GHOST UA, поздравляю. Надеюсь не будет таких масштабов, как у меня :)

Сегодня ковырял проводку весь день. Все уже катаются, а я жду...
Настроить зажигание не успел, потому что там всё нужно выгибать и подстраивать "молотком и какой-то матерью", при затяжке сбивается зазор и опережение. В принципе всё сделал, завтра или послезавтра поставлю импортные шарики в подшипники руля, настрою зажигание, разберу перья вилки и протру всё, доделаю проводку (не обкушенные хомуты - черновой вариант). Дальше остаётся ждать втулки вилки, купить термоусадку (всё время забываю), масло в двигатель, заклеить переднюю камеру и всё, сезон можно открывать..
Руль тоже собрал (с зеркалом), пластиковые пульты доделывать пришлось, откусывать... На одном трещина пошла, а на втором лишка откусил... Придумал в том месте на болтик ручки одеть резинку с рабочего тормозного цилиндра (довольно эстетично смотрится).
В общем по отдельности запчасти выглядят как кусок говна, но через время из говна делается конфетка.

aLeXxx_moD,
Мне не особо нравится такая модель явы, но думаю твоя понравится, наблюдаю за темой, жду когда соберешь, получится на 5+ уверен!

Молодец, вообще супер получается .
Аккумуляторный ящик с завода красный?

lex122, после покупки был. Пластик толстый, думаю, что с завода стоит. Свои требования он выполняет, так что новый покупать лучше не буду

Всем привет!
Снова одно и то же. Осталась фигня, а желания и терпения всё меньше, блин...
Сегодня в планах было перебрать вилку, настроить зажигание и поставить рулевой подшипник. Перед началом работы, как обычно, заводил себя уборкой... И работа потихоньку пошла.




А вот и импортные шарики. Прикольно смотрится в стаканчике, вверху точки с твоим лицом, на наркоманию смахивает)


Вот такие по состоянию обоймы, нигде нет царапин на рабочей поверхности, горбов и ржавчины.


Начинаю собирать узел.
Правильно было бы описать всю последовательность работы, чтобы было всё правильно и быстро...
Вытираем насухо все обоймы (шарики чистые). Потом пачкаем все обоймы в ШРБ-4 (мой вариант). Собираются шарики снизу на нижней обойме, а сверху - шарики собираются в раме, в наружную обойму. После сборки шариков (19 штук вроде) сверху также пачкаем смазкой, а на верхний подшипник одеваем внутреннюю обойму. И конечно же не забываем про пыльники, чёрт знает какой стороной правильнее их ставить..
После этого вставляем нижнюю траверсу, чтобы труба еле выглядала из верхнего подшипника и сразу накидаем гайку, и постепенно закручиваем, пока внизу шарики не попадут в обойму.
Кстати, у меня между гайкой и траверсой стоит шайба, чтобы флажки не зажимались между траверсами.





А теперь приступим к вилке. Ничего интересного и нового при разборке я не увидел (кроме выпавшей шпильки и "поплавков" одной из гаек). Решил я собрать на старых втулках вилку, только провернуть их на 90 градусов и расставить в порядке износа (самая нижняя втулка с меньшим наружным износом, менее изношенной стороной к колесу; верхняя втулка стороной с наименьшим внутренним износом вверх). Заодно был под рукой электронный штангенциркуль.




Впечатляет износ)
А токарь, который собирался точить эти втулки, хотел померить нутромером нижние стаканы..
Второе перо еле раскрутил. Зажимал в тески. Именно из этого пера выпала шпилька. После разборки я не мог понять, где делся шток.
Потом в стакане нашёл нижний кусок от штока и понял, что это была за шпилька. Взял её в руки, вставил в перо, попал в отверстие, взял нижнюю часть и... пошёл к знакомому в гараж за леркой.



Вернулся, вытер второй комплект втулок и посмотрел максимальный износ на этих.





О-пу-петь. Самая нижняя втулка убила наповал. После этого попадал шпилькой в отверстие в пере и нифига не попал. Пришлось снимать стопорное кольцо и вытаскивать вот эту неведомую фиговину:


Со словами "та не, не, нее" я собрал перья, метками выставил всё по минимальному износу и приступил к установке их в траверсы. Попытался вставить без съёмника)
В итоге снял флажки, вставил и удерживал под усилием перо, коленом придержал болт траверсы и второй рукой затянул гайку. Так же и со вторым пером.
Дальше начался секс с поправкой верхней траверсы относительно нижней, секс с выравниванием переднего крыла резинками и руками. Потом собрал фару, затянул повороты, накинул приборку с замком и вуаля...






Проходил какой-то бухой мужик с другом, когда я крыло прикручивал, и таким голосом, вроде он рыдает, начал громко говорить "ява! яваа! разве можно так с ней!?", после чего его друг забрал. Не пойму что в него вселилось, или может я что-то не так делаю?

aLeXxx_moD, Мне тоже родители говорят "Всё работает. Зачем ковыряешься?!".
Вообщем, не слушай никого. Ява просто супер. Как мой друг говорит "Вся прелесть мотоцикла в ремонте!"

Planeta4k, у друга тоже советский мотоцикл? :D

Итак, сегодня я собирался утром пораньше встать и уже завести, но желания, как я говорил, всё меньше и сон был прекрасен. Так вот, где-то в 3 часа я попал на гараж, и сразу же поставил правильно сигнал (выровняв крепление) и замок.
Далее пишу с листика, который писал вчера. Всё по порядку.
1. Раньше мне давали втулку, которая прижимает ось переднего колеса с правой стороны к стакану вилки. Не подошла эта втулка, вместо неё вставил кусок из нержавейки, которого действительно хватило для затяжки винта.
2. Крышка барабана переднего тормоза у меня иногда прокручивалась. Тут так же помог кусок из нержавейки.
3. Прикрутил штоки вилки. В левое перо вставил старый винт (болт), а в правом пере нарезал резьбу на шпильке этого штока, и закрутил шток глубоко. Пришлось брать болт по короче.
4. Закрутил сливной болт в двигатель. Всё время забывал и сегодня чуть не забыл - он у меня на дверях гаража прилеплен магнитом. Когда уходил - увидел и прикрутил.
5. Масло я так и не залил сегодня никуда, завтра уже куплю и буду заливать. В вилку решил залить обычного моторного масла (без веретёнки).
6. Алюминиевую шайбу так же не нашёл. Шайба под краник бака. Кроме того не нашёл длинных болтов (заднее крепление руля) - закрутил 2 шпильки для начала, завтра поищу ещё где-то.
7. Бензиновый шланг поставил. Не бензостойкий, но он сразу нашёл своё место, свои 2 хомута и он прозрачный.
8. Зеркало прикрутил и настроил, осталось затянуть хорошенько.
9. Переднюю камеру заклеил. Клей 88 просто зверь, теперь буду всегда только им клеить.
10. С баком так ничего и не придумал, а точнее с резинками. Пока поставлю как в прошлом году - шпилька со шлангом. Надо будет где-то искать б/ушные резинки, а перед этим - деньги на них.
11. Верхнюю гайку застопорил, но тут неприятность выплыла (напишу ниже).
12. Подключил замок и приборку. Аккумулятор принесу завтра (ниже про аккумулятор тоже будет).
13. Зажигание тоже не настроил, но с каждым разом всё больше желания сделать это.
14. Поставил руль, тросики и настроил тормоза. Проводку тоже уложил всю.




Свет пропадал в гараже. Сначала сгорела лампочка на переноске, а потом пропал свет на этой же переноске и под рукой проскочила на проводе мелкая искра. Пришлось заводить Минск, чтобы включить вторую лампочку.

Вроде бы и всё, скоро финал, но тут несколько косяков.
Например, первый:


Колесо в сторону смотрит. Я конечно понимаю, что для этого надо провернуть верхнюю траверсу (по часовой стрелке), но сейчас у меня при упоре руля в правую сторону флажок до бака достаёт (а слева - нет). Если я доверну траверсу, то будет хуже. Конечно потом можно будет попробовать выровнять сам упор руля, но его слишком неудобно ровнять.
Напишу весь список неприятностей:
- вмятина на крышке бака. Терпимо, но неприятно;
- колесо смотрит в сторону;
- нет длинных болтов, а торчат шпильки;
- ручка газа вместе с пультом снимается вправо (думаю каким-то винтом застопорить пульт);
- заряд аккумулятора 4.2 Вольта после простоя зимы в квартире;
- трос заднего тормоза.. Просто шиздец, настраивал тормоз и тут бац - провалился тросик в своё же крепление. Обидно, что эта "юбка" тросика не гнулась пассатижами (а я ещё и хвалил запорожский тросик).

Кто что посоветует сделать с аккумулятором? Есть второй, который был при покупке, но он простоял год в гараже и кто знает сколько времени в сарае. В общем, есть 2 аккумулятора, но нет денег.
По поводу зарядного - есть только 12В зарядное с нанотехнологическим переключателем тока (5 или 6 положений с защёлками). Можно поиграться с последовательным подключением потребителей, но я не уверен, что такой заряд будет полезен и не вреден (проще говоря не уверен в количестве тока).

