Огромное тебе спасибо! Я уже задрался искать его... Как я понял, это здание на углу ул. Затонская и ул. Вавилова - Вавилова, 46?

сейчас да, раньше были в другом помещении неподалеку.

shors, подскажите пжста, где в Красноярске хромировали детали? сколько стоило?

К несчастью заболел... Находясь на больничном и начитавшись вашего ликбеза по тепловым зазорам, вручную довел поршни до нужного размера, вернее попытался это сделать И так, поршни были все кривые и разные, в том числе и по высоте! Пришлось мелкой шкуркой точечно доводить углы юбки В результате один поршень подошел идеально, у другого зазор в юбке в углах юбки 3 сотки, в центре юбки аж 1,5 десятка С другой стороны, цилиндры хоженные, вероятно с неравномерной выработкой. При этом пробег 14 тыс., идеальный глянец и кольца прилегают 100% без просвета. Рука не поднимается их точить. Конечно попробую нырнуть на рынок снова подобрать поршни, но лучшего вряд-ли куплю... Вот бы СССР поршни найти

Еще вопрос, УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ, как считаете в какой цвет красить раму 4-ки: в серый (как сток) или черный? На мой взгляд серый, как-то не в тему... Черные лучше, но таких 4-ок не было.

там где я хромировл этого места больше нет, а жаль. в свое время хромирование обходилось мне безплатно, потому наверно и захромировал детали на два мотоцикла юп 2 и юп 5 ( оба они под ссылками в подписи ) при этом версия юп5 существовала вся в хроме, кроме бака если тебе сильно нужно, то найти контору по хрому у нас не сложно, удовольствие однако это не из дешевых.
теперь про цпг, скажу так: если делать все путем, цилиндры нужно точить и хонинговать, но только под хорошие новые поршни. в поршни нужны пальцы и не абы какие и как, а так чтобы и качество поршень-палец были достойными, но и допуски-посадки троицы поршнь-палец-втулка вгш были соблюдены. цилиндры у тебя есть, точить их не бойся, контору могу порекомендовать. поршни ремонтные путние взять помогу (те что у тебя и на рынке-магазине размажутся по цилиндру не пройдя обкатки). с кольцами заморачиваться сильно не стоит-то что в доступной продаже - ходит. остается вопрос по пальцам - заводских не найти, на край б/у ставить. под втулку вгш регулируемая развертка есть, помогу. плохо что картер собрал на левых подшипниках...

Спасибо! Было бы здорово поршни хорошие купить, куда ехать? Пальцы уже заказал бу, должны привезти несколько штук. Хорошую контору по расточке знаю, на о. Отдыха. Точить не планировал, поэтому уже кольца купил нормального размера. А почему нельзя подобрать под мои цилиндры поршни, чем чревато? Втулки в шатунах с нормальным натягом на стандартный палец, впрессованные еще в СССР.
А подшипники, что уж совсем плохие? был опыт, что разваливаются? В российские машин вроде ставят и они ходят...

свози цилиндры на обмер( остров отдыха ), только после этого можно будет говорить о возможности подбора к ним нового поршня. в любом случае эффект от подбора будет значительно ниже, чем от расточки под поршень. ( чисто по геометрии, ведь износ цилиндра не равномерен ). само понятие - подбор поршня в данных условиях не имеет смысла, так как подбирать не из чего.( весь новодельно-китайско-таганрого- широкий ассортимент не в счет: ходить он не будет, его обязанность размазаться по цилиндру, причем как можно скорее) лучше уж тогда родные поршни оставить.
то что втулки родные это хорошо - но не менее важен их износ и болтанка в них пальца.
с подшипниками тоже самое. ты говоришь ставят на русские машины- ставят естественно, только толку? зайди в магазин и скажи , к примеру: мне выжимной на приору, то что китай и самодел из китая с надписями гпз или без них, будет рубль цена, а то что, у нас называется ссср- будет два стоить и качество иметь соответствуещее. для вазов на конвеер идут подшипники 23гпз ( вологодские ) - это как тут говорят ссср. но их много подделок и купить настоящие сложно, это как ты фото сальников производителю отправлял. надпись гпз лет 30 назад что-то значила, сейчас распознать что то нужно быть профи, вот как то так,
не развалятся совсем- но повышенный люфт обеспечен

Тогда съезжу на о. Отдыха, промерю цилиндры... В случае расточки, из чего подбирать поршень, если не из Китая и Таганрога? Из бу СССР?
С другой стороны, местные форумчане пишут, что Таганрог - это вроде нормально

Ага просто песня, а не поршни))

палец нормального размера ходит с натягом


Таганрог?

Да

ты забыл сказать что у тебя мотор не сток. а форсирован, и не мало форсирован)

ставьте тогда от кавы 175, если нормальных по вашему нет..... кто готов выложить за них 5000р за 1 комплект?! вот именно что никто... так что ставьте Таганрог и ездите. ничего им не будет.

Пока расстраивался, отмыл цилиндры и головки для покраски:

Отшлифовал впуск:

Отшлифовал камеры сгорания:

Собственно вот оно зеркало, которое точить стесняюсь:


Кстати, что означает буква "Ф" на головке?


Можно и от кавы купить, но тогда это не реставрация получается... Я даже переживаю, что часть болтов пришлось заменить на новодел...

Ну что, ведь вариантов не много:
1. Подобрать бу СССР, мне кажется не вариант, хотя...
2. Найти еще комплект Таганрог и сделать микс по весу и размеру.
Плюс принять решение точить или нет...

Да форсирован,но не на столько чтоб поршня плавились постоянно)Я купил от RD350 и не дорого,сейчас на расточке-поставим и потом будет видно

Таганрог хорошие поршни. Плавятся только если вваливать до полного перегрева двигателя.

Если мотоцикл уже не может - нехер добавлять газу!

Кстати, Советские поршни плавятся ни чуть не хуже - поверено!
У СССР поршней один плюс - у них не так сильно изнашиваются бобышки.

Не стесняемся, высказываемся...

А тут вопрос вкуса, крась в какой тебе самому больше глянется)))

Я думаю в чёрный крась.У меня в поршне 3 окна было + сверления-он очень хорошо охлаждался свежей смесью(2 карбюратора с жиклёрами 250-270) и всё равно клин только проедь минуты 2 больше 110.На ссср поршнях у меня было что свеча полностью расплавилась а поршню хоть бы что)) валил я минут 20 на всю катушку по городу)

-факт

Я думаю в серый.

А как на счёт компании AIKE,она в своё время занималось производством поршней на Иж,даже ещё есть в продаже их поршня ВОТ,но только 1 размера,я сам два года назад ещё по дешёвке их купил,качество явно лучше таганрога и стопора колец шлицованые ,вот лежат ждут своего времени.

Stels2009,
Это де реставрация следовательно вопросов не должно быть в какой красить только серый, ведь в стоке у 4-ки рама серая

Полностью согласен.

Если тебе так хочется покрасить раму в чёрный, то поршни


Если хочешь сделать его так, чтобы он тебя радовал, то крась его в те цвета, которые хочешь. И запчасти ставь те, которые понадёжней. Пусть и не полный сток, зато хороший надёжный мотоцикл.