а вот и нет фоточек именно обработанной поверхности - перед установкой загнался и забыл сфотать

borodman,

как это знакомо, вот реально.
Я тут с крыши второй день не слазию. Когда обновлю тему даже не знаю. Хотя, блин, вот все же почти готово: проводку только проложить, фильтр куплен-из эпоксидки только слепить осталось корпус, жопу обрезать и бока слепить, все-все почти готово и такой тормоз. Ну ваще.

Может оно и к лучшему, всё ещё раз обдумаешь, может ещё какие мысли появятся) Так что, не всё так плохо.

Вдохновение... оно не всегда приходит...

а действительно

?

А когда приходит, главное не упустить

sokolec,
ето колёсико не от урала, а от ижа.

Ну всмысле есть ещё время поразмышлять, что и как лучше сделать, а потом уже с полной головой планов осуществлять)))

Да и я бы сказал, что всему своё время.

Ты не понял, Бородмэн составил предложение из цитат. Вопрос здесь просто завершает предложение "а действительно Может оно и к лучшему?"
Так что ты мог и ничего не писать.

Фигли думать-валить надо!(с) цитата из моего любимого анекдота.

а вот тут согласен, со среды с крыши не слазил, поэтому нестояк на тулу был аж до субботы.

серьезно?
Что сделал за два дня выложу завтра.

на 18 -3,50

ну да, 18-е, 3.5, ну коли с ИЖа, то с ИЖа, не принципиально. Раз про колесико пошла речь, то с него и начну. Короче поставил его. Ну как поставил-примерил:

В общем мне очень нравится. Даже очень-очень. Адресую это Андрюхе, который Dronigoff. Я понял, почему колесо переднее бОльшим радиусом не смотрится-крыло, дело в нем. Без крыла колесико смотрится изумительно, поставив крыло,мы эту изумленность из своего мозга стираем. Короче,если ставить, то переднюю часть крыла надо спиливать, тогда оно будет смотреться(ИМХО), так я и сделаю, когда буду окончательно устанавливать это колесико. Кроме внешнего вида скажу, что мотак поднялся просто на космическую высоту, по раме клиренс составил больше 300 мм! С задними амортами мы поступающим следующим: либо делаем проставки, привариваем и оставляем ход задних прежним, либо ищем аморты с большим ходом и большей длиной. Но я помимо этого хочу аморты наклонить, то бишь надо переварить крепушки. Но это будет с нормальным задним маятником.
Прикол по установке следующий- не по центру вилки стоит:

Причин две-справа мотка( не со стороны фото, а со стороны мотка) проставка чуть длинная. А слева не хватает тормозного механизма. В общем справа убрать, слева прибавить и сделать шайбочку, итого не сильные то замороки.
Топаем далее-мое изумительное крыло, которое я собственно ручно, пилкой по металлу кастрирую. Лист нержавейки 1,5-2 мм, точно не помню толщину, размечаю дырки для траверсы:

Дырки крыла:

Ну и собсно ставим:

Спиливаем лишнее, но до конца не обрабатываем-пилить напильником очень не хотелось, Андрей если захочет-допилит:

Как я и говорил-нижние дырки крыла сместить относительно дырок траверсы на 5 мм.

Запасец такой, шо японцы мне завидуют. Сделал дубликат. Андрюхе будем ставить завтра.
PowerWing, начало
Толщина пропила около 0,6 мм-обыкновенное полотно.
Лист оцинковки где-то 0,5 мм:


Пока на этом остановился. Крепится она будет на припой.
Пришлось! Вот хотелось бы узнать-один я такой прокаженный? Новый тросик и новая ручка. Новая ручка со старым тросом дроссель не тилипает. Новая ручка с новым тросом дроссель до конца не опускает-у всех так? Убрал лишнее. Канцелярским ножом. Теперь оно закрывает то полностью. А вот открывает аж на 120%. Полетит моя тула, по-любому полетит.Как бы не закудахтала еще....

