Если честно я походу старый стал, мне стало пох, куда там выведен ФУОЗ, отдельно или раздельно и его можно вертеть добиваясь космических результатов от СССР мотоцикла по скорости, расходу и приемистости мотора ( у некоторых выходит все три параметра вместе соединить)
Вот раньше помню ставил тюнинГ комуns "Дайтона" или там "Маосси чпорт"
Вариаторы, пружины, шкивы люминь, глушаки Технигас чтобы мопеды валили ( и валили жи аж 80ть) зато с хорошим приемом.
А чичас хватает динамики стокового мотора, со стоковым комутом с отсечкой.
То жи и с СОВЕКом, заводское исполнение, гуд. Работает? гуд, едет вроде норм, пусть будет.
В последнее время мне надо ехать а не шашечки))

Skampf,
Сэкономить 1500. Вряд ли Я сперва заказал на ХОЛИНГ ЗАКАЗ с доставкой вышло 3000 (коммутатор , реле напряжения, и генератор .) без пластины ,крепежа и конус переделывать надо . А с того адреса который я привёл выше с доставкой 3900 полный к комплект включая все болтики и небольшая инструкция как ставить. Качество пластины конуса и проставки мне очень понравилось. Вот и смотри что выгоднее

Не ну человек, который работает без проблем. Я лично студент, денег мало) Все пропиваю и прожираю :D (лучшие годы всетаки)


ну сгорит фуоз, и придётся бежать за новый комплектом совека.
ну сгорит коммутатор придётся бежать за новый комплектом.
А если раздельно, то фуоз можно выкинуть и ездить дальше, а коммутатор стоит 300 рубелей, а не 2000-3000)

Я только за ээто говорю. Если нужен супер ижак, то одним зажиганием не обойтись.

брмайор, Ну я купил генератор + РН + Коммутатор + катушку, за 1000р. Конечно бу. Где то у отца валялась пластина титана. Из нее и вырежу площадку под статор, а новый конус для ротора мне выточит токарь. Просто мне не горит этим заниматься. Лень...

Будем считать:
300 - бензин
100 - круг на болгарку
300 - токарь
100 - болтики
1000 - жига
1800

Если он стоит 3900 то я считай с экономил 2000

Сообщение отредактировал брмайор - 10 августа 2017 21:15
--------------------
Мы могем

Ну конечно да, я сам искал очень долго. Мне предлагали выточить переходник под 12В иж за 5000 рублей... причем все токаря. В итоге выточили бесплатно. Но я отдал 500р.

Чейто ему так часто сгорать то, вродь заводской с ОТК и гарантией ( не помню сколько, но есть)
СОВЕК горит только из раз...ства хозяина, хреновая проводка, хреновый контакт на АКБ хреновая АКБ.
У людей годами стоит СОВЕК и все пучком.

Vladimir AN)), Ну тут кому как повезёт. Этож жизнь. Помню купили новый пылесос, поработал один раз и сдох. А вроде бош, а вроде завод. Но чет сломался.
Ни кто не застрахован.

Сейчас все ранее существовавшие стереотипы о надежности и высочайшем качестве большинства брендов стерты (Bosch, Mercedes и т.п.)... Тот Bosch, что лежит в наших магазинах, сделан чаще всего в третьих странах (но никак не в Германии). Часть конвеерных деталей ко многим брендовым, в том числе и немецким, автомобилям делаются в Китае, чего еще относительно недавно и представить было нельзя... И вообще делать "вечные" продукты стало никому не нужно и невыгодно...

У меня пылесос LG написано сделано в Китае.
Хонда делает продукцию в КНР и Тайланде
Айфоны делают в КНР
Там раб сила дешевая, а японец или америкос за такие бабки даже не почешуцо.

Парни, спасибо за опыт и советы. Буду заказывать

Парни, замерте пжста, напряжение на плюсовом проводе катушки зажигания с заглушенном мотором. Только чтобы зажигание было контактное с родными ижевскими катушками. А то у меня на аккумуляторе 12,9 В, а на катушках 10,2 В... Не многовато ли берут катушки?

Stels2009,
Сопротивление катушки около 4 Ом, соотв ток постоянного включения - 3 А. Просадка в 3 вольта говорит о том, что где-то в цепи питания катушки плохой контакт, сопротивлением около 1 ома. Обычно на проводах и контактах скрадывается до полувольта, у тебя многовато.

Катушки отключаю просадки на плюсовом проводе нет. Эх, хрен знает, что теперь рыть... Вообщем на выходных заменил снова на заведомо рабочие: генератор, якорь, обе катушки, конденсаторы, реле. Зарядил аккумулятор. Подключаю снова катушки правильной полярностью, завожу все работает, как часы. Покатался, нагрел достаточно сильно, глушу, завожу, хрен.. С 10-ого раза заводится на 1 цилиндре, потом второй схватывает... Меняю снова полярность на катушках, все работает... Что за хрень...

