Где бы еще найти этого мастера))) ладно, спасибо тебе большое, а то я наверное замучил уже вопросами. Поеду на выхи в деревню, буду колдовать, плохо, что там инета нету, а спросить особо не у кого.

да ладно возми вот что сделай если еслть щупы, померяй щупом зазор меж щекой коленвала и шайбой или шайбом и шатуном, и будеш знать зазор какой щас там у тебя.

Если не цепляет щёки, то ещё можно ездить.

hemicuda, спасибо буду ездить, стук всегда наружу вылезет

У меня практически такая же проблема. Купил в прошлом году новую поршневую на иж Юпитер 3, поставил завел, сражу же стучать начал. И очень сильно греться, ну думал что так и должно быть...притирка и всё такое...потихоньку стук начал проходить...газу много не давал, обката же. Наверное чуть больше тыщи я так проездил, но стук так и не прошел. по началу всё нормально, пока холодный, а как нагреется, так стучать очень сильно начинает.

В инэте читал про этот стук много чего, сначала на кольца грешил, сделал зазор по больше, стучит. Потом думал, что в зажигании дело. Выставлял всё как положено, ничего. Потом уже на топливо думал, может детанция идет большая, подкладывал прокладки под цилиндр медные, никакого толку, сифонит только больше, и компрессия меньше, убрал, оставил всё как было.

А как-то раз, наткнулся на очень интересную статью, про холодильники(выпиленные прямоугольники в местах, где вставляется палец, глубиной где-то 1мм, плюс минус в цифрах не скажу сколько)
Вчера разобрал, всё правильно...у меня их нет, и области где пальцы стоят, сточены больше, чем места в сторону карбюратора и выхлопа(там даже заводские полосы остались, на подобие хонинговки на цилиндре)
Завтра выпилю холодильники, где-то может шлифану чутка...до зеркальной поверхности...а вот на счет полос на поршне, тоже идея хорошая, надо будет подумать как всё правильно сделать, чтобы хуже потом не работал :)

Amsin,
Не, у меня холодильники есть. Только они не точенные, а вылитые что-ли. Внутри поверхность как после литья.

Поменял палец на СССР, правда немного б\у. В поршень он зашел без нагрева, во втулке-свободнее. Стук переместился на более высокие обороты и на более высокую температуру движка. Если ездить на малых, то стука нет. Появляется после средних оборотов и после этого начинается на всех оборотах, пока не остынет.

Roman97_92,
Значит дело в пальце и втулке.

FRAER,
ну а что с ними может быть не так?

Зазоры не соблюдены)) У втулки есть св-во изнашиваться, точно так же как и у пальца, когда зазор становится больше появляются бряканья. Обычно решается проблема эта: покупкой ремонтного пальца и развёрткой под него втулки, с соблюдением зазоров)))

FRAER,
в том то и парадокс, что предыдущий палец был во втулке плотнее, а брякало больше. Но он был не туго, свободно проворачивался во втулке)))

Roman97_92,
может зазоры не соблюдены были и при малейшем нагреве начинало колотить поршень... Вообще сказки какие-то...

Здорово, пацаны)) Сегодня разобрал зажигание, подергал за якорь, есть люфт верх-вниз. При подергивании ясно слышны стуки в центре цилиндра, именно такие, какие слышу я при работе движка. Вот так(( Кто как думает, почему стук был только на горячую?(просто самому интересно). Какой подшипник туда поставить?(китай ставить неохото, а аналогов не знаю. Слышал что-то про шарикоподшипник, ставят ли их, от чего?) И еще один вопрос, движок у меня начал перегреваться, на свече белый нагар, игла поднята на максимум, подсоса нет(на работающем двигателе пролил все стыки очистителем карба), дымит не сильно, на правом сальнике никаких следов нет, всё сухо. Может я заправился неудачно? Бензин плохой?

Ясное дело! Зазоры при нагреве увеличиваются.
На к.в стоят 2 роликов и один шариковый))
Признаки бедной смеси или сбившегося зажигания. Бензин тоже может сыграть свою роль, но думаю настолько серьёзную не мог... Бледный нагар на полностью поднятой игле вообще странно... У тебя жиклёр случаем не забился?

FRAER,
ты меня не понял, я слышал что на правую цапфу коленвала ставят шарикоподшипник вместо роликов, вот и уточнял, от чего и долго ли ходят. Но уже нашел, что не долго.
Жиклер вчера поменял с 260 на 270, нифига. А зажигание в таком случае позднее или раннее? Но скорей всего нужно искать подсос(((

Roman97_92,
И так начнём с коренных подшипников.
Однозначно разбирай двигатель, смотри как посажены обоймы коренных подшипников. Признаки просаженого седла, при нагреве аллюминий расширяется и обойма вместе с подшипником и коленвалом начинает двигаться.

Позже буду разбирать. Тут вычитал, что на правую цапфу коленвала ставят шариковый двухрядный подшипник с вторичного вала явы. Как пишут, это повышает ресурс данного элемента, так ли это?

Roman97_92,
Ты прям хочешь посмотреть, что будет если ты поставиш шариковый подшипник?
На правую сторону шариковый подшипник ставить нестоит.
Купи российские подшипники с железным сепаратором и горя знать не будеш и нечего придумывать ни с какой Явы, ну во первых с Явы подшипники не подходят. Потом подумай о смазке, ведь на планете коренные подшипники смазываются маслом которое в замесе с бензом. Для шариковых подшипников такая смазка не пойдёт.
А греется он у тебя из-за раннего зажигания. Настраивай жигу, если ты всё проверил всё в карбе то остаётся только жига.

Nik-Sero,
В том то и дело, покупал подшипники с железным сепаратором, было написано Made in Russia, ролики раскололись через 800км. От них просто куски пооткалывались. Зажигание уже сделал позже, буду смотреть. Зажигание делается позже путем поворачивания по часовой стрелке?

Roman97_92,
Незнаю, у меня тоже стоят Российские уже 15тыс прошли и ещё столько же пройдут.

Nik-Sero,
А ты маркировку не помнишь? Где покупал?

FRAER,
спасибо а то думаю, вдруг неправильно, давно уже туда не лазил))

В лучших бутиках Немеции!

Roman97_92,
Маркировку не помню, у этих подшипников одинаковая маркировка, помню точно там был штамп ГПЗ.

FRAER,
На следующий мотор буду ставить австрийские.