Делал саруманку 2 года назад с драйвером катушки на отдельном микроконтроллере. Он выдавал при запуске 2 искры друг за дружкой, а в номинальном режиме - высчитывал время заряда катушки. Зимой нормально заводился. Но на своей системе не стал делать многоискровое при запуске - посчитал лишним.

Я тоже был удивлен но факт таков, Саруман заводской еще устанавливать довелось на Урал-он тоже заводится с прогревом но по скольку он 4-х тактный о доин оборот у него в холостую то где-то из 12 случаев в одном заведется и в 3-х 4-х чихнет. (все на прогретом движке).

Vensab,
т.е. достаточно поставить два однофазных моста О.о? чет я вообще тугодум

shill-off, на рынке не спрашивал. Да я помню там деда(не моего) на 700 рэ надули... за какой то Тиристор, а на ебей стоит 50 рулей 10 штук. По этому не хочу даже идти туда.

shill-off, планету без кика завести. Или это поршень встал в очень удобное положение или компрессия не какая.
Нуу эт я так думаю

Да, у меня именно так подключено - полет нормальный.

При поршне в НМТ в любом случае не заведётся.

ну это тоже.

Андрей, в яблочко попал! Покатал пару дней - вроде все нормально, но при включенном свете стал на холостых троить и глохнуть. Проверил напряжение на аккумуляторе - выше 12,8 при увеличении оборотов не поднимается. Причина - провод с аккумулятора на массу. 5 Ом на контакте было. Щас подвинтил - все гуд, 13,8 на оборотах чуть выше холостых! И мот ровнее заработал.

Это яблочко было размером со всю мишень.

Парни я это все прекрасно понимаю и естественно заводил его предварительно покачав киком и потом поставив воршень ближе к ВМТ ну а вообще речь то даже не об этом.

И все же это была катушка...


120-й километр М4 Дон. Хорошо, запасная была, поставил, дальше поехал. Правда, потом еще и свечу поменял. НО! БСЗ! РУЛИТ!

Me and motorcycle,
еще 80 км до меня

Me and motorcycle,
Значит и мне надо попробовать заменить.

Me and motorcycle,
елси бсз то зачем родные катушки оставил?

Да чтобы огород не городить - ведь они уже стоят. Да и запасные есть.
А вообще могу любые катушки ставить - две штатные или ВАЗ, одну двухвыводную низкоомную/высокоомную, две низкоомных. Типа самодельная БСЗ и все такое.


Эта катушка cука, весь мозг вынесла - едешь по трассе - все гуд. Остановился в конце платки на терминале - все, котла нет. Пилю на одном. Километра через три включился. Полет нормальный. Останавливаюсь на заправке - опять один. Постоит, остынет - два.
Потом вообще сдохла. Прогрев свечей врубил - искра жиденькая ппц. Заменил катуху, поехал. А потом еще свеча п..здеть начала. Перебоями. И вторая тоже, но потом одумалась.
Вобщем, обкатка БСЗ прошла успешно.

Неожиданно.

У меня до сих пор катает, бсз на юпе весчь!

У меня целиком самоделка - датчик, мозги, коммутатор.
Пришел к выводу, что ФУОЗ на ИЖе нафиг не нужен. Думаю на будущее оставить датчик и транзисторный коммутатор. Для упрощения и улучшения надежности. Хотя и так всё работает.

Можно подробнее об этом?

Ну я с паяльником не дружу, мой максимум это спаять пару проводков
Я как минималист- ЗА!

Пожалуйста! Я сделал БСЗ с 16-ю графиками чтобы на ходу играясь, найти лучший. Сейчас зашиты графики с постоянными углами - ВМТ-5.....40 град и плавные с выходом на 20, 25 и 30 градусов. По мануалу у Юпитера опережение выставляется прмерно 21-22 град.
Предполагалось, что я буду ехать, менять опережение в поисхах максимального крутящего момента на разных частотах. Но я никак не могу определить нужный график. Точно могу сказать, что между 10 и 40 градусами. Диностенд нужен для более-менее серьезных данных.
Реакцию на изменение УОЗ заметил только на холостых - при увеличении от о до 40 мотор взбадривается. А на ходу... дорожные условия постоянно меняются (спуск, подъем) и заметить изменения скорости от опережения при перключении +/-5 градусов мне не удалось. Вобщем ХЗ.
На оппозите осталось проверить, там должно быть поинтереснее.

Me and motorcycle,
Понял, спасибо!

а я те сразу сказал снимай на медь её

Тебя как, сразу убить или желаешь помучиться? Лучше, конечно, помучиться

а я в танке

и за что так над маленькими издеваться? :)