Понял, спасибо!
У меня поршень 1-ка стоит. Если он пролетает, значит я могу больше по номиналу подбирать и ставить без расточки? Какой там следующий размер идет, 0?

Да, 0. А потом 00 и 000.


Можешь, если они тоже не будут пролетать.

Ну да


А зазор вообще какой должен быть?

Согласно руководству по эксплуатации, зазор между цилиндром и поршнем должен быть 0,05-0,07 мм.

скорее всего, ну или цилиндр такой. в общем по быстренькому поменял поршневую всю в сборе на время - все нормально стало (хотя так же поршень проваливается в цилиндре). когда разобрал, увидел следующее:

похоже на то, что поршень или цилиндр кривые, так как сейчас поставил палец чуть больше - не жует. на коленвале не знаю откуда такая фигня появилась, для меня загадка. а фот фотографии цилиндра:

и поршня со всех сторон, кроме дна:

ну вроде вроде понятно, виноват поршень и/или цилиндр. в обратку забыл завести, ну уже поздно. на расширение поршня - проверю может завтра, но не думаю что будет клинить. шатун не погнут.

shill-off, хонинговка есть? если качество фото плохое, могу попробовать лучше снять.

и это, если цилиндр не правильно сделан, проверить не как нельзя?

Здравствуйте, Мой минск стреляет из карбюратора и воздухофильтра одновременно что делать помогите . Кабюратор чистил и настраивал не помогает, зажигание по книжке регeлировал не помогает тоже. подскажите что делать может у кого нибудь было такое.

Nerevarine,
Даже не знаю что сказать.
Поршень потёрло здорово.
1.Поджарило палец, потому что палец не калёный, судя по качеству поршневой, или ты не соблюдал тепловой зазор на втулке и его при нагреве поджало, отсюда можно увидеть потёртый поршень спереди, или ты не соблюдал тепловой зазор на втулке и его при нагреве поджало, отсюда можно увидеть потёртый поршень спереди, сбоку и сзади. Объясню почему так, поршень с пальцем как единое целое, во втулке гуляет палец, он должен даже при нагреве гулять немного в стороны и вперёд и назад. Отсюда и потёрло поршень. Потому что во втулке он не ходил свободно, поэтому он и стучал.
2.Поршень вообще непонятного качества, наверное сваренный из аллюминиевых ложек.
3.В цилиндре хонинговки не наблюдается.

Даже если я не ошибаюсь по фото, то расточен плохо, видны борозды от резца.
В общем не всё хорошо. Если на цилиндре борозды от резца на цилиндре, то иди и одень токарю этот цилиндр на голову, что-бы больше не брался за то что не может.

А у тебя в коленвалу, на шатуне есть осевой люфт? Не вертикальный на биение, а осевой?

MotoGP, если в карбе и зажигании уверен - подсос воздуха. а так писать не в эту тему надо

извини, забыл напомнить, что поршень подтачивал наждачкой в надежде, что перестанет клинить (писал неделю назад где-то). там, где потертости матовые - моих рук дело.

но люфт большой, это раз, и вот поставил другую поршневую и другой палец, который даже чуть больше. в итоге ничего не стучит и не жует, хотя специально гонял движок.

странно, он у меня давно, думал СССРовский еще

именно. вот и мысль: если геометрия цилиндра или поршня не правильна, то может на холодную при большом зазоре во втулке эти погрешности прощаются, но как зазор уменьшается от нагрева, поршень начинает ходить по неправильной траектории - отсюда стук о цилиндр и прихваты. ведь может быть так?

мда уж, однозначно заменить

а вот это уже плохо очень. может фото плохое? и можешь ли объяснить или на статью наткнуть, как определить есть ли хонингование, а то по фото плохо видно может

имеешь ввиду на самом верху? так это появилось в следствии езды с теми стуками. сначала их не было (да и коленвал сначала был чистый). пока что думаю, что это следы от поршневых колец

ну уж настучать этим поршнем кому-нибудь не помешало бы, однозначно

влево-вправо? да, есть, но небольшой. как понимаю, если бы его не было, то сепаратор при нагреве начинал туго ходить?

P.S. дааа... прогорел я с этой поршневой. повезет, если замена одного поршня исправит ситуацию

Конечно может.

