Выходит карбюратор забитый и топливо в цилиндр не поступает .

alex.zolkin2013, жиклёр замёрз? О.о ты туда воду заливаешь, что ли?

Skampf,
Какой воды? Нах она мне.Короче на 8 марта или в конце марта(возможно буду им заниматься) + будет чтобы легче заводился

ефим, дареное не дарят. хотя ладно, отдам. Будем считать, что добрый олег подарил эти пальцы тебе.

parfent,

Это ему с тобой пока не везет...

МК,
Не знаю фильтр лопнул, надо что-то думать с ним

всем привет!

Торжествуйте! У моего ижа с коляской расход топлива в смешанном цикле (город/трасса/лес, пустой/гружёный) составляет 8,7 л на 100 км. Теперь, думаю, все поверят!

Но я решил замерить расход по той причине, что заметил, что внезапно стал заправляться почти в 2 раза чаще. У меня присутствует дикий износ правой цпг, а также есть сомнения в наличии одного из колец в цилиндре.

А в хорошем состоянии двс, уверяю, его расход был бы в пределах 5-6 л))

У тебя всегда износ одного из них))

Мелочи, вот когда не будет полпоршня, тогда да))

Сойдемся на семи литрах оке?

всем добрый вечер !
возник у меня вопрос по большей мере к Олегу (lex122)
стоит ли брать этот аппарат? и в чём может быть проблема если хозяин пишет что ехал заглох и пропала искра ? какие могут быть подводные камни ? ссылка

Ябы сошёлся на 5 если мотоцикл бы:
Планета 5
Без коляски
Спокойная езда.

maceto858, как мне кажется электроника это не самая страшная проблема... Мне кажется там с валами беда будет.
Да и продавец КАХА...

ТОЛЬКО ЧТО ЗАМЕТИЛ !

Привет Миша.

В целом аппарат комплектный, но нет подворотников, крыло от ижа.

Но, цена хорошая! документы есть?
хорошо что в запасе мотор, только он стоит всборе от 2,5 до 8р. глушители тоже цену имеют другие если хорошие.

Искра пропала..либо катушки..либо контакты, кондеры проводка! на 634 яве 6в оборудование, простое! 1 реле всего, проводов мало. Зарядка начинается лишь с 1700 вроде бы оборотов, но + завести без акб можно. А мотор у 634 хороший, надежный, ездил 1 раз на такой, мне понравилось, Перегреть трудновато, цилиндры чугун, Этот мотор считается самым надежным. Мой совет, съездий глянь, попинай, посмотри мотор кололся или нет, кпп проверь, вывеси на весу заднее колесо и переключай и крути колесо. А так мотор даже если перебрать то ерунда, легко все, в кпп шайб нет. меток нет. Запчасти найти не проблема, у меня полно запчастей на эту модель. Если сторгуешь до 4-5 вообще класс будет!

Подскажите, это точно заводские поршня на урал?
Просто не разу не видел с такими выемками поршни.

Да ещё два маслосъёмных кольца

нет

мотор не комплект нет головок и генератора ну и корзины нет то есть барабан цепь есть а барабана нет на следующих выходных поеду посмотрю если понравится то заберу !
а доки на яву реально купить ?

у меня 6 вольтовых акб целых 3 штуки он уже соглашается на 5 т.р.
ну в общем съезжу посмотрю а там видно будет !

птс, номерами и тд, рамой! рама обязательная, ибо на раме самой видит номер. стоит от 10 тысч . р. это на авито, и разные форумы, может так найдется где и по дешевле.
давай!

miha.s12,
Не разу таких не видел, вот такие поршня заводские стояли на урале деда.

disc122333,
Холодильники это однозначно хорошо. Но насколько они заводские (правильные) по фото тебе никто не скажет. Тут только микрометр и горячая жидкость в помощь.

Дэнчик до Крыма доехал

Всем привет!

Александр (FRAER) выкладывал уже вроде. Че ты следующий?
Видел, на М-66 или 63 который у меня сгоревший, к нему есть поршня со следами встречи клапанов и поршня, вот они такие же.

Привет усем!

Во как надо куярить, чтоп поршень подгонял клапана!
А вы 4 литра на сотню - экономисты!

А я до АКБ на Иже, с декабря собирался снять и подзарядить, вчера-таки снял и поставил на зарядку. Он еще был вполне живой, 12.2В на хх, может еще на 3-й сезон хватит.
Курск рулит, кажись!

Да тому УРАЛу вообще в жизни досталось, его еще во времена СССР этот мот загнали в холодный ключ, предварительно проехав на моте 100-120 км, не специально конечно, в ключ просто свалились, скорее всего по не по трезвости. Там он и остыл, короче цилиндрам и головкам пришел ппц. Но его восстановили, потом хозяин умер, мот перешел к внуку, стоял у них долго в гараже, толком не ездил.. походу как раз потому что поршень догнал клапана, потом его перетащили на буксире на дачу, там он еще долго стоял, потом его восстановили, установив новые котлы, головки, поршни.
Мот какое то время ездил, потом снова стоял тк появилась машина.
А потом сгорел вместе с дачей, вот такая судьба.


Да можно было не снимать)) весной толкнул бы да поехал))
У меня тоже Курский АКБ. Дюжит пока, до -30 заводил мот спокойно, дальше не стал пробовать

Я ни разу не смог его (Ю4) завести с толкача. 1 раз сел предыдущий аккум, толкали-толкали вдвоем, ни х, хз, что делать хоть к машине привязывай.
Уменьшил зазор в свечах до 0.3...0.4 и с первого же кика завел.
А вот старый добрый 6-ти вольтовый Ю3 заводился с толкача легко.