На дня заморочился с поворотниками. Думаю поставлю, то что два года назад покрасил. Достал их, и тут вгляделся, что корпуса у поворотников разные... В Интернете нашел фото тех, что стояли на ИЖах, оказалось из 4-х покрашенных только 1 корпус родной Вот я чайник... Заодно, думаю лучше поставить родные стекла с отражателями, а не новодельные... Тем более они у меня с донора есть:

На первом фото слева новодельное стекло, посредине отполированное родное, справа не полированное. На втором фото корпус слева родной, справа, наверно от Минска... Корпуса от донора тоже есть, на неделе покрашу. Еще надо два отражателя восстановить...
Завтра пойду нос морозить, зарядку делать, настраивать и кататься

Здорова парни! Ну вот, в общей сложности прокопался в эти выходные 10 часов. Не горела контрольная лампа, не было зарядки, отказывал правый цилиндр, пропала масса подсветки спидометра и т.д. Но все решено! Цилиндр отказывал, потому-что я перепутал + с - на бобине, причем дважды, когда ставил другую бобину Зарядки не было, потому-что из имеющихся 3-х реле, работала только новая, соответственно, поэтому и лампа не горела. Вдобавок я забыл массу в реле пустить Оказывается, что для того, чтобы до простых вещей допетрить, нужно колоссальное количество времени... А самое главное я сегодня прокатился, ИЖ прет, как ненормальный. Сжег 4 л. бензина. Мотор стал гораздо тише работать. Собственно вот видео после всех доработок за эти выходные

Вот, нагрел Ижа. Первая грязь



Вот и открытие и закрытие моего мото-сезона этого года

Да ладно! Че, полярность катушки так сильно влияет? На вазовской даже не пишут, где +, где -

Ну еще классические вещи - краник не открыл, двиг-стоп активирован был. Или я надысь стиральную машину ремонтировал. Всё сделал, проверил, собрал, поставил на место, включаю - не работает. Ну, думаю, мозги сгорели. Вытащил, разобрал снова, поставил другие - та же херня. Начал транзисторы перепаивать и потом только вспомнил, что сам час назад выключил кран подачи воды.

Прям как я в прошлом году - все лето собирал Ю5 и выехал в минидальнячок в начале октября.
Следующий сезон твой!
ЗЫ Бак поставь, а то не очень красиво

Точно! До меня дошло, что она сильно греться начала. Перекинул провода, все стало работать, как часы!

А я думал, что я один такой

Обязательно! Бак лежит очищен от краски. Нужно одну коцку маленькую зашпаклевать и отдать в покраску вместе с бардачками. Думаю в октябре все сделаю.

Еще и крыло нужно приколхозить. Но его надо в хромирование отдавать и оцинковать крепления крыла... Дел полно....

Поздравляю с первым выездом. Самое главное чтобы количество выездов равнялось количеству заездов.

Поздравляю мужчина!

Продолжим. Все пошло очень медленно! В гараже света нет, шлифовальную машинку не включишь, зачищать приходится вручную...
Взялся за крыло.
Попробовал отполировать хром крыла, которое испортил нейтрализатором ржавчины, не вышло, пятна остались, на солнце особенно заметны Однако у меня есть крыло от 4-ки, крашенное, без вмятин Решил его разобрать, смыть краску зачистить, отполировать и отдать на хромирование, а крепления на оцинковку. Вот и приступил:

Заодно последнюю крышку бардачка смыл, теперь осталось съездить к кому-нибудь в гараж с электричеством и машинкой отшлифовать все. Еще смыл повороты и защиту карбюратора. Защиту карбюратора тут-было решил покрасить термостойкой краской, которой покрасил цилиндры. Но, примерив, засомневался:

Смотрится не окрашенная вкупе с двигателем, на мой взгляд, неплохо. Парни, как считаете, может ее отполировать или все-же красить?

Заморочился с поворотами. Прежнее мнение мое было ошибочно, когда я полагал, что если на повороте изображен узор в виде кружка и в нем цифры, то это не ИЖевский. Если вокруг этого кружка надпись, то это ИЖевский. Поэтому они и по креплению стекла отличаются....
Все не так. Видимо завод (или производственный участок) по изготовлению этих поворотов был один в СССР, а крепление стекол (конфигурация стыка) зависела от года выпуска (типа рестайлинг ), как-то глупо звучит по отношению к тому времени, но тем не менее Вот повороты 1981-1982 годов выпуска (цифра на корпусе в кружке) имели крепление, как на фото справа. 1983-1988 годов (по имеющимся у меня экземплярам, поэтому может и позже) повороты имеют крепление как слева.

