Закажи какой-нибудь фирме сделать тебе сайлентблоки из полиуретана. Услуга эта очень популярна. А материал в разы лучше обычной резины.

Если есть доступ к различного рода гаражам\ СТО\ АТП можно от ходовки найти кусок качественной резины из которой сделать себе с помощью шлифмашинки и дрели отличный тихий, при этом абсолютно бесплатно.

Stels2009,
Ты вот такие кожухи вилки ищешь?

Сегодня пойду в гараж, по примеряю, раз купил... Если не устроят, буду думать... Спасибо за идеи.


Не, это от 3-ки, я такие купил, но они смотрятся только с фарой - яйцом От 4-ки отверстие находится посредине уха:


Вот, парни, запрессовал сайлентблоки в амортизаторы. По размерам идентичные СССРу, точить ничего не пришлось, вошли идеально:



Отполировал болты для крепления амортизаторов, стойки поворотов и др. мелочь. Поставил амортизаторы на мотоцикл:

Получилось даже красивее, чем я ожидал



Зачистили и отполировал лицевую крышку кожуха звезды:


Еще успел смазать тросики корректора топлива и газа, так получилось, что они у меня новые СССР. Чтобы начать собирать проводку, прикрутил приборку:

Вот итог моей работы сегодня:

Ясно, таких ещё не встречал.

Stels2009,
Аж в глазах рябить от блеска

Сколько я их запрессовывал и китайские и нашего производства,и ни разу не приходилось их обтачивать

miha.s12,
есть такая тема

Не,высота разная...

Спасибо, увидел объявление у нас в городе без фото, не мятые...

Сегодня отчистил и отполировал вторую половину кожуха звезды. Помыл кожуха цепи, один целый кожух был от реставрируемой 4-ки, второй от 4-ки - донора Кожуха цепи натер защитной полиролью для резины так сказать для долговечности

Собрал тормозной механизм, крышки скрутил на герметик. Выбрал замок цепи (один оказался новый):

Все поставил:


И тут случилась хрень - колесо с новыми колодками не лезет... Нужно где-то снять около 0,5 мм. Чтобы долго не возиться, взял колодки приготовленные на перед, там тоже с минимальным износом. А эти уж на перед подгоню, там проще
Вот, что получилось.


Парни, что порекомендуете приколхозить в качестве хомутов на кожуха цепи?

Я у себя затянул пластиковыми стяжками. Брал черные и максимально широкие.

ViTer_V,
+1

Stels2009,
ни когда не одевал хомуты на эти кожухи ,проблем с ними не было

Действительно на 4-й серии отверстие под поворотник находится по середине "уха". Когда искал на свою "тройку" кожухи вилки, то мне привезли от 4-ки. Но с ними фара-яйцо сидит ниже и поворотники смотрятся некрасиво, поэтому обменял их на троечные кожухи.



Я в своё время тоже полировал алюминиевые детали советских мотоциклов, но этот блеск оставался до первого попадания воды на поверхность, а после зимней стоянки поверхность всё-равно тускнела даже в тепличных условиях. Я думаю, что полированные детали необходимо покрыть специальным бесцветным лаком, именно им покрыты все алюминиевые детали на импортных мотоциклах.

В целом внимательно слежу за всеми этапами твоей работы по восстановлению мотоцикла, многое беру на заметку, т.к. в настоящее время восстанавливаю Ю-3-01. Большое спасибо за дельные советы. Единственное я отказался от идеи реставрации, а просто взял курс на восстановление до состояния чуть лучше заводского и максимум близкое к оригиналу. Люди не владеющие вопросом и не заметят в моём мото небольшие отклонения от оригинала. Все карты мне перепутал свежий мотор от Ю-4, который я уже "инсталлировал" в раму, что повлечёт за собой переход на 12в, но с сохранением фары-яйца. Единственное с чем неохота возиться, то это переделывать пульты переключения на барашки, что собственно и будет выбиваться из общего стиля 3-01.

