Я живу в городе. Просто раньше не задавался вопросом. Как нибудь заскочу спрошу, да куплю для комплекта к вулканизатору

Да, в маг-нах для шиномонтажей, или в шиномонтажах можно попросить, особенно грузовых.

Тоже наверно можно.

Она постепенно самовулканизируется=портится, и заплатка плохо приваривается.
Кстати, вместо бензина в вулканизаторе лучше применять солярку, горит помедленнее, прогревает лучше.

Нее такого нет! Хотя был лист который слипся, но он всё равно пошёл в дело и мотоцикл досих пор едет)

Немного обновлю тему Отдал цилиндры на расточку, по советам умных однофорумчан, точить решено через два размера, т.е. во 2 ремонт. Поршни, как я уже ранее писал, достались мне производства СССР, 2 ремонта. Токарь их померил, говорит геометрия идеальная. Т.к. много работы у токаря, точить будет 2 недели. Я в это время не торопясь собираю мотор. В итоге в мотор будут установлены новые детали: валы, подшипники, сальники, 1 вилочка переключения передач, моторная цепь, диски сцепления. Все кроме сальников совдеп. Немного фото, процесс описывать не буду, т.к. ранее все описывал:

К сожалению я не смог найти оставшийся 205 подшипник СССР, поэтому купил вот:

Ранее с запчастями мне достался новый вал переключения передач. Найдите отличие

Хотел его поставить, но ГДЕ ПРОТОЧКА ПОД ШПОНКУ?! Что вилочка странная, что этот вал...

Не с того станка сперли!
Кстати раньше, в Коврове, у фирменного магазина "Восход" подбегали спекулянты и предлагали детали по цене в 2 -3 раза меньше чем в магазине, но очень часто встречались недообработанные детали:
Не шлифованные поршневые пальцы - прямо из токарного станка, необработанные звездочки из под штампа итп.
Я думаю и это из серии прямых через-заборных поставок от производителя.

У меня на Юп-5 тоже без шпонки,это упрощение производства,так что всё нормально,она там в принципе и не нужна.

Эх Россиюшка - матушка

Кулачок не проворачивается?

Ниче не проворачивается, на всех 5 движках без шпонки эти валы. На переходках еще ставили

+
Мне дык без шпонки больше нравится - можно точно отрегулировать.

Нет,сроду такого не было

+

не.
+1

+

Скрутил мотор:

Поставил до кучи новый маховик
Забрал с расточки цилиндры. Как уже писал, точили через ремонт - до 2 ремонта. Сделали хонингование. Мастер отличный!

Тепловой зазор с цилиндром мастер сделал в 6 соток, как в мануале.

Stels2009,
Я обычно маховик затягиваю/отпускаю когда двигатель на мотоцикле. Чтобы не корячиться с прыгающим двигателем под ногами)

На праздниках смыл краску с бардачков и мелочевки, с внутренней стороны отчистил ржавчину с крыла. Так, как половины кожуха карбюратора с разных комплектов, пришлось шлифовальной машинкой подгонять друг к другу

Бардачки и мелочевку хочу порошковой краской покрасить, крыло в хромирование отдать.


У меня был помощник, даже два:) Держали, я затягивал

Долго присматривался, с чего болты взять для крепления бардачков. Вот, что подобрал:

Болты крепления накладки бампера с Жигулей за 25 руб. штука. Немножко полирнул хром, стали выглядеть очень даже достойно

Второй насос сразу покрашу для 5-ки

Еще хочу поделиться тем, что не знал и нигде не мог ответа найти. Тайна хромированных крыльев на ИЖ 4 раскрыта:

Круто, даже у ИЖей в те времена были "люксовые" комплектации

Елки, не то подчеркнул, надо абзац ниже

Коротковато будет, однако.

Еще раздобыл вот такой "девайс" для крепления троса тормоза коляски. Впервые вижу такой, поставлю, путь будет, даже если коляски нет



Почему, длина такая-же, как у родных с учетом толщины шайбы, вроде

Еще раздобыл оригинальную ванночку под аккумулятор:

Там места крепления основание бардачка не в плотную к местам крепления на раме. Я сперва тоже короткие взял. они только чуть наживлялись. Потом поставил по 5 см. Когда низ крепить будеш сильно не тяни. мнет низ основания бардачка.

У меня, вроде, вплотную было, завтра схожу проверю

З-зависть)))

Установил мотор на раму и дособрал сцепление.

Установил новую моторную цепь, новые диски сцепления. Правда моторная цепь встала с натягом... буду надеяться, что растянется
Приколхозил новый "девайс":

Поскольку коляски нет, пока, поставлю там короткую пружину, чтобы лапка лучше возвращалась

Сколько бы я не тянул с передним крылом, все равно придется им заняться... Поскольку мои ИЖ из "Люксовой комплектации ", переднее крыло нужно сохранить в хроме. Как я уже писал, в связи с убийством хорошего хромированного крыла, было очищено от краски другое, купленное крыло. Оно с первого взгляда не мятое, но были следы от болгарки, которой спиливали болты крепления. Т.к. крыло решено отдать в хромирование на местное предприятие, эти ссадины попробовал залить оловом:

Получилось неплохо, пальцем неровности не ощущаются. На фото, за счет света, выглядит хуже. Думаю после финальной полировки перед хромом будет практически не видно.
Елки, конечно, крыло достаточно неровное в местах углублений болтов, эксплуатировалось в непросты условиях... Однако, всю зиму по всей России искал нормальное хромированное крыло, но не получилось найти, придется работать с этим...

Stels2009,
А хром на олово ляжет?