки (ну ТАЗ 2107)
А новые солярки и шкоды тоже есть.


Это не машина - это станок.

Даже если нужно развернутся на легковой машине в тесном пространстве? постоянно тесно выезжать мне со двора ( длинный мафын) постоянно приходится выкручивать руль. ничего.
Скажу избитую вестч, но японцы тоже не дурищи, иначе бы машины сыпались как Калины.

Обычно у полноприводной версии машин двигатели ставятся мощнее, передние стойки крепче. Полный привод ( у японцев) =зимняя версия автомобиля.
И к тому же если машина полноприводная, ей нужны все 4 колеса одинаковым радиусом и профилем резины, иначе приходит пиндык.
У меня в инструкции написано что использовать одно колесо другого размера можно только как докатку и только на жесткой блокировке дифф.


Каждый ( не интернетный а реальный) пользователь ВАЗа без разницы ПП-ЗП или ЖП обычно бьет себя кулаком в грудь, что усилитель им не нужен, руль крутится офигенно, они чуствуют машину феноменально
Потом я сажу их в свою старую Короллу, покрутят, проедутся, крыть нечем.
У меня наверно малобюждетная.. я хз.


Один маааленький проблема, ну невозможно купить японца, чтобы в нем небыло усилителя руля, в самой нищей комплектации автомобиля, без второго козырька от солнца, с одной ручкой за которую держится пассажир, и стеклоподьемники на мясорубках будет кондей и ЭУР-ГУР+ подогрев заднего стекла. Че мне теперь ломать усилитель или покупать Калину чтобы так же четко чувствовать руль

Так и есть... мне нравится что руль не пустой как там на отечественных допустимый люфт рулевого такой то...
Нормальный четкий понятный руль, два оборота туда упор, два оборота сюда упор

У матери бюджетная сузука, зимой ездил, иногда шалил, пытался уйти в занос. руль информативный, система курсовой устойчивости ( да она есть на бюджетной японской оке) не дает сорваться в занос, итог, очень хорошо держит дорогу.


У меня гидротрансформатор Тойотовский 4 скоросной, вроде не намучился.


Миша, основной задачей конструктора автомата, Калашникова ( мир праху его) было создать простой в производстве и обращении автомат. из за этого он получился не особо точный. Зато с него может стрелять любой колхозник даже мало знакомый с оружием,(в крайнем случае пырануть штык-ножом раз успеет) , а так же туземцы, и даже макаки, при том что его может собирать любая кухарка на любом мало мальском заводе, так что при эвакуации завода можно наладить пр-во в короткие сроки и для этого не нужны квалифицированные спецы.
Если наши военные до сих пор кичатся Калашниковым... мне жаль...


А если этот узел собран на заводе одного из автогигантов в чистом как операционная помещении из качественных деталей возможно даже роботом ведь эта страна признана самой технологичной страной в мире? все равно развалицо?

Кстати об электронике, почему у японцев электроника лучше чем у нас в СССР была? у них меньше деталей, и детали качественнее.
У нас деталей больше в разы, и тк деталей больше они давали наводки в аудио аппаратуре, потом нашим даже систему пришлось создавать для глушения помех, ох как кичились наши что у них такая система есть.
А японцам она была ненужна, у них и так не шумело...

Готов поспорить! Даже не буду приводить примеры в стиле "убери у двигателя маслонасос и он быстрее сломается".
Я ещё нигде не видел передней подвески проще, чем на моей Ауди:

На фото видно рычаг, один конец которого привинчен к подрамнику с помощью болта, а на втором конце - шаровая опора, которая вставлена в поворотный кулак. К рычагу с помощью гайки привинчен стабилизатор поперечной устойчивости, который ещё и удерживает колесо от перемещения вперёд-назад. ВСЁ! Больше в подвеске ничего нет! Шарнир на каждой стороне всего один (если не считать рулевой наконечник, который находится вверху, его не видно на фото).

Казалось бы - неужели немцы смогли сделать хоть что-то простое в этой машине? Да, смогли. Но оказывается, что меньше деталей не обязательно означает высокую надёжность! На этих Ауди зажимы шаровых являются больным местом. Из-за того, что на них приходится огромная нагрузка, они быстро изнашиваются и разбиваются.


У нас есть таксисты, которые работают через мобильное приложение. Фирмы разные, кто-то берёт на работу любые машины не старше 20 лет, а кто-то - вообще без ограничений. Друг пробовал в таких конторах поработать, говорит, что курьером работать гораздо выгоднее и прятнее.

