Провода замка зажигания пошевели.

Масло в двигателе автол М 8 В
Масло в бензине тоже самое
Пропорция 1к50

Попробую пошевелить , поменяю замок(есть ещё один)

Хотелось бы побольше причин перегрев и клин услышать
Чтоб везде залезть мб чтото поможет))

да ты чо куришь то ! пропорция масла на иже должна быть 1 к 20 ! то есть 200 грамм на 5 литров бенза !

нет ну я понимаю что экономия и все такое но это уже слишком ! я даже 2ух. тактное лил 1 к 20 ! которое стоит 380 рублей литр ! зато двига на дольше хватит !

а на обкатку можно 0.5масла на 10 л. бензина

40 грамм на литр после обкатки.
0.5 на 10 литров я так и заливаю
(+ то что обкатка лью 50 грамм на литр)
Так как и положено.

а зачем тогда пишешь что ?

немного по правлю Мишь) 1 к 25 пропорция иж.

можно попробывать зажигание чуть чуть попозже поставить ! скорее всего маленький тепловой зазор между поршнем и цилиндром ! может быть и поршни новодел и больше расширяются чем надо !



хех точно сейчас в книжке посмотрел ! вот такой !

Больше не нужно, хватит и этого:

Спасти твою ЦПГ можно долгим притиранием, попробуй поставить кольца меньшего размера и Терпения)))

Ну епт...
Поршни в цилиндре проходят от совсем маленького усилия пальца
Был в 2ух магазинах продаются поршни тока от 000 даже не залазят.

Пошня 2 в кружёчке

Есть задир на одном цилиндре небольшой, но ногтём чуствуется
На обоих поршнях есть цирапины на юбке
Из-за боготой смеси может перегреваться ?
Свечи чёрные и мокрые.

есть такая)) даже 2 вроде, была и от планеты еще но пропала(

Ещё 1 проблемка со спидометром.
Поменял шестерню на колесе и маленькую шестерню
Спидометр проработал 3км потом стрелка опять не стала подниматься
В чём причина? Может чегото нехватает?

Блин ... хотел дописать, но всё удалилось, прочитать успели?

Cerega,
Пиши по новой)

Поршневая группа случаем ,не нульсовая?
Это не проблема .это мелочь по сравнению с поршневой, хороший перегрев, и н...х тебе спидометр нужен

Поршня из комплекта 2 в кружёчке вроде как 0000 так как 000 не лезет

Хочу довести до ума в том числе и спидометр сделать

Ведёт сцепление чё делать ?

disc122333,
у тебя поршень 2 в кружочке это самый маленький размер поршня! дальше идет 1,0,00,000. (если юп то есть и 0000 новодел)

Чё то я не понял?
Искать на форуме.

Кстати! Можете вызвать отряд спецназ и до кирпичика разобрать гараж моего друга в Краснотурьинске, не найдёте ни одного ключа на 13! Вообще ни одного! Как друг живёт, я не понимаю! Я не перенёс этакого казуса и свалил жить в Екб. Пускай здесь нет гаража, зато у меня дома целых 2 ключа на 13, и ещё один в мотоцикле. Ибо


Ладно, шучу. У друга есть разводник.



Ты заливаешь правильно, но пропорцию не так считаешь. 1:50 - это значит 1 литр масла на 50 литров бензина. А 1:20 значит 1 литр масла на 20 л бензина. То есть ты сейчас льёшь 1:20, это нормально, даже очень хорошо.


Когда я двигатель собирал, у меня поршни входили только наполовину, а юбки застревали. Я наждачкой подточил юбки, и поршни стали нормально заходить. Но мне надо было подточить и днища поршней тоже, а я не стал. И это нарушило тепловой зазор. Хотя Ижак и не перегревался, я с гружёной до талого коляской на 17 звезде на обкатке, только собрав двигатель, поехал в Екатеринбург, который от Краснотуры за 400 км. Конечно я ехал аккуратно, поэтому ничего не случилось. Потом поставил 19 звезду, вернулся в Краснотурьинск, и снова гружёный поехал в Екб. Всё снова было хорошо. Я в сумме проехал тысячи 3 км, и вот однажды перегрел двигатель от того, что ехал с сильно открытым газом. Движок заклинил, а через 5 минут завёлся уже без компрессии в правом цилиндре. Вот, что случилось с поршнем:


Днище поршня имело слишком маленький тепловой зазор, и от перегрева расширилось настолько, что заклинило в горшке, при этом смяло канавки колец и заклинило кольца. Думаю, теперь ты понял, почему тепловой зазор должен быть не меньше допустимого?


Поменял шестерню на колесе, а стопорное кольцо поставил? И тросик спидометра не вытащился?

Так понятно,а то:

Всё понятно, нужна полная обкатка ПГ

1. Положить диски сцепления на стекло и проверить: они не должны иметь перекосов.
2. Собрать сцепление, хорошо затянув 5 болтов, чтобы не буксовало.
3. Выжать сцепление и отрегулировать 5 болтов так, чтобы при вращении нажимной диск не имел биения.
4. Отрегулировать центральным болтом полуавтомат, чтобы конец лапки КПП имел люфт 5 мм.
5. Отрегулировать натяжение троса сцепления, чтобы люфт на ручке был совсем небольшой (не помню точно, вроде кончик ручки должен не больше 8 мм люфтить).

Если у тебя в коробке залито М8В, то на морозе по-любому будет вести, потому что это масло сильно густеет.


Если поршеь изначально имел недостаточный тепловой зазор, то обкатка вряд ли полностью исправит ситуацию, тем более холодная.

Ещё раз повторю поршень проходит нормально.
Как определить тепловой зазор поршня в цилиндре?

Под своим весом должен падать.
Идеальный тепловой зазор - когда ты переворачиваешь цилиндр и ставишь его на резинку, чтобы воздух не проходил из-под него. Потом берёшь поршень, переворачиваешь, всовываешь в цилиндр и отпускаешь - он медленно опускается вниз под своим весом. Это идеальный и минимальный тепловой зазор. В противном случае будет греться.

Стрессы,возраст,малоподвижный образ жизни.

Сеалекс-все в силе.



Не реклама