Не, ручку им не восстановишь, да и поверхность скотча выглядит не как хром, а как алюминиевая фольга. Но в качестве отражателя в фарах вполне может сойти за доступный (бюджетный) вариант ремонта: держит температуру, алюминий имеет необходимые отражательные свойства. Знакомый его делал в противотуманных фарах иномарки, получилось круто, даже и не скажешь что скотч...


Зависит от длины, я его за 55 руб. купил в строительном магазине


Надеюсь, что это шутка У меня лет 15 назад приятель девятку черной широкой изолентой обклеил, под комару


Комплексно подошел Может действительно в черный... Интересно на 4-ках с завода шли только светлые? Получается, что черные пошли уже на 5-ках?


Вот фото, делал в темноте, в дневное время видны эти пятна цвета меди очень сильно на белом хроме:

Получается так. Я бы на твоём месте остановился на черном цвете, т.к. ты уже отошел от полной аутентичности.

Зачистил и обезжирил отражатель:

Приклеил скотч, поскольку первый раз, то получилось не так идеально, как хотелось, но сойдет для поворотов:

Второй отражатель постараюсь сделать лучше. Но вывод один - со скотчем можно работать, очень эластичный!


В чем?

Вторая получилась заметно лучше, но здесь попробовал с феном:

Жалко, что всего 2 отражателя надо сделать... Так бы натренировался

Полированный мотор.

Нечего предъявить- до*бись до фотографии...©

На четверках кожухи серые в цвет серой рамы, на пятерках - черные с черной рамой. Если черная рама, серебристые не будут смотреться, ИМХО

Этот проект я держу за образец подражания.
А по теме: полированный тормозной барабан и кожух цепи, черный низ панели приборов.

А, ну да



Не дави на больное Когда красил основание панели приборов, не думал, что до реставрации дойдет... Ну может, когда 5-ку делать буду, там сделаю серую и потом поменяю

Отражатель в действии:

Мне кажется качество материала и конфигурация стекла (рассеивание) поворота старенького ИЖа не уступает современным импортным автомобильным задним фонарям.

На четверках кожухи серые в цвет серой рамы, на пятерках - черные с черной рамой. Если черная рама, серебристые не будут смотреться, ИМХО

Нет... xD
Сори флуд!


А еще лучше купить за 800рэ на алике диодные поворотники. Светят КАК ПЛАМЯ НЕБЕСНОЕ! ПРЯМ ПЫЛАЕТ!

вот кстати у нас продаётся четвёрка в родной краске и родным пробегом 4000 с копейками кожухи карба чёрные в купе с основанием бардачков

Хорошо смотрится

Ничего себе, какой экземпляр Цена отличная! Я таких в просторах Интернета, с бирюзовой рамой и кожухами вилки не встречал Вот, кожух в черный цвет могли покрасить, а вот основание приборной доски... Отличный мот!

Stels2009,
я встречал один раз, я так понял, это первые выпуски после 3-02...

А значит приборная панель с черным основанием у меня - это оригинал!
Вообще, у мея складывается впечатление, что у ИЖмаша, в части брендирования моделей, был "когнитивный диссонанс" Такое впечатление, что было в запасах, то и ставили, в том числе с других моделей Похожая тенденция, наверно и на Автовазе сейчас...

Так оно и есть, было такое и довольно часто.
Сборная солянка

Сегодня сгонял в гараж с с электричеством, зашкурил перед покраской бак, крышки бардачков, а также переднее крыло с креплением под хромирование:


Осталось:
1. Покрасить 1 поворот, отполировать стекло.
2. Покрасить бак и крышки бардачков. Восстановить и отполировать эмблемы на крышках бардачков.
3. Зачистить корпуса бардачков (смыть краску), покрасить внутри кислотно-стойким прочным покрытием черного цвета, со стороны колеса антигравием, лицевую поверхность - акрил + лак.
4. Кожух карбюратора (предварительно, окончательно не решил) покрасить порошком в цвет рамы.
5. Покрасить корпуса зеркал черной порошковой краской. Вырезать 2-а зеркальных элемента. Найти стойку правого зеркала в хорошем состоянии (СССР).
6. Покрыть хромом переднее крыло. Оцинковать крепления крыла. Отполировать оригинальные болты крыла.
7. Определиться с болтами крепления бардачков (родные, уж совсем убогие).
8. Покрасить порошковой краской и восстановить насос.
9. Сшить сумку для ключей, собрать комплект ключей.
Пока вроде все... Ну и все воткнуть в мот!

Stels2009,
Экземпляр и вправду отличный ,цену за него зарядили 24 000,а 4000-это пробег

если он на живых документах то конечно он этих денег стоит

написано в обьяве что с техпаспортом но продаётся без переоформления. продают второй год

значит неоформляемый поэтому продать не могут

Покрасил и собрал оставшейся поворот. Корпус красила полностью дочка, грунтом, акрилом и лаком




Аааа... невнимательно прочитал.... Ну 24 тыс., если без возможности оформить, считаю, дороговато! У нас такие за 10-15 тыс. продаются. Все-же хочется пожелать, чтобы нашел хозяина, а не сгнил в гараже или сдался в металлолом

Приветствую всех в новом, 2017 году! Желаю в новом году всем удачи, впечатлений, воспоминаний и драйва!
Немного по теме
Захожу как-то в конце ноября утром в гараж, -30 градусов, грею машину и гляжу, а под ИЖом лужица масла И тут понимаю, блин, после охлаждения через герметик сочиться, снова половинить... Короче расстроился и на время перестал с ним копошиться. Однако не надолго





По поводу покраски, объездил несколько мастерских, все как по сговору - покрасить крышки бардачков и бак - 5 тыс. руб. Вы не думайте, я не так уж беден, но как-то дороговато. Вообщем я вернулся к старой задумке научиться красить "по взрослому". Заказал компрессор КРАТОН AC-350-50-DDV за 10,7 тыс. руб., придет в середине февраля:

Немного прошпаклевал крышку одного бардачка, оказалась неровной:

Осенью привел в порядок комплект болтов к переднему крылу: