да

Трос раслаблею на ручке, потом
и натягиваю трос и настраваю свободный ход

Понятно почему не выходит настроить.Как надо,ставишь 5мм до торцов, потом центральный болт как надо,на руле на конце рычага 5 мм свободный ход,завязываешь его плотно к рулю и только потом регулируешь .

так хрен колесо рукой одной провернешь

Ещё бы
всё наоборот.

Санёк 24,
не знай не знай, получится ли как ты говаришь, мне друг раньше подругому настраивал

Если сделать как ты, все равно вести будет. Перестановка мест слагаемых, сумма не меняется. Тому наглядный пример

Разве есть разница когда равномерность отжатия диска регулировать? Просто тоже мучаюсь со сцеплением, а точнее хруст, когда включаю первую. Всё делаю как оговаривалось выше, но равномерность отжатия регулирую первым делом, а потом остальное. А хруст всё не исчезает...

здоров,мужики! подскажите как правильно затягивать пружины на корзине?

Ребята вот цитирую.
"Равномерной затяжкой гаек сожмите пружины так, чтобы торцы гаек находились выше торцов колпачков на 2,5-3,5 мм, а нажимной диск при выжиме рычага сцепления перемещался без перекоса.
Регулировку механизма управления сцеплением начинайте с регулировки автомата сцепления, для чего:снимите крышку люка сцепления в левой крышке картера,ослабьте контргайку регулировочного винта,заверните его до упора (не сильно), затем отверните на 1/4-1/2 оборота и закрепите его контргайкой.
Правильность регулировки проверяйте нажатием на рычаг ножного переключения в ту или иную сторону.Перемещение переднего конца рычага переключения на 5-6 мм от его первоначального положения не должно приводить к передвижению нажимного диска,а при полном нажиме диск должен перемещаться на 2.1 мм.После этого регулируйте рычаг выжима сцепления регулировочным винтом на кронштейне руля так, чтобы свободный ход конца рычага сцепления на руле был в пределах 5-10 мм."

miha.s12,
Только перед регулировкой полуавтомата нужно ослабить натяжение троса на рычаге сцепления.
На практике не получается отрегулировать. думаю диски сцепления Атлант спасут..

Подниму свою старую тему по поводу незацепления заводилки и храповика... Так нифига не помогло! Пробовал: подтачивал зубцы н обоих деталях, менял на абсолютно новые и т.п.
Мужики, сфотайте свой узел точно так же, давай те сравним, а то Я уже задолбался Вот фото моего узла:
Плоская шайба есть, просто на фото нету.

у тебя храповик в зацеплении в собранном виде плохо работет собери всё не одевай крышку и проварчивай кик стартером и смотри почему не работает как положено.

rudnik85, попробуй сними пружину храповика и растяни ее, у меня тож раньше проскакивало, растянул пружину хорошенько сейчас все нормально зацепляется

rudnik85,
в момент заводки сам храповик возвращается назад и в некоторые моменты он остаётся в положении когда его зубья не заходят в свои пазы ,и в этот момент храповик имеет небольшой вынос по оси ,именно по этой причине у многих обходится кик.

Вы не поняли))))))
Ничего не проскакивает! Дело в том что в узле не происходил зацепления! Как будто шестерня храповика чуть больше по диаметру(или полумесяц). В момент когда полумесяц подходит к шестерне храповика, он первым зубом должен войди в проточку между зубьями храповика, а он упирается в его зубья и словно приподнимает его! Если крутануть барабан, на пару зубьев, то конечно цепляет, но вероятность что барабан окажется "где надо" не факт и это не дело..

Есть не большая,ты видишь своё сцепление в работе так сказать можно, зазоры рабочие стоят, то что выставил все видно .Я в книге по ремонту прочёл об этом способе ,чуть доработал под себя, много плюсов.

Да это обычное дело на Иже. Раз на раз не приходится. У меня тоже бывает, что с первого раза кик клинит (попадает зуб на зуб). Я легонечко на кик понажимаю, храповик немного продвинется, а затем идёт зацепление и всё работает.

Санёк 24,
Попробую твой способ.

