Немного отполировал:



И вот, приступил к покраске, самостоятельно... В итоге получилось неплохо, но какой ценой... Краску выбрал, как писал раньше по коду BMW 399:

Цвет удивительный! В солнечную погоду при ярком освещении он ярко бирюзовый, вечером больше в голубой цвет. Фото вообще реальный цвет его не передает...
Для покраски помимо компрессора еще пришлось покупать кучу всяких вещей, в том числе купил 2 окрасочных пистолета HUBERTH R500, один для грунта с дюзой 1,7 мм., другой для базы и лака с дюзой 1,3 мм.
Красил в первый раз, поэтому намучился, бардачки перекрашивал 2 раза, т.к. базой сделал подтек.
С лаком начались проблемы когда я, на кой-то черт, решил покрыть все на 3-ий раз (3-ий слой)... Просто в краскопулте осталось, не выливать же... Получил подтек и неравномерную шагрень, подтек стирал 2 часа 2000-ой наждачкой с бруском, потом 2 часа полировал, убирая шагрень... Еще, сдуру пальцами залез в еще не застывший лак... Но, тем не менее, все получилось
Плохо, что некому подсказать, так сказать научить...

Для этих краскопультов давления компрессора за глаза!

На бардачки купил вот такой уплотнитель:


Ну, собственно вот и мот:


Сделал договор купли-продажи, 01.07.2017 прошел техосмотр. На дня сгоняю на учет поставлю

Осталась не решенная одна проблема. Сейчас катушки зажигания стоят с перепутанной полярностью, по другому то один цилиндр не работает, то другой. Целый месяц пытался разобраться, всю проводку снова переделал, поменял замок зажигания (думал потери), кучу манипуляций с реле, генератором, якорем, броне-проводами, конденсаторами, катушками и т.д.... Так проблема и не решена, с измененной полярностью работает, как часы

Вот видео запуска мотора после сборки версии 2.0

Привет земляк! Проделана огромная работа,мне очень понравилось описание процесса и результат. Не подскажешь где хром делают?

Привет, рад видеть здесь красноярцев! Делал на Электровагоноремотном заводе (АО КрЭВРЗ), отдавал через магазин "Деловые отходы". За крыло вместе с полировкой взяли, вроде, около 700 руб.

Цена привлекательная. А пескоструйка тоже входит в стоимость? Я не совсем в Красноярске живу,но рядом.

Пескоструй входит, но от старой краски, все-таки надо отчистить, а то могут не взять. Несколько страниц выше есть фото крыла, в каком состоянии я его отдал. У них на официальном сайте есть прейскурант. А если металл полированный, то цена вообще копейки

Stels2009,
Мот получился просто шедевр!
Кстати,часть нас это время кантовались здесь,и начали делать новый сайт,так что будь на связи,если вдруг.

Stels2009,


По поводу перебоев в работе цилиндров. Реле зарядки у тебя случайно не стоковое Ю4?


Таки начали? Молодцы))
Надо срочно скачивать всю инфу с этого сайта, пока он снова не закрылся. Я хз, как это делать, но Skampf вроде должен знать.

Во-во,подмогите

Я? Серьёзно? Ну окей, раз кроме меня некому, то подмогу.

В общем беру на себя скачивание сайта! Научусь это делать и вперёд! Место на жёстком диске у меня имеется.

Я про тебя и Skampf и вполне серьёзно,может сгодится для нового сайта

miha.s12,
Ладно, сейчас буду пробовать в этом деле разобраться.
Где Skampf - я не знаю, у меня с ним нет связи.

Я ему на мыло написал,может зайдёт

Stels2009,
конфета получилась, поздравляю! А я все никак до малярки не доберусь, езжу на ведрах)))

Спасибо, я старался! Новый сайт - это хорошо, а то уже пятерку начинаю восстанавливать помаленьку

Сейчас стоит новая реле, именно от 4-ки. Но когда бился с проблемами ставил и от 5-ки (переходки). Фишка в том, что зарядка была, было более 14 вольт на плюсовом проводе на аккумуляторе, мерил мультиметром. При этом я аккумулятор не отсоединял, но правый цилиндр периодически отказывал на холостых. Как только меняю полярность на катушках, все работает как часы и катушки не греются... Хотя электрики говорят, что с неправильной полярностью бьет "отрицательная" искра, а она по определению слабее.... Ничего не понимаю



Спасибо парни! Вы много помогали

Может сердечник катушки намагнитился? Ну езди на обратновключенных, если так лучше, какие проблемы? Хм, интересный феномен.

Насколько я помню, говорили, что искра будет прежняя, только расход электроэнергии незначительно увеличится.

У меня 8 катушек, все по очереди менял. Но пока нет проблем, но я езжу мало. Некоторыми товарищами высказывается мнение, что с отрицательной искрой на электроде свечи катушки долго не проживут... Да и я же вредный мне же надо докопаться...

А в моем случае получается с правильной полярностью искра слабее, т.к. один цилиндр работает с перебоями (при хорошо заряженном аккумуляторе)...

Еще, парни, не могу автарку поставить новую. Как быть?

Именно один определённый цилиндр?
Тогда попробуй менять местами кондёры, кулачки прерывателя, высоковольтные провода, свечи, катушки зажигания. В один прекрасный момент должен начать работать с перебоями другой цилиндр. Тогда будет понятно, какая деталь вызывает эту проблему.



Или проблема в другом?

Я месяц по очереди менял все и вся:( Но был момент, когда работал с перебоями второй и что это значит? Я расценил это, как нехватка мощности на хорошую искру, поэтому то один цилиндр не работает, то другой...

Я тоже так подумал. Но это могло быть только от проблемы с зарядкой. Потому что питание у катушек одно, а всё остальное - продублировано.
Не хватать энергии может также из-за плохого кондёра или контактов прерывателя. Но тогда проблема была бы на одном определённом цилиндре.

Просто еще раньше, до того как сайт рухнул, пробовал сменить, так и не дождался. Вчера попробовал, тоже не меняется... Буду ждать...


Я даже пробовал без зарядки вообще, на автомобильном хорошо заряженном аккумуляторе...