Моя ЯВА заводится и с полуразряженным АКБ (напяжение 3-4 В), проверено!
Есть у меня приборчик, "Каскад-М" называется - совковый (сила тока сумасшедшая - до 10 А!). Вот им и заводил мотоцикл, за неимением аккумулятора. С ним я баловался: искра на свечах есть, даже когда напряжение до 2,5 В опускаешь! (слабая конечно, но есть)
Потом обыкновенные пальчиковые аккумуляторы использовал (8 шт, для большей ёмкости). У "пальчиков" рабочее напряжение 1.2 В (у меня были ёмкостью 2000 мА = 2 А). Соединяешь 2 "пальчика" параллельно - получаешь 1 элемент ёмкостью 4 А! И таких пар последовательно 4 шт. (получается батарея: 1.2 В х 4 = 4.8 В и ёмкостью 4 А). Таким же образом можно и другие элементы питания использовать. "Моего АКБ" вполне хватало для "старта".
Можешь "прикурить" свой мотоцикл вместе с аккумулятором от 12-ти вольтового автомобильного АКБ последовательно через лампочку (на рабочее напряжение 6 В!). Поработает твоя ЯВА и сама "накормит" подсевший аккумулятор.

На батарейках не поездишь, нужен аккумулятор для нормальной работы..
Короче задолбался всё описывать уже. Так, для затравки - не завёл пока что, проводку всю проверил, всё доделал, передняя камера спускает - надо найти причину или купить новую.

Мне кажется или крыло переднее как-то не симетрично относительно колеса? В смысле его приподнять чуть-чуть не нужно? Или это просто ракурс такой?

Сергей1994, видео глянь внизу. Всё там симметрично и лучше было бы опустить даже.

aLeXxx_moD,


Накачал камеру и в таз с водой в 5 сек найдёшь! А потом секундный клей момент, кусочек резины, немножко ацетона, 10 минут пресса и готово!

FRAER,
кстати, про секундный клей: я как то раз тоже словил гвоздик и залатал эту дыДочку кусочком резины и сек. клеем. Потом она отклеилась, отвез в автосервис, где сказали, что после его (сек. клея) дырку эту уже ничем не заклеишь, только резиновым можно клеить.

Motor - fan,
у меня на каляске уже года как 2, тьфу(раза) как стоит без проблем)

Собрал.
Двигатель: все подшипники импортные, в КВ - NSK, в коробке - SKF и INA. Коленвал перепрессован в Харькове у знающего человека. Заменена моторная цепь, вал спидометра и звезда коленвала. Все сальники новые, не импортные, на вале спидометра 2 сальника. Цилиндры покрашены жаростойкой краской. Собран двигатель на казанском герметике, ЦО посажена на горячую без всяких проволок и листов нержавейки.
Ходовая: в маятнике бронзовые втулки, есть отверстие под пресс-масленку (но сама пресс-маслёнка маленькая, поэтому её и нет). Новые рулевые подшипники, шарики из импортных подшипников, новые гофры вилки, новые гайки-сальники и немного изношенные втулки, которые установлены не изношенной стороной вперёд-назад. Залито масло 15w-40 в вилку для уменьшения зазора во втулках. Вилка не имеет люфта.
Задняя покрышка 2.1 мм, передняя - с неравномерным износом, почти новая. Камеры новые российские.
Краска Mipa (все 3 цвета), лаком не покрыта, не полирована.
Пульты с 634/7 модели, проводка доработана под них.
Так же заменены гофры цепи, передний кожух и сама приводная цепь (Чехия).
Сейчас устраняются мелкие недочёты. На фото даже не протёрта от мазуты.

aLeXxx_moD,
Молодец Два мотоцикла востановил Выше всяких похвал

Просто отличная ява вышла. Ты молодец! Есть чем гордиться)

aLeXxx_moD,

aLeXxx_moD,
Класс Хорошо потрудился вышло отлично . Понравилась работа двигателя . Ездил уже ? Рвет наверное хорошо ?
Единственное что не нравится писал я уже раньше в твоей теме белый цвет в покраске . По мне вид в два цвета смотрелся бы лучше (имхо).
Но твой мот и как говорится тебе решать . А так все супер . Не зря потратил столько времени и труда .

aLeXxx_moD,
Красота!
Явский выхлоп сводит с ума

egorov, этот цвет добавляет яркости.
Замена хрому, так сказать..

Ездил, но не дальше гаражей. Едет так, как должна ехать Ява :)

Зачотная ява

aLeXxx_moD,Сколько весь ремонт обошелся если не секрет?

daemon 1666, устал считать, сам ремонт где-то 2 цены мотоцикла..