Stels2009,
Офигенно. Но ездить на таком мне бы жалко было. Раз в год выехать по сухому асфальту. Протереть. переконсервировать и опять на хранение.

+
А боевая лошоть неблескуча

Видимо, так и будет. Есть машина, на ней каждый день. В выходные, как и у всех, куча семейных дел, тоже не машине... А ИЖ - это для души по хорошей погоде

Тут немного в отпуске побыл, отдохнул 4 недели... Все, сегодня 4-ку поставил на учет, непросто это было, но все получилось:

В РЭО сказали: "Ищи коляску, которая вписана в техпаспорт, иначе не поставим на учет...". Кое как уговорил...
Немного покатался, пообкатывал:

Довольности нет предела
Правда на горячую стал отказывать на холостых правый цилиндр, но это мелочи... Докопаюсь... Это же Юпитер... Еще карбюратор поднастроить немного... Ну, это все будет постоянно в процессе эксплуатации...
Наверно, официально реставрация закончена! Ровно 3 года прошло как начал (в июле 2014 года)!
Кстати, как там новый сайт! Уже много чего сделал по реставрации 5-ки. Стоит начинать писать про новый проект здесь или дождаться новый сайт?

Я пока не пишу, жду нового сайта... Но что-то новостей от ребят не слышно.

Автору привет и уважение! Просьба детально описать процесс регистрации мото в гаи. Как я понимаю были старые документы (паспорт-книжка)? У меня Ява 638 с документами (книжка) на прежнего владельца, которого найти не реально. Есть его только номер паспорта и адрес. Прошу рассказать!

Ой как знакомо(((

И как же? Рублем?))

Пока этот автобус едет, нового сайта не будет)))

Stels2009,
Поздравляю, теперь он официально твой.

Вообщем так:
1. Договор купли-продажи в простой письменной форме. От продавца нужно серия, номер паспорта, когда и кем он выдан, адрес проживания! А также чтобы на дату договора он был жив Ну, естественно, подпись. Важно то, что в ГАИ подпись не проверяют.
2. Техосмотр, страховка.
3. В ГАИ записался через портал госуслуг, сделали 30% скидку на пошлину, вместо 2800 руб. заплатил онлайн 1960 руб. Так дорого потому-что выдали все новое: номер, ПТС, СТС. Еще главное, что было назначено точное время!
4. В ГАИ при осмотре инспектор в акте осмотра отметил, что коляски нет, а также 10 минут узнавали, должен ли быть выбит на раме номер. Куда-то звонили, там сказали, что не должен.
5. После осмотра в "окошке" мне сообщают, что зарегистрировать не могут без коляски. Я мол она разбита, уничтожена, а ИЖ согласно документации завода изготовителя может использоваться без бокового прицепа. К тому же я еще и разгунделся, мол вынуждаете использовать отреставрированный мотоцикл вне закона, не зарегистрированным в установленном порядке. Тут инспектор при мне позвонил какому-то большому начальнику, тот говорит, что можно зарегистрировать и без бокового прицепа. А он тут-же говорит: вот я думаю, что можно Забрал документы и через 30 минут мне выдали все новое. Все без рубля, думаю, что сейчас с рублем вообще ничего нереально в ГАИ сделать.
Если кому надо, могу отправить договор купли-продажи.




Спасибо

во-во, но у меня такая песня не проканала - ищи коляску и приходи. Даже отлуп по моей просьбе наструячили, не поленились.

Конечно, в моем случае инспектор был Человеком, что позвонил! Может тебе официально письменно обратиться в за разъяснением в федеральное ГИБДД, ведь в случае отказа они должны сослаться на норму праваового акта.

