эту сторону не греют а если греют то вокруг посадочного что бы на сальник огонь не поподал ! или еще как вариант можно строительным феном !

Если огонь от горелки направлять не в отверстие,а греть металл вокруг ,то ничего с ним не будет.Но я тоже один раз вставлял коленвал через уже установленный подшипник,гемор ещё тот ,а в случае с Stels2009 он ведь уже крышки на коленвалы насадил,а это вообще .

ясно

Вот в этом и была твоя ошибка. Сначала в картер вставляются все подшипники и сальники, потом в картер вставляются коленвалы и только потом ставятся крышки КШМ. По-другому собирать-очень неудобно.
Таким способом очень легко можно испортить посадочное место в картере и сбить центровку коленвала, Подшипники ставятся в картер в первую очередь, потом уже все остальное! И по-другому-никак!

а если на цапфах натяг приличный? на яве я так и делал, сначала подшипники потом кв.

Сначала надо подшипники запрессовать в картер, а потом нагреть картер вместе с подшипниками и ставить кв. Иначе есть риск запоганить посадочные в картере.

Спасибо ребята За то полностью разобрались как правильно собирать И мне полезно и другим форумчанам

+

Стопор->сальник->оправка->коленвал->крышка КШМ->убираем оправку и устанавливаем 304 подшипник. При заранее установленном 304 подшипнике оправку не одеть, а значит что 99,9% пружинка с сальника слетит.
Ой. Совсем забыл, сальник то двухсторонний, можно не заморачиваться, работать будет, колхозремонт :D

+

Всех с новым годом и рождеством! До нового года не удалось выложить фото, как споловинил мотор... из-за предновогодней суеты...
А после праздников сеть дома перекладывал - роутер в центр квартиры вынес, а то дома 3 телика могут по wifi работать, но wifi доставал только до одного. Короче инета не было
Собственно мой главный помощник - инструмент (на мой взгляд, очень хороший):

Пациент готов :

Железной щеткой и очистителем карбюратора прошел по масленым каналам и проточке на валах:

Собрал и проверил коробку. Вопреки руководству по эксплуатации коробку проверял без споловинивания (опыт из детства), все видно - как включается передачи, что не довключается и т.д.:

Замерил зазор на червячном валу. Его не оказалось:

Промыл маховик, хорошенько обезжирил резьбу маховика и болта (очистителем карбюратора):

Поставил маховик, обезжирил и намаза герметиком половинки картеров:

Споловинил мотор:

Сместил вовнутрь подшипники первичного и промежуточного валов. Необходимо добавить шайбы:

Отцентровал маховик, затянул болт с фиксатором резьбы со всей дури и посадил на герметик крышку:

Замерил - барабан с моторной звездой в разных плоскостях, надо шайбы подкладывать:

Соответственно под вал кик-стартера:

Собрал сцепление. Нашел почти новую шайбу под гайку барабана, производства СССР. Большинство дисков сцепления оставил родных, т.к. они СССР и в хорошем состоянии - доложил всего 3 диска - новодела:

Промазал прокладку с 2-х сторон герметиком, настроил сцепления и поставил крышку:

Отчистил детали и болты от зажигания:

Кулачек пришлось брать с мотора донора, родной сильно изношен (блин 2 часа от ржавчины оттирал донорский кулачек):

Ротор на месте:):

Достал ранее восстановленное и мною упакованное осенью зажигание:

Поставил зажигание:

Собственно вот он красавец:


Елки пока мотор крутил поцарапал полированные поверхности Ну, как на раму поставлю, чуток еще полирну...

Stels2009,
Отлично!

Теперь затык! Надо поршни, пальцы и кольца... СССР найти пока не могу... А из новодела что брать? Как я понимаю Китай это плохо, а из российских посоветуйте какие?

Stels2009,
Таганрогские. Пока ездится, масло хорошее использую.

говорят, Таганрог неплох.
Я заказывал прошлой зимой новодел, незнай чьи, сезон отбегали без замечаний, бывали раскрутки двига до отсечки. Правда, я цилиндры не снимал после замены, но снимал головы. Вроде норм всё.

ах да, 90% пробега на этих поршнях - масло М-8В

Stels2009,
КРАСАВА МОТОР!

Спасибо ребята Как я понял, таганрогские и пальцы и кольца есть! Пока ищу поршни, залью масло в камеру маховика и коробку - м-8в.

только не м8

А что порекомендуете?

Да слушай ты его больше! М8 лей и не заморачивайся, сам всю жизнь на автоле отъездил и никогда проблем не испытывал!

Точно! Я тоже в молодости лил автол и проблем не было, никогда. Тем более у ИЖа примитивная коробка передач с огромными допусками по зазорам втулок и шестеренок, соответственно высокотехнологичное масло, на мой взгляд, попросту бессмысленно использовать.
Вот сгонял в магазин, купил:

Залил:
в полость маховика - 100 мл.;
в полость камер КШМ - по 20 мл.;
в коробку 1150 мл. (по верхней отметки щупа).
Пока занимаюсь поиском поршней, проверю герметичность мотора

Stels2009,
Я не сомневаюсь, что с герметичностью все отлично!)))

я как лучше, дело ваше..