замерил напряжение приходящее на акомулятор вольтметр показал 16-17вольт на холостых и 22 на высоких оборотах почему оно такое большое ведь должно быть не более 16вольт или я ошибаюсь

Evgeney1.98,
неисправен БВП

не более 14 вольт вроде должно быть

IZH.5,
все верно, это БПВ. Напряжение до 14,5 В вполне допустимо.Evgeney1.98,
если продолжительное время так ездил, проверь уровень электролита в АКБ, он мог упасть, т.к. по сути аккум кипел. Добавь воды дистиллированной при необходимости.

Vensab, IZH.5,

а можно ли както востонавить этот бпв4 новый покупать нет возможности.воду уже подлил

Evgeney1.98,
это тогда надо к человеку, который проверит элементы на плате, знакомый там или в мастерскую отдай. Сделать его можно.

а если ездить с таким напряжением может чтонибудь сгореть или проводка поплавиться

Evgeney1.98,
лампочки только влёт гореть будут, сам посуди

почти в два раза больше чем надо напряжение.

Vensab,
да я насчет того что генератор не сгорит

Evgeney1.98,
не должен,в любом случае если придется ездить тебе, то на низких оборотах едь.

можно вообще щетки отключить и гонять на акб, если так необходимо.

Но не долго)

да как сказать, если подзаряжать вовремя, то можно даже пару сезонов накатать)

у меня на юпитер на автомобильно на пол часа хватало кажется, но постоянно акому на зарядку туда-сюда, приятного мало..

без понятия.
Ездил на б\ушном аккумуляторе все лето методом подзарядки. Все норм было.

Vensab,
из-за отсутвия зарядки все лето проездил на автомобильном акб хватало на 3 часа а потом оказалось на замке зажигания контакт отлетел

Vensab,
наткнулся на статью в вконтакте как думаете стоит ли так сделать скопировал дословно
Олександр Прокопенко
Так же, полезным будет для тех, у кого в пути отказал регулятор напряжения и нужно как то добраться домой и не разрядится в "0" (актуально для приключения ночью):

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения (батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими оборотами, чтобы напряжение не поднималось выше 14,5 В

Evgeney1.98,
не ново доезжали так и не только с лампои но и без просто один сидит в люле и на маасу переодическии шетки кидает и все

попробуй.
Можно и так сделать

только чере выключатель.
Лучше, конечно, сделать как должно быть.

сделать как положено не выйдет нет средств попробую сделать так

Явно,где-то замыкало или аккумулятор уже помирающий был.
И не только на мото,два раза на своём Москвиче так было.


Можешь использовать автомобильный регулятор.Если и от авто нет,то тогда только через лампу.Лампу лучше брать не менее как на 21 ватт.Можно больше.Зарядный ток будет меньше и аккумулятор не перезарядится.

Evgeney1.98,
Я в своё время возложил на этот БПВ и поставил рядом релюху от запорожца. Долго катался, да так и продал.

КАРАУЛ ПОМОГИТЕ ИНФОЙ! У МЕНЯ ЮПИТЕР ТРОЙКА ИВСЕ ТО МЕНЯ УСТРАИВАЕТ В НЕМ КРОМЕ 6 ВОЛЬТОВОГО ЗАЖИГАНИЯ! А СВЕТ НА НЕМ ВАЩЕ НИКАКОЙ ХОТЬ С ФОНАРИКОМ ЕЗДИ.ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН

orlov4anin,
Меняй электронику на 12в!

вытачиваи планшаибу и всю электрику меняи на 12 вольт и наслаждаися нормальным светом. /motoizh/tuning-izha/9558-ustanavlivaem-na-izh-6v-generator-2813701-140-vt-izh-p5yu5-12v.html

Подскажите, недавно купил Юпитер 5, и такая фигня. Открыл крантик, подкачал, пару раз тыркнул с обогатителем, включил зажигание, дернул- завёлся, но только правый цилиндр и на 2-3 секудны, потом глохнет не реагируя на газ, и вот так постоянно.. Что ето? Конденсаторы мож или контакры? Искры дохленькие, но и акума не только что заряженая

Seregа,Погода холодная,обогатитель дольше держать открытым.Мотор прогреется и всё направится.Этот обогатитель,как на авто-подсос.


Извини,не понял.