Соответственно и стекляшки тоже имели разные крепления, на фото можно разглядеть:

При этом у поворотов 1981-1982 годов отсутствует масса между цоколем и корпусом. Аналогичное замечание читал в старом журнале За рулем, 80-х годов, где был обзор ИЖ Юпитер 4. Мол многие владельцы жаловались, что пропадает масса. На мой взгляд лечиться очень легко, можно-было и не жаловаться, а бросить проводок...

Сборка поворотов идет медленно. Кроме того, который ранее поставил, собрал еще один. У оставшихся повреждены отражатели.

Купил металлизированный скотч, буду восстанавливать


Купил всего за 55 рублей

В поворотах устанавливаю лампы, мощностью 21 Вт.

Нейтрализатор хром съел? Насколько я помню, там слабая ортофосфорная кислота, которая в обычных условиях хрому по боку. А можешь фоты скинуть?
Думаю, что если хром и поврежден, то очень тонкий слой. И войлочным кругом с ГОИ можно легко заполировать.

Машинкой фетровой насадкой с ГОИ минут 5 полировал, не уходит

Завтра сфотографирую, крыло в гараже

Да,отполированные лучше смотрится ,а если красить,то под цвет рамы,это моё мнение,но это надо смотреть вкупе с облицовкой.


О,чё я до этого недопёр ,надо тоже купить,фару ведь тоже можно восстановить

Еще полируй - терять нечего, а надежда есть. Шлифмашинкой долго будет. Обычным войлочным кругом в дрели или болгарке быстрее получается.
Я глушители после прожига по 2 дня полировал. За.бался, но оно того стоило.

Мне кажется, полировки и так уже много. Я бы покрасил в цвет рамы, ну или цилиндров.


Интересно. Буду ждать результата!


Попробуй мелкой наждачкой сперва пройтись.

Алюмений красить не стоит. Конечно лучше полирнуть. Темболее у тебя много чего полировано. Я тоже ободрал и мелкой шкуркой затер. норм смотрится.

Только не наждачкой! Тонкий слой окисла гораздо тоньше наждачного абразива.

Именно поэтому наждачка и снимает слой окисла.

Снять-то она снимет, только ижевский хром на толщину не богат. После наждачки будет матовая поверхность, которую потом уже точно х.й в зеркало заполируешь. Если бы одно другое заменяло, то ладно, но что так полировать, что после наждачки полировать.

Раньше, когда скотча не было, клеили фольгу пищевую на эпоксидную смолу (гимор еще тот), нормально получалось. О результате доложу






Спасибо парни за советы!


Попробую еще разок, действительно некуда деваться. Но когда обод (который одновременно с крылом закосматил, фото выкладывал) пытался отполировать от этих пятен, не получилось. И наждачной бумагой 1000-ой тер, весь хром стер, а пятно осталось


Я боюсь, что какая-то хрень, которая содержится в нейтрализаторе ржавчины, вступила в реакцию или с хромом или с никелем, проступив через хром... В этом случае снятие части слоя хрома не поможет

Ну я знаю, что в колхозе ржавчину с хрома убирают наждачкой.


Чтобы в зеркало наполировать, нужно постепенно уменьшать зернистость наждачки, а потом уже полирнуть пастой.


Может быть.

В колхозе изоляцию проводов из жвачки делают, а тюнинг из изоленты.

Ржавчина железа ПОД хромом и окисел на хроме - немного разные вещи.

Первый раз такое вижу. Для чего такая штука? У меня на хромированной ручке небольшой участок, размером с 5-ти руб. монету слез хром. Можноэтим скойтчем восстановить? И где он продается?

У в строительном есть 250 рублей вроде... Или 350... Дорогой вообщем.

Это в строительных магазинах продаётся,обычный скотч только с фольгой,он используется для заклеивания стыков паро-теплоизоляции,которая имеет внешнее покрытие из фольги,например фолизол.

Врятли,отклеиться,обшарпаеться со временем

miha.s12,
Я вот шас подумал... Зачем покупать хром плёнку, когда можно мот обклеить этим скодчем?

Надо попробовать

Нужно красить в чёрный цвет, чтобы выдержать единую линию: бардачки - кожухи карбюратора - кожухи вилки. Если отполировать или покрасить в цвет цилиндров, то всё что под баком будет размыто, а в черном цвете будет ярко выделятся полированный мотор и светлые цилиндры.
Хотя с завода шли светлые: