А не должен?

В сети поискал, противопоказаний не нашел...

Неправильный вопрос. Медь на олово ляжет? Поскольку сначала меднят, потом покрывают никелем, а уже потом - хромом.
Надо на заводе у тех, кто будет хромировать, спросить.

Это безусловно! Сейчас читал технологию меднения фигурки пушки из олова, вроде все работает.

Сегодня отдал для покраски порошком детали:

Красить будет мастер, который красил раму, отличный мастер! Цена 1,5 тыс. руб., думаю не дорого, тем более, еще надо обрабатывать! Красить будут кожуха карбюратора в цвет рамы, все остальное - в черный глянцевый.

Забыл написать, что красить корпуса бардачков решил порошковой краской, т.к. она хорошо защищает от кислотного воздействия

Stels2009,
Болтики блестящие примерял?

Действительно, корпуса бардачков где-то на 5-7 мм. справа внизу не доходят до креплений на раме, в зависимости от стороны. Болты у меня 21 мм., резьбы хватает чтобы даже граверную шайбу поставить. Поэтому под бардачки буду ставить пластиковые шайбы, у меня их несколько штук валяются, не знаю от чего... Только плохо, что в том месте будет скапливаться грязь Когда буду собирать, все сфотографирую
А так, в том-же магазине, где покупал эти болты, видел такие-же, только длинной 30 мм. (видимо от модели Классики ВАЗа длина отличается).

Чтобы со стороны колеса не ржавела резьба болтов закрою их мебельной заглушкой, набив предварительной смазкой:

Продается в мебельных магазинах, стоит 2 руб. штука

А можно и на герметик заглушки посадить

Stels2009, Прикольно придумал! Но если помазать графиточкой и так будет жить долго и счастливо)

Спасибо, про графитку я и забыл... Помажу ей Эти колпачки можно и на другие гайки надеть с графиткой, например на гайки креплений амортизаторов

Да вы чо) Так - только в музей ставить и экскурсии водить)

Графитку смоет не раз. Лучшее средство, проверенное нами - пушечное сало. В жару оно как мед, в мороз - как воск, т.е. если в мороз наносить, подогреть надо. Вот эту гадость не смывает и болты-гайки всегд откручиваются хорошо. Стоит копейки.

Что-то я это пушечное сало у нас найти не мог... Снова заеду поспрашиваю...
Вот, только забрал с покраски:


Очень круто получилось Только, елки, мастер с цветом кожухов промахнулся, хотя я ему образец давал Но, ничего, пообещал переделать

Парни, подскажите пжста, какой смазкой насос внутри смазывают?

Ох, как руки чешутся, чтобы что-нибудь собрать. Вот требуха от насосов.

Интересно, вместо резиновой манжеты, кожаная, причем в одном насосе была заводская, в другом самодельная. Ну вот, на будущую 5-ку уже насос будет, только шланчик один



Нашел, что кожаную манжету в насосе лучше смазывать касторовым маслом Ну, нафиг, смажу моей зеленой фигней и делов, то...

Парни, срочно нужна помощь, решить сам не могу Как я уже писал, покрасили кожух карбюратора не в тот оттенок... Но этот оттенок ПОРАЗИТЕЛЬНО подходит в оригинальный цвет кожуха...

Снизу цвет рамы, который мы подбирали точь в точь с оригинальным цветом. Нужен совет опытных, правда ли кожух от 4-ки мог отличаться от рамы или просто он выгорел?! Если он отличался, то логично бы не перекрашивать?...

Stels2009, Я не знаток.
Но встречал кожухи:
1) Чёрные
2) Как у тебя на фотографиях (верхних)
3) Цвета типа оцинковка (возможно это и была оцинковка) или просто голый метал :D

P.S. ИМХО ты делаешь всё правильно! )

Stels2009,
Вот я тоже ни разу неопытный, но вот что скажу:
Стопудова могло быть отличие цвета кожухов и рамы, это совок и к бабке не ходи! Ты хочешь, чтобы мы тебя успокоили и сказали - не парься, так бывало и чтобы ты потом при показе мопеда всем то же самое повторял. Тут дело в другом: при реставрации невозможно восстановить оригинал в 100% виде, а по сему необходим творческий подход:
- вариант 1 - ты забиваешь на различие цветов, делая поправку на рукожопость мастера и отстутствие желания переделывать
- вариант 2 - ты все-таки выдерживаешь задуманный стиль переделывая необходимое количество раз.
Что до меня, то я никогда не бредил 100% стоком и оставил бы кожухи как есть, занявшись чем-то другим. А на упреки знакомых ответил, что это специальная репродукция заводского косяка)))

Врятли сейчас много людей которые разбираются в таких тонкостях, если только в каких ретро тусовках учавствовать.
А так всегда можно сказать что это либо юбилейная модель, либо ограниченный выпуск к дате какого нибудь вождя или уборки урожая))

Согласен! Была минута слабости, хотел мастеру облегчить жизнь Но сегодня отдал на переделку. Конечно, пусть уж будет красиво и в тон рамы

Пару дней назад на Красноярский электровагоноремонтный завод отдал переднее крыло хромировать, а крепления крыла никелировать. Стоимость пока не сказали, просто приняли, еще мастер будет смотреть, возможно что-то сделать или нет... А поскольку катрастрофически не было времени встречаться в рабочее время с мастером, жду от них звонка, скрестив пальцы
Поскольку порошковая покрытие, по разным мнениям, колется от камней, а антигравий на порошковое покрытие хорошо не ляжет, поверхность бардачков со стороны колеса покрыл мастикой "Кордон". Не разбавленной! Намазал максимально толстым слоем! Когда у меня была 9-ка я "Кордоном" покрывал арки колес, только положительные впечатления от 4 лет эксплуатации.



Отполировал крышечку окошка для "подсоса" на кожухе карбюратора и еще болтик

Сами кожуха красятся, мастер пока не звонил

С двигателем ситуация следующая:
За последнее время, как я уже писал, из разных мест было раздобыто несколько комплектов поршней различных размеров. Мой стратегический запас Практически у всех пометка на бобышках зеленой краской, т.е. под стандартные пальцы. Так вот, один комплект 2 ремонта я использовал для расточкий цилиндров.
При этом, мотор собран, установлен на мотоцикл. Собрался ставить расточенные цилиндры, все приготовил, но из имеющихся в отличном состоянии пальцев практически все входят в поршня от руки... Причем, во все имеющиеся советские поршни с зелеными и черными метками на бобышках Разворачивать до ремонтных пальцев не вариант (имеются в наличии новые СССР).
Однако один палец, о нем я уже писал при сборке поршневой в версии 1.0, входит на 3 мм. Как я понял - это размер тот, что доктор прописал... Но, блин, он у меня один и второй я пока не знаю где взять. Причем штангенциркулем практически не заметно разницы с другими пальцами, точнее вообще не заметно. Такой засады я не ожидал... На этих выходных проеду по разным местам с поршнем по примеряю

Завтра поставлю бардачки, хоть настроение поднимется

Подлечил оригинальный предохранитель:



Толщину медной проволочки подобрал, замерив штангенциркулем "огрызок" родной
Толщина, где-то 0,2-0,3 мм.

Приготовил трубку отвода кислотных паров от аккумулятора:

Отлично подошла старая, зачем-то валявшаяся, трубка омывателя стекол Жигулей

Учитывая, что на корпусе бардачка куча слоев всяких покрытий, в бардачек массу заведу отдельным проводом с места крепления подкрылка, где прикручивается "масса" от реле

Stels2009,
люблю внимание к мелочам)))
совсем легко?


не факт, он может при нагреве не вонзиться во вторую бабышку, если натягом не угадаешь.

Ну, конечно, прилагаю усилия, но не со всей силы...
Еще нужен совет, куда лучше вывести газоотводную трубку?

Купить Кровать Доминик 1600 колоритмебель.рф

Во блин, сайт снова жив! А мотак я уже доделал....... Скоро закончу эту ветку)))))

Stels2009,
Мои поздравления, сосед!

Спасибо! Почему сосед?

Поскольку врем сборки было давно, все расскажу по ускоренной технологии
Собрал мотор, с трудом нашел недостающий советский палец, не один, аж 5 штук:


Собрал зеркало. Сам зеркальный элемент бы поцарапан и исходя из научного интереса я его попробовал отполировать, получилось отлично!


О, забыл про крыло... Его мне захромировали идеально: