parfent,
Спасибо за поддержку)

Temik_131,
Та пожалуйста.

Тебе нужно произвести диагностику и понять, почему на высоких оборотах генератор перестаёт вырабатывать ток. У меня такой план:

Потом будет уже более понятно, в какую сторону копать.

parfent,
Большое спасибo)

Как померить напряжение на плюсовой щётке? Один щуп к контакту щётки, другой к массе?

parfent,
Только вы один ещё не плюнули..)

Temik_131,
А РР у тебя ведь не новые,а б\у?

Жигулёвские - 2 штуки сделаны в СССР, две в 2001 году

Ага


Так интересно же узнать, в чём дело-то.


Давай лучше на ты. Я всего-то на 5 лет тебя старше.

Дело не в дате изготовления,а в том,если они в своё время стояли на одной и той-же машине,и их меняли,значить в бортовой электросистеме была какая-то неисправность из-за которой рр выходили из строя,и неисправность этих рр будет одинаковая,то есть при их установке,будет происходить одна и та-же байда.Это как версия

Ещё как вариант,можно поменять катушку зажигания,так как неисправная катушка,может по разному влиять на электросистему,в частности в автомобилях,при нормальной работе движка,горят коммутаторы,лампы и те-же рр.

Папа их покупал себе на машину, тоже не было зарядки. Причина была простейшая - он почистил все контакты и клеммы, и всё заработало) А я чистил, ничего не помогло...
Тоже пробовал) Родная и от жигулей - одинаковый эффект.


Тут тожё всё весело. На плюсовой щётке на высоких оборотах то 12В, то 19, то 5. Думаю ладно, проверил минусовую, там на высоких оборотах стабильно 8-9В.
Пока так)

Да уж... хрен поймёшь, в чём причина.


Кажется, это говорит о том, что с ротором и щётками всё норм. Конечно я точно не уверен.. Но когда минусовая щётка отключена от массы, регулятор должен подавать на ротор максимальное напряжение. А значит на выходе из ротора оно всегда должно быть одинаковое, на любых оборотах. Если бы у тебя зависали щётки или были какие-то другие проблемы, то на высоких оборотах из-за теряющегося контакта напряжение на минусовой щётке стало бы меньше, чем на средних.


Даже не знаю, что сказать.


Какие ещё у меня мысли. Можно попробовать подключить систему напрямую, без реле-регулятора, и раскрутить двиг до высоких оборотов. Только нужно, чтобы ничего не сгорело. Для этого отсоедини все провода от клеммы Х8. Соедини эти провода вместе, но только на весу, чтобы они не касались клеммы Х8. Провод от плюсовой щётки соедини с ними же. (Минусовую щётку подключай на массу.) Сейчас электрооборудование мотоцикла и ротор генератора будут питаться только от аккумулятора. Клемма Х8 должна быть пустая, чтобы ничего не сгорело!
Теперь заводи и меряй напряжение на клемме Х8 (один щуп на Х8, другой на массу). Напряжение должно расти прямо пропорционально оборотам. То есть на низких оборотах оно должно быть так себе, на средних уже большое, а на высоких охрененно большое.
Если всё будет именно так, значит проблема всё-таки в реле-регуляторе.

Измерял с пределом в 200В. На низких до 20, на средних и высоких напряжения нет. (Если конечно оно не выше 200 В :) )

Это ты уже успел всё подключить напрямую так, как я написал, и померить?

Совсем нет? То есть примерно 0 Вольт?


Если бы оно было выше 200 В, то мультиметр бы показывал цифру 1 в левой части дисплея.

Так я в гараже был, и мультиметр лежал рядом, и смотрю новый способ проверки написали)), я и справился быстро)

Да, примерно 0 Вольт

Чувствую я уже так тут всем надоел... (

Temik_131,
Интересно. Значит дело точно не в реле-регуляторах... И не в роторе со щётками, мы их уже проверили...

У статора три фазы. Все одновременно они не могут перестать работать. Если бы на высоких оборотах происходил обрыв в одной из фаз, то две оставшиеся бы продолжали выдавать какой-никакой ток... Явно дело не в статоре.

Диодный мост прозвонили, он тоже рабочий...

Что ещё остаётся... провода... хз.


Я наоборот чувствую, что наверное я уже тебе надоел со своими бесчисленными способами разных проверок.

Ну если не надоел, то давай упростим систему до безобразия и будем проверять статор.
Как и в прошлый раз, на плюсовую щётку подай постоянный плюс, а минусовую щётку соедини с массой.
Отсоедини от генератора три провода фаз, которые идут на БПВ.
Запусти двигатель, поставь мультиметр в режим переменного напряжения и проверь, есть ли на высоких оборотах напряжение между фазами генератора. Ну то есть сначала измерь между одними двумя фазами, потом между другими двумя и т. д., ну ты понял.