Смотри вот так выглядит хонингованный цилиндр.
У тебя он выглядел так-же? Хон быстро не стирается, поэтому его и сейчас должно быть отчётливо видно.


Я про те бороздки которые не вдоль цилиндра которые образуются в результате хода поршня, а бороздки которые по кругу цилиндра.
Или это фото такое.
Но во всяком случае ты теперь видишь что такое хонингованный цилиндр. По идее каждый токарь должен знать, что после расточки цилиндра, хонинговка обязательна.

Значит с КВ всё в порядке. Я просто перебираю варианты.

Ну если ты говоришь что поставил старый поршень и всё ГУТ, значит в нём и причина.

посмотрю внимательнее и сравню со старым

да, я про них тоже, появились недавно, сначала их не было (это когда гонял движок до полного клина, чтобы понять что обо что стучит, сам виноват)

конечно, да и многие не токари это знают

поршень+цилиндр+палец, ну еще и головку тоже.

в общем действия пока такие:
1. осмотрю заново цилиндр на наличие хонинговки
2. проверю на расширение поршень
3. приобрету новый поршень.
как все сделаю и поставлю - отпишусь, но думаю только в начале сентября (в город пока не попасть, если только кого-то попросить получится)

и хотел еще спросить: в единственном магазине напряг с пальцами, есть только ремонтные. вот обычный и ремонтный пальцы одинаковы по длине? если да, то есть идея развернуть втулку под ремонтный и поршень под него подогнать (а то номинальный палец сильно люфтит). или плохая затея?

Нет не плохая, по длине пальцы все одинаковые, должны быть.
Если возьмёш ремонтный палец, то бери следующий размер после нормального.
Поршень ненужно подгонять, просто нагрей поршень, ты в курсе как нагревать поршень перед запресовкой пальца, перевернул поршень, налил бенза и поджёг.
Затем быстро ставим палец.

Люди нужна помощь! Вообщем мотоцикл ИЖ Планета 4 находился в консервации 18 лет! Невозможно было топнуть его если в нем есть свечка . После перебора сцепления и кпп также невозможно его топнуть если внутри свечка но как только убрать свечку все безупречно работает. Что делать?

Это Планета, детка!

parfent,
/forum/topic_2822/38#post-904

Я не спорю, что топаться ему будет чуть тяжеле, но всё таки. Даже если я стану ни кик-стартер и навалюсь, то он всё равно не приведёт барабан в движение, только если не помочь декомпресором

S WaLd S,
конечно, уж совсем безолаберное предположение...
мож у тебя нажимной на корзине откручен и трёт по крышке? либо подшипник НГШ по неизвестной причине тугой...?

S WaLd S,
Ну что тебе сказать?КУШАЙ КАШИ БОЛЬШЕ! Или используй чувака килограмм под 100 и топай им.

Корзина сцепления стоит "голая " т.е. без крышки. А по поводу нгш... честно вообще не понял. Что значит НГШ?

Нижняя Головка Шатуна

Если пнуть без свечи, то коленвал сможет сделать ещё оборот-два по инерции?

borodman,
аааааааааааааааааааааааа. Этого я еще не смотрел планирую завтра утром снять цилиндр поршню посмотреть. Ну опять бувает что подшипники как бы сказать эээ не лопаются а скорее ну типа растягиваются. И как подшипник связан с такой компрессией вернее с тем что основная компрессия на свечку идет а не в патрубки


Смешно тебе? Мужик взрослый навалился всем весом (70 кг) и все равно не топнул (только когда силу приложил)

parfent,
У него движок после консервации и неизвестно какая она была.Возможно там уже имеется ржавчина или окисление.

parfent,
Ну как я свечку выкручиваю один раз могу топнуть а барабан еще идет ну примерно еще 13 всего пути проходит.

miha.s12,
Я тебе больше скажу в сцеплении РЖАВОЕ БЫЛО ВСЕ Т.К. МАСЛА НЕ БЫЛО
ОДНАКО ВСЕ ДЕТАЛИ Я ЗАМЕНИЛ а годные как следует отчистил (если надо было) смазал и назад поставил.

S WaLd S,

Относись к этому легче,мы тут все подшутить любим,тем более мы о тебе ничего не знаем,может ты 15-летний пацан

Попробуй сперва бензину под свечу подлить и прокачать,что бы консервационную смазку смыло,если она там имеется,возможно из-за нее компрессия такая.