Вот когдаон у тебя не заводится искра как выглядит?

Вроде обычная, синяя не яркая

Может дело в аккумуляторе от упсавика. Хотя 12,5 В есть, должно все работать...

Аккумуляторы эти вполне себе хорошо работают на Иже. Стоит тоже от ИБП, мотоцикл заводится с одного-двух нажатий на кик-стартер.

Андрей1977,
И так может быть. Но когда ищешь неисправность в системе зажигания юпитера аккумулятор следует поставить исправный, лучше новый. При этом напряжение зарядки должно быть 14.2+_0.4вольта.

Ижевский генератор рассчитан на работу с аккумом на 9 а/ч, и это тоже важно...

shors,
Маленько упорядочу суть проблемы, а то все вышесказанное было впопыхах, сумбурно. Проблема в том, что при продолжительной езде на холостых отключается цилиндр (последнее время левый) и мотоцикл глохнет, потом его сложно завести. С 10-ого раза заводится на правом цилиндре, потом подключается левый. Все усугубляется, если включен свет. На езду не влияет, мотоцикл едет отлично, под нагрузкой работает ровно. Что сделано для решения проблемы:
1. Все элементы электрической цепи заведомо подключены правильно, все 100 раз перепроверил.
2. Двиг-стоп отключен полностью (пока).
3. Аккумулятор AGM 9Ач, заряжен, замерил - 13 В. Но аккумулятор был куплен б/у. При езде аккумулятор не разряжается.
3. Зарядка есть, на клеммах аккумулятор 14 В. Но это вторично, т.к. на запуск генератор и якорь не влияет. Однако на всякий пожарный я заменил якорь, генератор, щетки и реле на заведомо рабочие в целях исключения потерь тока.
4. Сопротивление проводов, идущих к "-" катушек от контактов с учетом сомкнутых контактов к массе - 0,4 Ом, сопротивление "+" в промежутке бардачек - плюс катушки - 0,7 Ом с учетом замка зажигания. Здесь все вроде отлично. Провода проверял на обрыв, мерил сопротивление и всячески гнул.
5. Потери при включении зажигания без катушек - 0,7 В, в том числе: 0,2 В якорь; 0,2 В лампа нейтрали; 0,2 В лампа зажигания.
6. Потери с подключенными катушками (мерю на клеммах катушки при включенном зажигании и подключенных катушках) - около 2,5 В. Не знаю, нормально ли это. Катушки заведомо исправные.
7. Конденсаторы менял много раз, у меня их штук 10, все были рабочие, советские.
8. Контакты не замыкают, хорошо зачищены, новые советские.
9. Свечи NGK, хорошие, но и пробовал на А17В.
10. Бронепровода менял трижды, насвечники без резисторов (новые СССР). Сопротивление проводов вместе с насвечниками - 0,4 Ом.
11. Странная особенность, как только перестает заводится, меняю полярность на катушках с "+" на "-" мотоцикл начинает работать, как часы и заводится на 2-х цилиндрах и работает на холостых. Так думал и оставить, но поездив сегодня и вчера по городу по пару часов, пощупал катушки, а они греются. Поэтому сегодня полярность вернул назад.
Как то так...
Может у аккумулятора при сохранении напряжения, падает ампераж... Елки, аккумулятора донора под рукой нет, такого, чтобы временно поставить....

Кстати, Парни, С Днем Рождения Мотоцикла (29 августа)

...синдромы либо дохлого акума, либо бодьшого потребления энергии

горячие катушки тоже чрезмерное потребление...

Stels2009,


Это падение напряжения на участке цепи 0,7 Ом: 0,7Ом*3А=2,1В.

Свечи не закидывает? Если свет усугуб ляет, значит, недостаточно энергии искры, это очевидно. Вообще, ижевские катушки выдают минимум для уверенного искрообразования. Подзасрались свечи, просело напряжение, немного не та смесь - все, хрен заведешь.

Да, интересно почему так. Может магнитопровод намагнитился в одну сторону?

Закон ома незыблем. Может катушки нагреваются, сопротивление меди возрастает и ток падает Хотя... они должны быть рассчитаны на рабочую температуру.

Но аккумулятор 12,7 В дает, сегодня мерил...


100%


Я пока не так много проехал, что на свечах еще нагара нет. Вот смесь может... схожу завтра подрегулирую...

под нагрузкой, с включенным зажиганием и светом сколько на клеммах акб?

На заведенном - 13 В с копейками, мультиметр скачет, точно не скажу


Это я знаю...


Сегодня их очередной раз парой заменил, завтра покатаюсь посмотрю...


Ето чего такое?

да не на заведенном

остаточная намагниченность. есть такое явление.