Так они и сослались - несоответствие типа транспортного средства. Формально, чтобы обезлюлить мотоцикл, он должен быть зарегистрированным со своей коляской и хозяин должен пройти соотв. комиссию, дающую добро на эксплуатацию ТС без коляски. Тот юпитер был снят с учета предыдущим хозяином. А на моей П4-одиночке такую процедуру проводил один из предыдущих хозяинов, отметка в ПТСке была.
Но страна большая, все менты разные, кто-то хороший, кто-то плохой, злой-добрый-умный-тупой, поэтому везде есть вариации бюрократических процедур.
Тебе повезло, мне - нет. Кто-то умудрялся приводных оппозитов без коляски оформлять как одиночки. Везде по-разному. Да и нет у меня того мотика давно уже и документы все ровные, забей))

Stels2009,

Мне нужно!

Напиши электронку в личку, отправлю

Stels2009,
и мне twiRepinka@yandex.ru

Stels2009,
У нас с документами старого образца (Тех паспорт) даже не разговаривают. Старый хозяин должен заменить на нового образца. и получить новые номера, для этого пройти техосмотр и приобрести осаго , и только потом продавать.

Это не законно!

Stels2009, внешний вид на отлично. как идут ходовые испытания, сколько накатал, как идет и т д...

Спасибо!


Все не просто Прока проехал 40 км. Так как сравнивать не с чем, поэтому оцениваю работу мотоцикла интуитивно.
Пока звезда стоит на 16, поэтому хорошо тянет, но передачи очень короткие и 60 км./час, по моим ощущениям, потолок при обкатке.
Еще, мне кажется, при резком ускорении немного заливает, на днях опущу иглу на деление.
Как писал раньше, на горячую на холостых периодически отказывает правый цилиндр и глохнет на светофорах, потом трудновато заводится. Причина пока не ясна, уже менял все: катушку, конденсатор, карбюратор, замок зажигания, переделал подключения двиг-стопа как на 5-ке, перепроверил проводку, контакты, зарядил аккумулятор. Но проблема не ушла. Думаю сварганить альтернативную временную цепь с другими компонентами и на прямую подключить без реле с правильной полярностью подключения катушек зажигания (сейчас полярность перепутана, иначе не работает).
Поскольку цилиндры точили с зазором в 7 соток, поршневая пока сильно шелестит, но не клинит. Обкатываю аккуратно! В правом цилиндре появился звон на холодную. Разобрал, видно как что-то задевает за впускное окно (от карбюратора), как я понял - это юбка поршня. Снял фаску, заодно снял фаски со всех окон. Звон стал гораздо тише, но не ушел совсем. Пообкатываю, дальше видно будет. Левый цилиндр в идеале, только шелестит.

Зарядка хорошая, глохнет без потребителей? БСЗ ему надо.

Stels2009,
А может не заливает, наоборот беднит? Причинами плохого запуска обычно бывают свечи, с неправильным калильным числом, или же бедная смесь.

+1
С каждым годом эксплуатации на бсз, понимаю что контакты- это такая дроч... Кондеры, подгоревшие молоточки, катушки...фуфуфу!

Во время работы на клеммах аккумулятор 14В, аккумулятор мой дает 12,5В. Получается, что зарядка нормальная.
Еще покоя не дает подключение катушек с обратной полярностью, есть же причина, что с правильной полярностью они не работают. Что-то мне подсказывает, что эта-же причина и недостаточной напруги на правом цилиндре.
Про БСЗ согласен, но пока рано, хочу сначала родное "добить", так сказать, из спортивного интереса

Насколько я помню с детства, когда смесь бедная при резком ускорении получается что-то типа перебоев, подергиваний. А у меня сейчас как-будто глухой звук в трубу.

Сначала стояли свечи А17В, сейчас стоят NGK BP6HS 4511. Проблемы с отключением цилиндра не всегда, только когда значительно нагреешь (нужно проехать 10 км. по жаре). Если мотоцикл не сильно нагрет или утром, то заводится с первого раза от руки.

Еще забыл добавить, когда включен свет отказы цилиндра становятся чаще

С современными комплектующими добиться адекватного контактного зажигания сложно

Не, у меня все советское, а часть новое советское (реле, катушки, контактная группа).