Думаю, есть смысл работать только в более крупных компаниях такси, однако там плохие машины не берут.


Так у меня ж самый мощный двигатель из атмосферников стоит. Хотя полноприводные Ауди и с 4-цилиндровыми 1,8 тоже бывали))


Это знаю. Даже у моноприводных нельзя ставить на ведущую ось колёса разных диаметров. Хотя я так 1000 км проехал, но потом узнал и переставил большое колесо на зад.

А вообще я хотел бы отключаемый полный привод. Ибо на полном приводе в некоторых ситуациях опаснее - например сложнее выйти из заноса на скорости.


Честно не знаю, но мне кажется, что нет. Малобюджетная - это ЗАЗ Шанс (Шевроле Ланос), Дэу Нексия и прочий ширпотрёб. Любая Тойота вряд ли может быть малобюджетной, даже если стоит недорого.


Твой гидротрансформатор ещё настоящей жизни не видел! Не, ну если беречь машину, то любая КПП будет без проблем ходить.

А у меня разные непредсказуемые ситуации бывают. Вот кстати если машина не держит холостой ход или глохнет на низких оборотах, то как на АКПП ездить? Я понимаю, что нормальная машина не должна иметь таких проблем, но мало ли что в жизни произойдёт? На МКПП, например, можно переключать передачи или стоять на месте при высоких оборотах двигателя. Ну блин, тот же самый бензин если кончается, и двигатель надо разгазовывать? Я понимаю, что надо заправляться заблаговременно, но мало ли ситуаций в жизни? Я без бензина проезжал более 10 км, разгазовывая машину. Понимаю, что бензонасосу от этого плохо, но не идти же с канистрой 10 км туда и 10 обратно?

Вот была однажды ситуация - звонит друг, говорит, что застрял на Волге на въезде на парковку. А ему ехать срочно надо - на работу опаздывает. Я приезжаю, смотрю - вроде обычная парковка, огороженная забором, а на въезде была обычная лужа, которая оказалась ямой глубиной в полметра! Волга утонула в этой яме, сев прямо на задний мост. Дело было весной, вокруг снег, лёд и слякоть. Начали пытаться её выдернуть - не получаеццо, Ауди буксует. Рывком тоже не получается, трос рвётся. Я начал разворачиваться и сам заехал в яму, в итоге обе машины встряли! Я прицепил один конец троса к забору, а другой к диску переднего колеса Ауди и использовал колесо, как лебёдку. Правда сдвинуться удавалось только на 30 см вперёд за один заход. Но потом начало буксовать другое ведущее колесо, и я не смог дальше пользоваться своей импровизированной лебёдкой.
Но вроде Ауди расшевелилась, мы позвали людей, в итоге я за рулём и 4 человека раскачивают машину, кое-как удалось выехать из западни. И это всё было в центре города, на огороженной забором "цивильной" парковке!

Времени совсем не оставалось, решили оставить Волгу в яме до вечера. У парковки было 2 выезда, так что другие машины могли её благополучно покидать. Я отвёз друга на работу, взял у него ключи от Волги и стал думать, как её вытащить. У меня есть один знакомый, который в то время ездил на Тойоте РАВ-4, полноприводной. Я позвонил ему, и далее мы с ним пытались вытащить Волгу. Товарищ очень переживал за свою АКПП и не хотел давать ей большую нагрузку. Я предложил ему сложить буксировочный трос в 4 раза и попробовать дёргать рывком с разгона, после чего товарищ стал переживать уже за кузов Тойоты. Хз, чё с этим кузовом станет, тем более на Тойоте, которая весьма нестарая. В общем друг тянул аккуратно внатяг, в итоге колёса его Тойоты уходили в пробуксовку, а эффекта не было.

Короче ничем он помочь не смог. Вечером я забрал друга с работы, и мы дальше думали, как вытащить Волгу. Был бы у меня стальной трос, я бы с хорошего разгона дёрнул её и может быть вытащил. В общем чё мы только не делали. Домкрат подставить некуда. Копать яму бесмысленно - там асфальт! Провозились до поздна, и где-то в 2 часа ночи, когда мы бродили по кварталу в поисках каких-нибудь приспособ, наткнулись на 4 толстенные сколоченные между собой доски, длиной метров 5. Притащили эти доски на парковку, потом принесли ещё и какой-то бетонный блок. Подсунули доски под порог машины, оперев их на бетонный блок - получился длинный и мощный рычаг. Если прыгать на этом рычаге, то Волга поднималась высоко. В мы вдвоём с каким-то левым чуваком прыгали, а друг подкладывал всякий мусор, вроде досок с помойки, под задние колёса машины. Волга вроде расшаталась, но выехать всё-равно не могла.

