FRAER, холодно уже для подкраски будет.. Если будет просвещение, тогда придётся закрывать полиэтиленом колесо и остальные части и подкрасить сбоку баллончиком.
Посоветовали "капроновый" молоток - буду пробовать.
С колой уже пробовать наверное не буду, хотя в видео показано как работает спрайт (а кола не очищает)

aLeXxx_moD,
Дай ссылку на видео)

aLeXxx_moD,
в конце фраза убила

ага*)

За сегодня успел очистить только 7 спиц и 30 головок прогнать метчиком. Время просто горит на глазах.
Очистил ось маятника от говна и ржавчины, затёр лепестковым кругом один виток побитой резьбы с большей стороны. Буду делать втулки, но нужно изготовить чертёж для токаря со всеми посадками - натяг в маятник и зазор в ось. Ось 22 мм (21.8 грубо говоря), а маятник 30 мм.
Принёс новую партию деталей на сушку. Хочу ещё в квартире собрать замок и приборку, но с этим спешить не буду - для замка нужна гайка с шайбой, для приборки - пластик со всеми лампочками.



Хожу каждый день, нужно серьёзно относиться к своему делу и не обращать внимания на мнения остальных. Представьте мой график: утром на учёбу, где толком не о чём говорить с одногруппниками - 2 парня не разбирающиеся в технике и одни девушки, после учёбы иногда даже не поев нормально - на гараж. В гараже как минимум найдётся 2-3 человека, которые будут совать нос и расспрашивать что ты делаешь, когда ты сидишь перед их глазами с очищенными и грязными спицами и болгаркой, спросят прокрасил ли, даже заметив внутри гаража все чёрные детали. Найдётся человек, который спросит аккумуляторы, спросит мотоцикл на продажу (Минск). Обязательно несколько раз нужно удариться головой об висящую деталь, вымазаться об плёнку, обязательно родным понадобиться какая-то запчасть, которая лежит в конце гаража под кучей барахла и её надо обязательно достать. Вечером приходишь полностью уставший - сегодня на спине нёс 10-15 кг железа на протяжении 5 км. Из родных никто не спросит как дела с явой, нужна ли помощь - обязательно спросят что сделал, на что их устраивает небольшой ответ "почти ничего". Обязательно батя попросит установить какую-то новую фичу в его Москвич, когда я просто мечтаю про БСЗ на 6В явы, когда экономлю каждую гривну на запчасть, на коленвал, на приводную цепь, на сальники, а в гараже не отдыхаю ни минуты - всегда найдётся работа. Главное - это желание, стремление, труд. Не многие это смогут понять.

Однозначно!
Это всегда так!Ходят каркают под руку!Всё видят и всё равно 20 раз переспрашивают одно и тоже!


Думаю многие эту точку зрения разделяют!Я точно!

Думаю к мнению остальных прислушаться можно ( вдруг чего дельное говорят ) но делать как сам считаешь нужным .

.....

Нелегко что еще сказать .Но думаю конечный результат этого будет стоить .

А что поделаешь просто у них другие интересы . Поинтересуются так для "галочки " .

Это да . Ну с твоим желанием и трудолюбием все получится .

Сегодня было 4 пары, но я всё-таки не удержался от соблазна пойти доделывать. Жаль что дорога занимает минимум 40 минут.
600 шкурка сильно стёрлась, поэтому взял последнюю - 240. Она очищает быстрее и не оставляет рисок (я думал будет всё в полосах). В первый день очистил 3 спицы, во второй - 7, а сегодня 22. Кроме того, по дороге домой зашёл в гараж к знакомому, взял несколько болтиков и лерку на 4. Дома сразу же собрал стоп (пока для вида) и решился чистить резьбы на всех шляпках и 32 спицах. Хорошо, когда есть шуруповёрт и в него можно свободно затянуть метчик или спицу. В общем недолго я мучался, правда некоторые спицы остались немного согнуты (капроновым молотком не ровнял - не было времени у знакомого взять - поэтому прямо на шуруповёрте дабы не было отцентрированной силы, пришлось подгибать). Думаю, что перед тем как отдавать на никелирование, всё-таки ещё их выравняю.
Дома собрал стоп, не полировав пока стёклышко (забыл наждачку в гараже, да и под болты хочу гровера подкинуть) и разобрал замок зажигания, внутри смазал всё графитной смазкой. Собрал, проверил лампочкой - всё работает правильно.

Сегодня полностью почистил спицы переднего колеса (полный комплект из 36 спиц) с помощью щётки на болгарку. Блеска меньше, чем от наждачки, чистит довольно быстро, но само удобство... От щётки идёт лишняя вибрация, болгарка играет, от щётки отскакивают "осколки" и вообще способ мне меньше понравился. После спиц взял барабаны и крышку переднего барабана, прошёл этой щёткой и выглядят они отлично! Ещё надо будет чем-то попасть между рёбер барабана или просто помыть там. По неосторожности щётка "покусала" всю мою робу и когда чистил барабан, держа левой рукой, соскочила прям на ладонь.. Не знаю как называется эта часть ладони - мягкая часть под большим пальцем. В общем осталось отполировать барабаны и будет шик! Ржавчину ободов внутри немого снял, но полностью снимать не буду - лучше уж какой-то смазкой замазать.
Почему-то всё время казалось, что звук в двигателе именно из-за правого подшипника. Поэтому сегодня снял котлы для интереса. Одна гайка правого цилиндра была попущена. Итак, внутри увидел кольца без маркировок (или же с маркировкой которая покрылась напылением), поршни со стрелкой в сторону карбюратора, надписями L1 и R1, буквой "А" и в овале буквами "MH". Проверил зазор верхних колец в цилиндрах - где-то чуть больше 0,5 мм, можно проверить щупом потом. Но самое большое, что меня огорчило - задир от стопорного или от замка кольца на левом цилиндре :(
Похоже на это фото, только задир намного уже, возле замка верхнего кольца и начинается от самого верхнего окна - http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?p=131944#131944