Не, у меня хомуты надо, а то кожуха б/у (им не один десяток лет) и прилегают не совсем плотно

В этом и беда, что лак не будет держаться на полированной поверхности. Нужно зерном 800 зачищать, а это, соответственно, не то пальто Ну, если потускнеет, да и бог с ним

Спасибо за отзыв, рад что мог помочь! Несмотря на то, что в названии темы было написано "реставрация", изначально хотел массу деталей, креплений и болтов заменить на новодел. Но в процессе изучения опыта использования новодела, его качества, а также отмывки совдепа решил использовать родное. Отдельно поразился качеством совдеповских отдельных деталей, более 30 лет эксплуатации и как новые. Еще стало везти, нашел массу новых деталей, но выпуска 80-х и 90-х. А далее уже азарт...

Приветствую.Сегодня покупал хомуты для шруса,предлагаю использовать их.Думаю замечательно подойдут.

Здорова парни! Занят был своим Аккордом, щетки на стартере умерли, пришлось половину двигателя разбирать, чтобы до стартера добраться. И в этот момент пришла мысль, а не продать ли Аккорд. Ну и, собственно, продал Поэтому 4-кой времени мало было заниматься.
Вообщем взялся за настройку зажигания. Щуп специальный найти не получилось, поэтому изготовил самопал:

Риски сделал напильником на расстоянии 2,5 мм., потом их закрасил маркером для CD и сверху снова прошелся напильником.

Страивал зажигание по следующей схеме:
1. Сначала на правом цилиндре выставил зазор между контактами в ВМТ - 0,5 мм.
2. Вкрутил щуп, чтобы ВМТ совпадал с нижней меткой.
3. Опустил поршень, крутя за болт якоря (там на 11) против часовой стрелки на 2,5 мм., т.е. до верхней метки на щупе.
4. Подключил "цешку" к контакту и массе, вращая площадкой контактов добился начала размыкания контакта в этом положении. Седлал так, чтобы размыкание происходило при давлении пальцем на болт якоря.
5. Аналогично настроил с левым цилиндром.
Такую технологию использовал в детстве, только вместо "цешки" использовал лампочку и был специальный, заводской щуп. Юпитер при такой настройке всегда работал, как часы. Меня этому способу один дед тогда научил.


Поставил педаль тормоза, стояночный тормоз, подножки:


Наконец-то взялся за переднюю вилку. Но тут получалась ж..а... Притащил стаканы с сальниками домой, чтобы помыть, заменить сальники и собрать.

Помыл, вытащил войлок и стал отверткой тянуть верхний сальник и тут, ...ть этот сальник вылетел и забрызгал маслом всю комнату, всю, ..ять и, ..ять, мою новую рубашку (любимую) которая висела на двери, сохла, ..ять,... Короче меня с этими деталюхами выгнали в гараж и сказали делать только ТАМ, ..ять... Поэтому все для вилки мыл уже там:


В оригинальном наборе сальников для передней вилки было только 2, пришлось докупить набор сальников для Планеты, только в нем были для вилки. Интересно, кто-нибудь сталкивался, как качество?


Еще неделю назад купил коленья (справа):

Снизу есть маленькие вмятины, отмою, посмотрю, как смотреться будут.

Еще купил багажник (справа):

За 200 руб., весь ржавый и немного сломан. Попробую восстановить и отдать захромировать или под порошок.

Эх, тут с 11 июля отпуск, да и машину купить надо... Наверно отложу реставрацию недели на 2-3...

меня одного смущает "смыкание" а не "размыкание" ?

Stels2009,
Какую планируешь брать?))

Да, виноват, правильно размыкания! Писал в спешке, думал про смыкание, так и написал:) Исправлю!

С этими ценами только на Камри с небольшим пробегом хватает.

Не поверишь, я почему-то так и думал

Stels2009, почему не пассат =?

Здорова парни! Эх, прошел отпуск, устала печень... Ну ладно о грустном. Вот, как и хотел купил нового коня:

Пока бы в деревне, за все время только привел в порядок коленья от 4-ки (отчистил и отполировал):

Остальное время занимался реанимацией 5-ки, более менее отмыл, завел (жаль, что не додумался видео снять). Мотор не звенит (ну это уже другая тема )!
С того времени, как приехал перебрал все детали от всех вилок. Отобрал наилучшие, отдельные места прошелся нейтрализатором ржавчины и отполировал:

Stels2009,
Ну хоть что-то)))