Проще взять поршень с цифрой 1 в кружочке -если найдёшь ,если нет бери первый ноль, и расточить гильзы отдав цилиндры толковому токарю.

Правильно говоришь.Ижак учить ремонтировать.

да я и без статей знаю что всё там прекрасно ставится.
Да ещё и с оформлением сложнее будет.

л.с. то больше, да тяги меньше, если нормально делать тазик дрифт-кар , там будет и хорошая новая резина, верно?
и давать срыв колёсам на хорошем шершавом асфальте будет куда труднее чем с 213 пихлом, с места - то куда не шло, а вот с ходу куда сложнее.

что значит - ЕСЛИ наваливать?
зачем нужен дрифт-кар, если ему не наваливать?
дрифт-кар и предполагает аппетит, т.к. это постоянные режимы высоких/максимальных оборотов под нагрузкой.
к примеру, и у хорошо фаршированных на драг "сисьнаццатиклапанникав", в заезде просыпается аппетит под 30 л/100 км., сам видел показания БК на такой драговой 2110. Казалось бы...


неа
лучший вариант выбирается исходя из желаемого результата, иногда лучшим вариантом тюнингха 16v будет вариант поставить 8v

С чего это? Щяс мотор считается запчастью и номера не проверяют!


От ваз 2101 коробка и редуктор заверенный от ваз 2102 вет тебе и тяга!

ПОСМОТРИ=)
ч1
http://www.youtube.com/watch?v=A3GiBm9wV8M&list=PLmkQerRlzy64lEVA6GijTRV0EQ5rZVSDZ&index=14
ч2
http://www.youtube.com/watch?v=gJYnANhsi9E&list=PLmkQerRlzy64lEVA6GijTRV0EQ5rZVSDZ&index=10
ч3
http://www.youtube.com/watch?v=DwKhWAruCNc&list=PLmkQerRlzy64lEVA6GijTRV0EQ5rZVSDZ&index=6

И впринципе можно дальше делать мотор, а обычный 8v стысла нету доробатывать

Они не идеоты, и 8ми клапанный от 16ти, отличают. Замена без регистрации разрешается только при замене на идентичный агрегат.

Если машину поставить на учёт на родном моторе, а потом поставить 16v кто будет смотреть чё там у тебя стоит и темболее щяс можно ТО не проходить, а купить как и страховку!

Будут смотреть, а если дотошный инспектор будет, там вообще туши свет. А если на посту при осмотре выевят, то машину отправят на штрафняк без всяких разговоров. Если уж и делать, то по закону, чтобы потом ездить и не бояться каждого шороха.

при условии, если он разрешён к применению в конструкции заводом-изготовителем.

ахах, а к 213-ому они не подходят?

Сань, да тут дело-то не в кол-ве клапанов, а в самом двиге. Как бы, двиг "классики" с виду немножечко отличается от пихла ПП
Поэтому

такое имеет шанс прокатить с зубилом.


это понятное дело, мы тоже не вчера родились

Да я в курсе, просто разговор зашёл конкретно про 16w и 8w)))

понятно
изначально вообще тема за классику с двигом приора 16V

Красотища

дак ты её вот только постил, вчера вроде

Можно ли чем-то зарядить это мертвое творение?

Мёртвые не потеют
Чё плотности ноль?

Cerega,
Ага ((

Тогда ему не поможет ни мед, ни исполком

FRAER,
я заряжал обычным зарядником для аккума.....

да он 0 эмоций, походу наглухо мёртв...

Автомобильным их только добивать
Им ток нужен 0,1-0,5 ампер.
Я к своим еще и зарядник взял, вот им посаженные в нуль оживлял.

тогда да, в помойку его....

О какой плотности идет речь? в этом аккумуляторе нет свободного электролита, там сепараторы пропитаны. Замерить плотность физически невозможно.
Щас тебе тут насоветуют, держи карман шире. Кончиться все там, что порекомендуют в розетку подключить, чтоб взбодрился.

Дам 2 совета - хараший и плохой. Начну с плохого.
- купи специальное ЗУ для герметичных АКБ, например такое или спаяй сам по схеме
- перед зарядом вскрой верхнюю крышку ножиком, увидишь там 6 резиновых клапанов. Подковырни каждый из них и влей в каждую банку по 1 см3 дистилированной воды ( НЕ БОЛЬШЕ!).
- подожди полчаса и поставь на заряд.
- поставь обратно клапаны, крышку приклей скотчем.

Сколько то походит.

А теперь хороший совет - выбрось его и купи новый, стоит 350р

у тебя он стоит столько, но не у всех))

Vladimir AN)),
lex122,
Selya,
Просто на работе нашёл, решил узнать можно чо с ним сделать или нет)) завтра посмотрим что к чему)))
Спасибо за советы! Спасибок нет(

сегодня собрал свою планету 5 . Поставил родное зажигание , настроил пытался завести , ноль эмоций , крутил по всякому , Всё равно не заводится . Подлил бенз под свечу , завёлся и заглох , через карб шприцем налил бенза , завёлся и опять заглох . мучился мучился никак. Плюнул , поставил зажигание от Карпаты , искра есть , зажигание выставил, Всё равно не заводится , если бенза ливень под свечу , заведётя и заглохнет , опять ебся до темна , не как не хочет запускаться , карбюратор продул , протер . все равно толку нет .


Кто знает что нужно сделать , подскажите.