А потом мы обнаружили удивительную вещь - где-то в 4-5 метрах спереди от Волги был малюсенький промежуток чистого грунта, не покрытого льдом! Я поставил свою Ауди передними колёсами аккурат на этот кусочек грунта, прицепил трос к Волге и попытался вытянуть. Тянул внатяг, травя сцепление. Нагрузка была сильная, но в итоге Волга начала потихоньку вытаскиваться. Когда я её вытянул, у меня в салоне дико воняло жжёным сцеплением. Я думал всё - угандошил сцепу. Но потом поездил и пришёл к выводу, что всё со сцеплением нормально. Просто оно тогда сильно нагрелось, но выстояло.


Калашников - это круто. Не, ну прикинь, вот у тебя есть высокоточное ультрасовременное оружие, но есть вероятность, что оно даст сбой. Значит есть вероятность, что в момент боя ты окажешься с голыми руками и однозначно сдохнешь! А с калашом нет такой вероятности. И пусть он стреляет неточно, зато 100% не подведёт, и ты всегда сможешь с помощью него защитить свою жизнь или хотя бы попытаться это сделать.

То же самое и с транспортом: лучше иметь мопед, который едет только 30 км/ч, на котором холодно зимой и сыро в дождь, но который 100% довезёт тебя до пункта назначения - чем иметь мощную, комфортную и вместительную Ауди, которая постоянно стоит в ремонте.

Может быть... я не маньяк, но бывало вытаскивали груженные сеном грузовички 1,5т ( брата) по снежной целине, за сеном заехали, нагрузились а выехать не смогли, тк задний привод у грузовичка.
Объехал я грузовичок по заснеженной целине ( резина зимняя) накатал ему колею, потом зацепили грузовичок к Тойоте, и я на R передаче начал потихоньку его тащить, а он потихоньку шлифовал на 1й У меня шлифовали колеса, но я вытащил грузовичок на накатанную дорогу, и мы поехали.
Не то что бы я ее берегу, мол не ездите, не заводите, но и по тупому не насилую. Обычная эксплуатация почти не превышая макс грузоподъемность.

Хотя помню ехали на материной оке весом 900кг, я решил срезать и поехал по дороге по которой обычно езжу на мотоцикле где то 2 км экономии. А зима я же не знал что там никто не ездил еще, снегу до колен. развернутся не вариант, слева и справа не видно что под снегом, с зади бугор. Включил L и на постоянных оборотах попер вперед, машина рыскнула всего два раза, а в остальном уверено ползла вперед. и это на переднем приводе ( резина перед зимняя зад универсалка русская) Так что и передний привод может.

Это когда я со станком пристал?)))

Когда у тебя осталось на 10 врагов 1 магазин, то он 100% подведет своей неточностью!

Попытаться сможешь, а защитить не факт.
Оружие должно наносить урон, а не безотказно громыхать куда ни попадя.

ЗИЛ-157 научил,что если машина катится пусть даже 0.5км/ч рулевому в разы легче.
Вращение руля на неподвижной машине по сравнению с быстрым вращением руля при медленном движении позволяет выиграть всего 2-5см в радиусе поворота и в большинстве случаев ничего не определяет.
В этом году я только 1 раз крутил на месте колеса на ГАЗ-66 и то из-за того что касался заборов и ворот в 3-х точках и важен был даже 1 см, иначе бы я снес ворота или уронил противоположный забор.
Я заехал и разгрузился куда было нужно, ничего не повредив!
Больше никакой необходимости крутить на месте не было.
Даже на экскаваторе, где не гидроусилитель, а гидроруль, не имеющий мех связи с колесами, а лишь задающий угол поворота колес, я все равно не кручу руль на месте.

А понял, возьму на вооружение.

А да, еще тут вроде 1 чувачек мас почти прикупил, вроде уже договорился с продавцом...

ну чо... удачи ему.

Да, было дело, на своей Ауди как-то раз заехал в грязевую колею глубже, чем у меня клиренс. Понял только одно: не останавливаться. Метров 50 машина проползла на брюхе, а потом колея закончилась.
Правда такие эксперименты до добра не доводят - про моё днище все знают. Так что лучше дно не драть!


Точно! Я и забыл. Сейчас переписку почтиал - и правда, это в ту самую ночь было)))


Чем больше врагов, тем больше вероятность, что попадёшь.


Опа, ждём!

Главное, пусь шашлычок с кваском приготовит и по деревне покатает, тогда добро!