Если на высоких оборотах напряжение есть, то статор 100% рабочий.
Если на высоких оборотах оно пропадает, то статор неисправен.



Ещё хочу уточнить, 8-9 В было не только на высоких оборотах, но и на всех остальных, да?

Ну прям санта-барбара ,загадка века:куда девается зарядка на средних и высоких оборотах?

miha.s12,
Флудилка скоро на нас обидится.

Тут наверняка колпак пробит, заменить надо, показания скачут,
тестер виснет и врёт.

Анализируем:

Тут вопрос:эти показания при постоянных высоких оборотах,то-есть ручка газа была в одном положении?На практике,при исправном РР,при постепенном повышении оборотов,напряжение на плюсовой щётке должно падать,то-есть при холостых напряжение должно быть высоким,скажем около 12в,а при повышении оборотов напряжение должно упасть,скажем до 5в.

Ну тут напряжение стабилизируется аккумулятором,думаю на нём в этот момент тоже было 8-9в.




Да напряжение так не должно скакать

Блин, не помню... Вроде на больших только, на маленьких побольше было. Точно не помню...(

Не совсем, чуть чуть я её крутил, но совсем чуть чуть, на несколько градусов

Но у меня и до 0.3 В падало

Я уехал с дачи, каникулы кончились) Отложим на недельку. Спасибо всем большое)

Так от этого чуть-чуть не должно так прыгать напряжение от 19 до 5,скачки могут быть,но с пределах 1-2в,а не на 14в.Я всё таки грешу на РР,тем более если они уже стояли на машине.

Возможно.

Уже пробовали подключить напрямую без реле-регулятора и дать высоких оборотов. В результате на клемме Х8 всё-равно пропадало напряжение. Регуляторы не причём.


Есть время отдохнуть.

Так, уже вопросы МЕТРОЛОГИИ (науки об измерениях) пошли в ход!:





Если щетки подключены к стабилизированному напряжению, и нагрузка на генератор чисто активная, пардон, выразился как электрик, нагрузка там лампочки или просто сопротивления, то тогда есть смысл доверять цифровому вольтметру.
В остальных случаях его показания могут быть от 20 до 100% НЕДОСТОВЕРНЫ!
ПАТАМУШТА:
Цифровой прибор измеряет не непрерывно, а лишь ИНОГДА, проводя сравнение с эталонным источником пилообразного (опять ругаюсь по-электрически, эээ, как это по-рюсски?) нарастающего напряжения находящегося в самом приборе.
В перерывах между измерениями он просто показывает то, что намерял в предыдущий раз.
В бортовой сети мотоцикла идут постоянные скачки (просадки-всплески) напряжения, работают, а главное ПОСТОЯННО КОММУТИРУЮТСЯ (ну для пастухов: вкл-выкл) мощные индуктивности (катушки зажигания, обмотка ротора при работе регулятора напряжения . На доли сек напруга может скакать и до 20В в абсолютно исправной системе.
Если в этот момент цифровик задумал измерить он и измерит 20В, а не 12 или 14.
Никто нигде не висит и не врет!
Вообще в цифровом тестере - мозгов как бы и нет, нечему виснуть и перезагружаться.
В машине, при наличии мощного буфера с малым внутренним сопротивлением - АКБ, все это меньше сказывается и измерения в авто цифровиком, получаются более достоверными.

Поэтому при наладке системы зарядки лучше пользоваться АНАЛОГОВЫМ (стрелочным) прибором.
Даже китайским самым дешевым.
А цифровиком достаточно достоверно можно измерять только на выводах АКБ при работающем двигателе, и в любом нужном месте при неработающем.

Допустим у меня БК-08 отключить от +АКБ и подключить на +-совый же провод через 20см, или просто снять АКБ, то его вольтметр уже начинает показывать черти-что. Там и 3В и 25В и все что угодно между ними.
Тем не менее все исправно, зарядка есть, все цилиндры работают.
Это просто следствие метода измерения цифровика. Это нужно учитывать и всякую чепуху что он может казать в реальной схеме не принимать близко к сердцу...

Да уж)

Я зачищал клеммы в этой цепи до меди, но не все, вот может ещё в этом проблема


Я его прозванивал, но пока не пробовал напряжение измерять

Чудо мотоцикл))

Ничё, мы обязательно его доканаем!

parfent,
когда я щётку то на массу кидал, перед тем как установить РР от жигулей, зарядка то была и на низких, и на средних и на высоких