parfent,
Вроде от юпитера, посмотри у меня в теме про иж на 1 странице есть фото.

Однозначно да.

Жаль...

Найди железо, да просверли как надо)))

Я так конечно сделаю, если не смогу найти крепления. Но больше хочется найти крепления под коляску и под дугу

Сегодня я сходил забрал коленвал, который подогнал мне lex122. Обошёлся он мне в 600 руб. Большое спасибо тебе, Олег!

Груз был запакован в довольно потрёпанную коробку из-под водки:

Я не ожидал настолько большого размера коленвала, что коробка даже не уместилась в рюкзак. Пришлось нести её в руках.
Внутри коробки кроме множества скомканных февральских альметьевских газет также лежал и коленвал.
Вот он:


Втулка ВГШ просит, чтобы её заменили:


Вертикальный люфт шатуна настолько мал, что я сначала вообще даже не заметил его! Потом померил - всего лишь каких-то 0,25 мм!
Но в первую очередь я обратил внимание на две вещи. Первая: при вращении шатуна исходят очень странные звуки из НГШ - сильное трещание роликов подшипника. Очевидно, коленвал долго лежал в пыли и без смазки. Думаю, звуки пропадут, если промыть и смазать его.
Вторая вещь: меня поразил горизонтальный люфт шатуна! Он охрененно большой, и я сразу понял, что ездить на этом коленвале опасно. Хотя шатун ещё не достаёт до щёк, но нижняя головка немного ходит вправо-влево. Сразу видно, что коленвал чуток распрессовался. А это значит, что он в скором времени распрессуется и больше, что преведёт к тому, что произошло уже два раза на моём Юпитере.

Вот подтверждение моей мысли. Одна сторона коленвала:


А вот другая:

Видно, что палец немного утоплен вниз.
Я бы конечно мог просто взять тиски и тут же запрессовать коленвал обратно. Но здравый смысл мне подсказывает, что если коленвал немного распрессовался, то могло появиться и биение. Поэтому я соорудил проверочный стенд:


Когда начал вращать коленвал, то увидел, что цапфа ходит вверх-вниз ходуном! И ещё я заметил такую вещь... С одной стороны:


С противоположной стороны:


Кривизна щёк:


А если провернуть коленвал на 180 градусов, то наоборот:


Нет, я конечно понимаю, что он кое-как ещё будет ездить, но мне такое не надо! Мотоцикл будет непредсказуемым. Я никогда не смогу угадать, в какой момент коленвал распрессуется.

Поэтому необходимо обязательно запрессовать его обратно и устранить биение. Но если мне всё-равно придётся допрессовывать его и устранять биение, то почему бы и не распрессовать его полностью? Я получу возможность заменить подшипник, и у меня появится идеальный СССР коленвал. А также полезный опыт!

другую коробку увы не нашел(



я даже внимание не обратил.... такой кв еще как то в моторе стоял...

Главное, что она не развалилась, пока я нёс её домой.


Хорошо, что хозяин однажды решил избавиться от своего мотоцикла, а то бы в скором времени столкнулся с проблемой толкать из неизвестно каких дебрей этот мот с заклинившим движком.
Кстати, этот коленвал стоял в двиге Планеты 3?

ага
нее, я скотча не пожелел

Ага, я его запарился резать. Даже коленвал к коробке скотчем был прицеплен, чтобы не болтался!

верно

Андрей, я в упор не понимаю, как можно замахиваться на сборку надежного двигателя имея некомплектный картер. С не родной крышкой КПП никакой уверенности в моторе быть не может - у тебя валы наперекосяк стоять будут.

ты про прилегание плоскости щек к линейке чтоль?

Олеже, как ты моГ

Я понимаю, в дальняке потерял крышку КПП, назад 500, 500 вперед, а тут в траве находишь такую же. По-любому поставишь - ехать надо. Но когда на стадии дефектовки уже решаешься на такое...
Оппозитчики тебя карданами закидали бы и я в первую очередь.

на пресс я б тебе бесплатно отдал

эх. раскусили меня......


больно

Кто в тебя такую 100% уверенность вселил?


Нет, там одна щека выше другой!


Почему ты решил, что я поставлю эту крышку, даже если вала в ней будут перекошены по диагонали?


Ну хорошо, отдашь ещё, какое твоё время. Запасной коленвал мне не помешает.


Я в шлеме.

parfent,
Я от тебя угораю Андрюха,какое у тебя приподнятое настроение все это делать

это хорошо же! человек не унывает ищет позитив там где вообще кака

так что только вперед!)

Мне очень полезно учиться перепрессовывать коленвала.

Патамушта картер в сборе с крышкой обрабатывается и на половинках картера и крышке выбиваются по три одинаковые цифири - номер комплекта. На Юпе - цифири проставляются на половинах и крышках КШМ. 100 процентов только мама может вселить когда выше в 4 раза, я же даю - 99

Это не я решил, а ты, мол
А то, что валы вставятся в подшипники и позволят закрутить крышку еще не говорит об их параллельности.

Я вот тоже думаю летом перепрессовать коленвалы (заводские мертвые),привезу к нам тиски с шириной губов 30см ,и можно насиловать

А разве я не могу придумать приспособу для измерения параллельности?


Тааак, может как-нибудь до лета подаришь мне один убитый коленвал?