Я почему-то думал, что с поршневой всё в порядке :(

Хочу сказать спасибо погоде, именно благодаря ей сегодня погрунтовались все детали и покрасилось всё белое. Да ещё и погодка такая отличная, что настроение било вверх и на деталях нет ни единого подтёка. Вот как надо относиться к покраске.
Спасибо одному хорошему человеку за помощь в гальванике - все, в том числе и я, любуются детальками и просят им помочь.
Немного начал разбирать двигатель, подсобираю размеры стяжных винтов и создам список для заказа винтов с внутренним шестигранником. Откручивал как по книжке - отвёртка и ключ. Если будет ещё один день тепла и такой отличной погоды - покрашу красное. Нет - сниму якорь, поршня и скорее всего картера, отдам коленвал на перепрессовку.

Завтра намечается какой-то слёт на мотоциклах, я даже не знаю ехать ли - всё-таки в первый раз, а тут ещё красное осталось (флажки, бак, крышки и нижняя траверса).
Белой краски полностью хватило (200 гр.), красной скорее всего не хватит.

Последний штрих - теперь можно отдавать компрессор. Осталось только отполировать детали и можно начинать полноценную сборку!
Камера не передаёт яркость цвета ("Реклама"), поэтому сделал несколько фоток. Для экономии места под крышей на проволоке прикрутил пару деталей к раме.
Краски было 2,5 пульвера (LVLP) и после первого уже всё было покрашено.

Отлично!

хорошо получается, мотоцикл будет 3 цветов?

Динго, как с завода - белые крылья, защита цепи и дуги, красные бак, крышки, флажки и нижняя траверса. Будет симпатично ;)
Поправлю - с завода белое было серым, но мне тусклые цвета не нравятся.

Круто!)

aLeXxx_moD Заводские идут серого цвета ани белого . но в принцпи вид будет неплохим.

Смотрится как заводская покраска

присоединяюсь к парням и выше сказаному.молодец отлично всьо получаеца.

Сегодня убирался в гараже, вымывал все баночки, смотрел как сохнет красное. Утром нарисовал чертёж втулок маятника, сгонял на авторынок по спицы - не нашёл спиц, купил 2 красных катафота (больше стандартных :( ), в гараже очистил 2 шайбы перьев вилки и бате на москвич поставили высокооборотный стартер.
Завтра надо взять маркер и просверлить отверстия на креплении переднего крыла, взять пару гаек и шайб на приборку и сделать спидометр (одометр заклинил). Сейчас наверное буду смотреть что со спидометром - взял с собой домой.

Пока заминка со втулками маятника (ещё неделя как минимум) и пока идут поиски запчастей ( http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?p=515623#515623 ) решил сходить в гараж очистить от краски и смазки обойму рулевого подшипника. Как оказалось, обойму на выброс. Так вот, два вопроса:
1. Вот эта вмятина вверху - это действительно закусило шарик или на траверсах это сделано для чего-то специально?
2. Можно ли снять обойму без особых механических повреждений краски и без сильного нагрева (есть технический фен)? До скольких градусов и в каком месте надо греть, чем снимать? Спасибо заранее.
И кстати, слышал про упорные подшипники от ТАЗов, где они стоят и как выглядят? Может у меня в гараже можно найти что-то похожее, там добра валом :)

ЗЫ Как видите, возле обоймы можно бить отвёрткой или ещё чем-то тонким, но упереть траверсу в какую-то поверхность будет опасно.

http://roker.kiev.ua/viewtopic.php?f=33&t=504&p=63413#p63413
как то так
рекомендую тему создать ещо и там запчасти на рокере искать, если ты с украины намного проще

Снял поршни, левый чувствует себя похуже правого, но тоже неплохо, если учитывать траншею от вылетевшего замка. В одной ВГШ было 27 иголок, оба пальцы изношены. Правый КВ имеет небольшой радиальный люфт, но огромный боковой и осевой. На левом КВ шатун вообще трётся об щеку. Снимал поршни съёмником, картер правый тоже снял съёмником, а вот левый картер - я как-то провтыкал, что там надо болты М7 и расстояние намного шире. С расстоянием может и угадаю, но вот М7 болты придётся искать и ждать.
Звезду откручивал на собранной моторной передаче, в 2 паза корзины всунул длинную квадратную отвёртку. Снимал звезду триногим съёмником, но он до такой степени маленький, что рукой затянуть не удалось, а трубкой было гнуть опасно - ударили пару раз по звезде и она слетела.
Внутри есть небольшой износ вилочек, но в остальном коробка в порядке. Нет никаких шайб, шестерни целые и вообще всё отлично. В сливном отливе картера нашёл пластиковую шестерню спидометра - лысую.. Ну а про коленвал уже нечего говорить, ещё надо попытаться его отмыть...
Прикинул облицовку на раму, поставил заднее крыло со стопом и его кронштейном и взял картон, вырезал пластинку из него и примерил к номерному знаку, который тоже прикрутил. Через 20 минут уже разрезал ж/б от консервы и вырезал из неё 2 кронштейна. В итоге металл слабый, но вцелом получилось то, чего хотел - при ударе по номерам не слышно звона и номера не сгибаются. Вот несколько фото процесса:

Люблю твой форум читать. Все время отлично оформляешь статьи с фотками.