Ну и ночью зарулил в гараж( чтоб глаза от Ремарка отдохнули)
Думал приберусь немного...ага, ЩАЗЗЗЗЗЗЗ. Снял резонатор. Снял глушняк-банку. В общем порнуха. Сделал для поставить свою( с 52-й модели, кстати, глушняк-банки моделей различаются) и заодно попробовать новомодный герметик. Намазюкал и оставил сушиться:

Сохнет оно 12 часов. через 12 часов Припрыгал в гараж. Высохло, можно курить :

Шо сварка. Ей богу. Хотел было укрепить еще обмоткой( люминь фольга на клею-аля скотч, только из митола) , да потом посмотрел и подумал, шо нафиг.

sokolec,
чегой-то я не пойму, зачем делитель на диффузор карба?

из карбюторизации. Прикол диффузора знаешь?Т.е. вход в карб большой, потом сужение, потом снова расширение. Это из той же области. Когда дроссель открыт на половину, благодаря этой пластинке поток воздуха перед входом в карб стабилизируется, сужается(т.е. перед карбом искуственное сужение, а выход карба больше) и из-за этого ускоряется, быстрее поток-больше топлива в смеси, следовательно обогащение, следовательно небольшой плюсик к оборотам до средних из-за маленькой толщины она не мешает работе карба при открытии его более 50% . + дудка( крякалка чертова, фотки есть на прошлой странице-этот раструб на карбе не спроста) это плюс к верхам-стабилизация потока( убирает завихрения, немного) на полностью открытом дросселе. Вкупе с крылом это увеличение тяги на низах как минимум. Учитывая стандартный крутящий момент+фуоз( со всеми приблудами)+ вот это выходит неплохо так. Без убийства ресурса высокими оборотами).Резонатор Гельмгольца забыл.

проходили

Возьму на заметку, довольно хорошая тема.

borodman,
в том-то и дело,что хороша. многие меня отговаривают, мол, сродни ионизатора топлива для запора, я бы выразился совсем иначе: на бумаге оно выдает теоретические расчетные цифры, практически же это 2т двигатель. Тут одно совпадение каналов каких лошадей стоит! а форма окон! Это не 4т, тут все интереснее.

золотые слова

Кутяяк)) Я хоть и приверженец классики и стокового состояния мото, но вид мотка с этим колесиком и прямым рулем мне нравится. Еще и резина на заднем колесе придает антуража. Вообщем ))

По поводу пластины и PowerWing отдельное спасибо заранее, но что-то мне подсказывает, что работает это только в теории. Вообщем поглядим, что будет)

Кстати я так подумал, к чему мне свой красить, если можно тоже пленкой как у тебя оптянуть. Где такая продается? и вообще стоит ли?

Droningoff,

ты помнишь,да, как обтяпывали .что тула с бОльшим передним не смотрится. Вот сам удивлен теперь результатом. И загорелся шо напалм.

маятник не знаю, видел ты или нет, но будем прям шикитам-шикитам. Если все сделается.

с ним не спеши, если не придумается какой-то более рациональный способ по его крепежу за ближайшие несколько дней, то твой карб пока поганить не будем, а будем поганить мой.
Пластина как и обещал. раз прокатило, то везу и тебе, завтра его допилим и поставим.

можно,только делал это не я.

какие-нибудь автомагазины. в том же м.Коньково, в отделе для тазиков такое можно найти(по-любому, это наверно какой-нибудь автовинил) , на край могу старого владельца трясонуть, где он ее надыбывал.

вот тут не могу сказать. Так или иначе без грунта обклеивать не резон-загниет рано или поздно. В принципе бюджетный вариант. Если где обдерешь-содрать и присобачить новую тоже реально. Но, но..грунт,скорее всего, понадобится. ИМХО. Я сам не знаю, что лучше-плена или краска. Но быстрее пленка, это само собой. И дешевле.

по поводу пленки.

Просто у меня есть опыт покраски пульвелизатором, Конечно не профессионально, но вот результат моей работы например- мой первый авто 2105 1992г.в.


Но вот ЛАЧИТЬ я не умею с компрессора, а с баллонов лак-гуано полное

Droningoff,
а еще лачить надо
Вот это америка, ехты-барахты.....Серьезно? Я просто с покраской знаком только кисточкой и из балончика с футболистом

А ты еще представь, сколько подготовительных работ надо провести. Но результат того стоит. Только это был мой первый опыт, и крыша по центру получилась матовой((

ну это стандарт, которые многие знают по использованию гермета.
Надо красить двиг(или чернить) и делать защиту картера

Карб К68? У меня также было.