На раму, х2 тоже.

Vensab,
в общем все подключил искра есть =)... Сегодня буду менять диски сцепления.

от аккумулятора с минуса на раму сразу
и

На форуме есть тема о настройке зажигания протыкал 15 страниц и одно БСЗ

spbislanders,
/forum/topic_2374 тут есть

SERЫЙ52,


Vensab,
слуш а как понять на каком кулачке какой цилиндр ?

spbislanders,
по проводу от контакта к катушке проследи

SERЫЙ52,/forum/topic_2374
Так выставляют зажигание чумаданы, не у всех есть такой прибор это раз, работать нужно ключом а не пассатижами, болты крутить хорошей отверткой не ножом, иначе после двух трех регулировок вообще ничего не открутишь, и это первая, грубая настройка, далее проводят тонкую, более точную настройку, только тогда будет работать как часики

lytgh,
вот в этом то и беда =( что нету подобного прибора пытаюсь просто ловить опустив отвертку в головку, а еще большая беда в том что кулачки походу китайские и прорезь на регулировочных болтах на столько мелкая что не одна отвертка не берет приходится импровизировать.

отвертку заточи на наждаке как надо, или как душе угодно, все полезет, опережение должно быть 2,4мм не 2,8 это много, на отвертке нанеси напильником риски с шагом в 2,4мм, от вмт опустишь поршень назад на 1 риску, найдёшь начало размыкания включив зажигание и поворачивая пластинку, как щёлкнет между контактами в этом положении затянешь винты крепления, при затяжке оно немного собьётся, затем более тонко регулируешь зазором, чуть увеличивая или уменьшая его тоже до щёлчка искры, изначально зазор ставищь по щупу 0,5 , при увеличении или уменьшении зазор ляжет в диапазон 0,4 или 0,6 это как раз то что требует завод изготовитель, щелчок- это фактическая подача искры в цилиндр и ты точно будешь уверен что она бьёт именно в тот момент когда поршень не дошёл до вмт именно 2,4мм вот и вся регулировка.

lytgh,
а что будет если искра будет после ВМТ ?

позднее зажигание, плохо заводиться будет, не будет мощности перерасход топлива, хлопки в глушитель.

вот что мне непонятно искра образуется в момент размыкание кулачков или в момент смыкания ?

spbislanders,

spbislanders,
ты прям отверткой принудительно поразмыкай контакт, когда он сомкнут, и увидишь, что в момент размыкания.

Vensab,
да просто есть одно но искра очень тусклая ее почти нет =( зажигание настроил как в видео зазор пол мм. Сегодня пытался заводится но результат ноль. Даже не в схатывался.
Уже даже немного начинаю жалеть что взялся за него... Но дай бог может еще поездит.

spbislanders,
свечи сухие или мокрые после попыток завести?

Vensab,
сухие

пробовал принудительно ему залить в цилиндры топлива и заводить?

Vensab,
нет а в каком кол-ве надо залить ?
и одного залива я так понял хватит токо на один хлопок ?

Сегодня у меня закаратил двиг стоп.... и я понял... я вырву эти провода нафиг... Эта кнопка не имеет смысла...

Настраивай не как в видео, а как я тебе изложил. И ещё поищи контакты прерывателей наши, например от магнето, пружины можно переклепать, на китайских ты ездить не будешь, проверено мной лично, это просто вынос мозга))))

собирай не на ДХ,а на оптическом датчике)

дыр-дыр-дыр сделает..
пару крышек от баклажки в каждый цилиндр. Этим ты проверишь точно ли виновата подача топлива.
зажигание выставляй, как сказано в инструкции.
второе сообщение здесь:
/forum/topic_2374#post-2

или как говорит уважаемый

100%