Это знают все, только вот я по этой инструкци делаю, и не че не получаетется

Думаю может попробывать 7мм сделать у себя? Только это вообще дохрена будет

Похоже сделал сцепление. А сколько я с ним намучился! Несколько раз пришлось снимать крышки и правую и левую. Второй шарик между штоками подкладывал, но всё без толку. После регулировки всё равно вело и очень сильно. Потом плюнул и пошёл на рынок купил комплект дисков как раньше ставились на Яву, здесь на сайте я их фотку видел Атлант. Использовал в том числе инф. из этой темы. По порядку:
1. Снял диски которые поставил 2 дня назад (новые типа эбонитовые), положил на зеркало, а они действительно немного кривые.
2. Поставил эти Атлант, выставил зазор между колпачковыми гайками и шпильками где-то 4,2 мм.
3. Прикрутил тонкую проволоку к дуге безопасности и валу кикстартера, подогнул ближе к корзине сцепления, получилась такая линейка около корзины.
4. Привязал рычаг сцепления к ручке верёвкой, но сначала включил 1 передачу. Пробовал провернуть колесо, ни чего не получается.
5. Отпустил на пол оборота гайки корзины, колесо стало с трудом крутиться. Проворачивая колесо проверяю биение внутреннего диска корзины. Где внешний диск выступает, там подтягиваю гайки, с другой стороны чуть отпускаю. Таким образом добился, чтобы диск выступал ровно и при вращении не гулял.
6. Важно, чтобы не перетянуть, но и что бы не буксовало потом сцепление. Проверял так, чуть закручивал регулировочный болт, на 1/4-1/2 оборота и при выжатом сцеплении прокручиваю колесо. Если сильно свободно крутилось, я поджимал гайки корзины. Правда потом приходилось опять проверять и регулировать колпачковыми гайками диск на биение.
7. Когда этими регулировками добился, что бы колесо вращалось на 1 передаче с усилием, вернул назад регулировочный болт.
8. Всё собрал, прогрел движок и о чудо! Первая передача включается очень мягко, остальные нормально, но 2-я с хрустом. Думаю сцепление тут ни при чём.
Выбрасывайте эти пластмассовые-кривые диски и не мучайтесь. Хотя наверное можно так же отрегулировать и с пластмассовыми дисками, только нужно выбрать не кривые. Я с этим сцеплением потерял несколько драгоценных дней отпуска. Буду рад если это кому то поможет. Вобщем за 2 месяца я перебрал весь мот, косяков после предыдущего хозяина было море, да такие что специально не сделаешь-например шпонка от ведущей звёздочки моторной передачи просто лежала в картере, а пружина от храпового механизма была просто одета на первичный вал под корзиной и упиралась в подшипник и т.д.! . Завтра еду в отпуск в деревню. Всем лёгкой дороги.

ikon67,
создал бы проект на форуме,а мы проделанную работу оценили!
у меня с ними всё ок)не жалуюсь,просто тебе такое качество попалось,а меня из старых запасов эти дела)

Тоже самое . Поставив новые диски текстолитовые как только не регулировал . Но оно или ведет или немного буксует . Пока еще покручу сцепление понастраиваю и с этими дисками. Если не выйдет тоже Атлант куплю .

Всем доброе время суток.Возник вопрос.Недавно знакомый посоветовал всунать диски сцепления(пласмасовые)с ЯВЫ.Но правдо нужно их подпилять по наружи.и отламать пару усиков.Что скажите на этот вопрос?

И чем отличаются жиски Атлант?внешне вижу а по качеству?

норм.по качеству,но шанс на брак нарваться есть всегда)для сельской местности я бы не посоветовал брать,т.к таких нагрузок они скорее всего не выдержат)

Сегодня поищем на рынке.Для Города мне!

Всем привет.Люди нашел на рынке диски Атлант.В комплекте идут 4 диска.Правдо в наличии не было.пообещали привезти.Но что то меня берут сомнения.;шт стоимость 40 гр.а комплект обычных дисков.так скажем стандартных 35.Вот и сомнения.в инете посмотрел атлант комплект стоит 85 гр((что то тут не то!