Не ругайся Атрём, я тебя полностью поддерживаю, герметик это наилучшая альтернатива прокладке и лучше прокладки однозначно, этому есть масса объяснений.
Просто парнишка незнает, как говориться поживёт по дольше, узнает побольше.

Именно так с ним с Китайским, в помойку его, как научаться или захотят, делать качественно так будем ставить.
Копирный вал с вилками, китайский не в счёт! Если такой имеется. Выбирай так что-б вилка в седле шестерёнки сидела относительно плотно и прокручивалась легко и без подклинивания, вот это самый лучший вариант подбора. Ну и конечно что-б сама вилка на копирном по червячному каналу проходила легко без подклинивания.

Возможно был небольшой износ и как ты сам пишешь ( что вроде прошлись Болгаркой ) вот они и тоньше.Ну а так делай как написал
Nik-Sero постом выше.

Вилочки надо менять не какой червячный вл не хороший они вроде все норм но вилки то убиты то надо новые!
меняй вилки и ставь вал!

Эти вилки не ставь.Ставь советские,где выработки поменьше.И шестерни ставь советские,а то передачи вылетать будут.

Спасибо всем, буду ставить совковые валы. А червячный буду брать советский с меньшей выработкой.

всё отлично больше фото

Ну так сказать только что заметил что тема названию не соответствует, мотоцикла то нету))
Так что вот виновник создания темы:

Смотрю на него и сердце сжимается , что он на улице стоит, но ничего не поделаешь
Надо было порядок в гараже наводить и тогда бы не получил наказание от деда в виде
Лишения гаража на месяц. Вот кстати его мот- юпитер1 62года:

Он сейчас в гараже.

Дед эксплуатирует юпитер как трактор, землю перевезти, дрова, мусор.
Мне его жаль, но за столько лет он не ломался! Только менялась поршневая и еще что то по мелочи, точно не знаю. Накатано, не поверите, 97000км! Но юпитер и обслуживается 2раза в сезон. Пару раз я в тихоря гонял- машина реально зверь.
На фото нету крышки и акума. Крышка была в хлам смята деревом или корнем точно не знаю. Но знаю, что удар был настолько сильным что разбило аккумулятор. Так что на фото мотоцикл в ремонте. Но сегодня мотак сделан и работает на все сто. Если хотите
могу сфоткать спидометр. Вот глядит на него и думаешь КАК он работает столько лет!?

Жду коментариев

Ты сам ответ пишешь.
Дедам досталась реально крепкая техника, и запчасти настоящие. У нас у деда в деревни Ю1, так яу него две пары цилиндров нормальных(б/у)покупал. Дед говорю а что ты их менял они же нормальные= тянуть слабее стал, а колечки и поршни менять это не то. Вот они кстати. Когда нибуть соберу себе чистую единицу, разумеется 12вольтовую или с минсковским зажиганием(минск генератор даже наверное больше подайдет=повороты все равно не предусмотрены)




ivan.pikulin мне казанский термостойкий нравиться, но есть одно НО=если сопрягаемые поверхности правельно подготовишь(обезжиришь), то при разборке аж страшно= я и не думал что сниму цилиндр с планеты без поломаных ребер= приклеивает здорово.
Авто прокладка(белый герметик) не понравился, двиг на нем собрал, а его бензин разъедает, под горовками, под штанами уже сменил. зимой переберу двиг, весь на казанский т/с посажу и кв сменю.

На сегодняшний день картер находится в таком состоянии:

Сальники проверял вдшкой, заливал ее в Кшк и смотрел, не один не потек.
Есть вопрос стоит ли пользоваться фиксатором резьбы при закручивать болтов крышек кшм?

А зачем ты гирметиком намазал?
Раз у тебя ещё ни коробка не собрана ни чё?
Нет фиксатор резьбы (по моему личному опыту) не надо его использовать зачем если болты закручены хорошо то они не когда откручиваться и не будут! я как то раз посадил потом ни как не моз открутить пришлось высверливать и выворачивать.....

Когда буду коробку регулировать буду учитывать герметик. Да и собирать детали надо когда герметик высох.

ivan.pikulin,
я сначало каробку соберу состыкую половинкы всё норм переключается разбираю наношу герметик и стыку и всё и нервы сберёг и не измазался в герметике.

Нужно сначала собрать коробку, обезжирить места где будешь наносить герметик, потом тонким слоем промазать герметиком равномерно, подождать пока герметик малость не схватится но будет ещё мягким как пластелин примерно, затем поставить другую половинку и с лёгкостью притянуть равномерно все болты, минут 10-15ть и можешь затягивать так-же равномерно желательно крест накрест.
А так если ты дашь высохнуть герметику тем более каким ты слоем его нанёс, побежит масло по всему низу, да и коробку ты не отрегулируешь, зазоры будут огроменные.
В общем думай сам, как говориться ничего нет лучше, личного опыта.

Сейчас приступил к сборке кпп. Ни как не могу поставить возврату пружину, мож у кого есть совет. И еще очень важный вопрос нужна ли большая шайбу под вторичный вал вот сюда:

ivan.pikulin,Не помню,но кажется,что-то стояло.Спроси Кирьяна в пс,он вроде не так давно разбирал.

Серега, уже разобрался, стоит там толстая шайба между подшипником и сальником.
Наконец то победил упрямую возврату пружину))) и еще установил вторичный вал. Мало времени, школа. Поэтому коробку до собираю завтра.

ivan.pikulin,Удачи!

Спасибо! Я единственное не могу понять как замерять осевой люфт валов?

О-О-о!Этого никто не знает,т-с-с!Никому не говори!


Так сразу не отвечу.Подумать надо.На днях отвечу.

Для этого нужна железная линейка,достаточного размера,чтобы встала на ребро и опёрлась на края картера.Потом надо взять штангенциркуль,с выдвижным щупом и установить на линейку и щупом на торец оси. Щупом замерить люфт осей.При желании штангенциркуль можно заменить микрометром.

Мужики, благодаря вам всем я СОБРАЛ КПП! ВСЕ РАБОТАЕТ ЧЕТКО КАК АВТОМАТ
КАЛАШНИКОВА! ПЛАВНО! ЧЕТКО! БЕЗ ВЫЛЕТОВ! СПАСИБО ВСЕМ КТО ПОДСКАЗЫВАЛ!
ЗАВТРА БУДУ ВСЕ САЖАТЬ НА ГЕРМЕТИК И СОБИРАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ!

Давай собирай и скидывай фото!)

я два раза не повторяю не повторяю))0
как узнал то? надо же прокатится)))

Да, я в печали, намазал половинки герметиком, все собрал, закрутил. Радостный начал собирать сцепление и увидел ужас: первичный вал адско люфтил(1-2см). Как с этим бороться, куда че класть и в каком количестве?