К сожалению, никак.
А вот этот центратор штука универсальная? В продаже должна быть?

отдал бы даром из за не надобностью. только как? в магазине не видел, идея подсказана одним мотолюбителем, срисована из журнала "МОТО"

А где уверенность в том, что торцы верхней головки строго перпендикулярны оси пальца? Где-то читал, что на заводах следили именно за параллельностью осей НГШ и ВГШ. После закалки шатун уводило и отверстия головок становились непараллельными, поэтому втулку верхней головки разворачивали установив шатун на специальную оправку. А как прошлифованы торцы верхней головки - еще очень большой вопрос.

не знаю, но отремонтированные при помощи этой приспособы движки, работали нормально. даже на своем иже водянке, когда менял коленвалы,(достались от 3 Юпа), втулки были отремонтированы с помощью этой штуки. к сожалению это был мой последний из ижов, пересел на японца, красавица Хонда АХ-1. друзья не подумайте, что хвастаю. начинал с ПСа, а закончил Хондой.

Спорить не собираюсь, просто выскажусь. Плавающая посадка ижевского пальца подразумевается на прогретых деталях. Т.е. на холодную палец не должен заходить от усилия пальца. Считаю нормальным, когда палец начинает заходить после незначительного прогрева поршня газовой горелкой. А если палец уже на холодную заходит со свистом, то при прогреве вообще будет плясать в бобышке, что скажется на ее ресурсе.
ИМХО.

ЗЫ. каналы под смазку в бобышках поддерживаю

Me and motorcycle,
Когда-то здесь на форуме кидали факт, что на Ижмаше с завода делали плавающую посадку на холодную. Так что хз.

иной расы пёс стоит дароже такой хонды. Прости Hemicuda.

Я все инструкции ижевские просмотрел, везде написано запихивать в прогретом состоянии.
Два новых юпитеровских мотора разбирал, пальцы вылазили только после прогрева (у меня специальный съемник)
Ну и наконец, здравый смысл говорит о том, что рабочий режим узла не при комнатной температуре.

+++

Me and motorcycle,
Ладно, но мне запрессовывать специальными средствами лень, поэтому остаётся лишь продолжить наблюдать, как бобышка моего поршня меняет свой облик со временем.

Bercerk,
За что?
И так всем снова привет! Вообщем решил поделиться немного впечатлениями от юпитера. После планеты очень бодрый подрыв и ускорение, чего как раз мне не хватало. Хотя моя планета тоже задних не спасла. Тяга тоже очень отличная и раномерная, несмотря на то что стоит 20 звезда, 3 передачей в лесу по песку едет неплохо. Из смешного, ехал к сестре домой через лес, а там мужик собаку выгуливал, добермана. Здоровый сцука, проежаю мимо их потихоньку, дабы не нервировать собачку. Слышу как хозяин говорит псу: ко мне! Ага! Щя ! Он гад за мной как ломанулся, бежит рядом и пытаеться меня за штанину ухватить. Да не тут то было, собачке облом выпал, я то в ботах был, только и сумел 3 раза по пластику зубками скользнуть. Я дал газку, смотрю он тоже поднажал. Думаю дело дрянь, по коропке и ушол за горизонт, а собачка осталась получать люлей от хозяина. Из поломок, если это можно назвать поломкой, 4 раза спала цепь. Надо делать натяжной ролик. Подрезал какого-то хмыря на бехе. Но самое стремное вспомнил когда ехал домой ищ села, я епт не закрутил гайку на звёздочке. Я просто закрутил ее рукой и не затянул и не поставил шайбу контрящюю. А так в целом потом доволен, осталось доделать мелочи.

А забыл ещё, решил поехать коротким путём через поле, а в этот день как ращ была погодка с +, и влетел в лужу. Вернее мот туда снесло по грязи, теперь прийдеться мыть, драить до блеска.

Я вот думаю эту гайку закручивать на синий фиксатор. Задолбало эту пластину каждый раз отгибать/загибать. Красный слишком дерзко, а вот синий, думаю, выдержит и откручивать нормально будет.

Me and motorcycle,
Думаю как раз, при том что там ещё и левая резьба. Ещё вспомнил, гайки на болтах, которые держут бак, тоже забыл затянуть. В итоге они отвентились и потерялись, пришлось держать ногами бак, да бы не убежал.
Пару фоток до поездки в село, потом скину после






Me and motorcycle,
Андрюха запланировал ещё сделать вольтметр на светодиодах, половину радиодеталей уже нашол.

Я себе вот какой вольтметр замутил. Самое главное в дороге знать когда генер или реле отказали - недозаряд или реле пробило - перезаряд. Все остальное - лишняя информация. Я задействовал штатную ламу зарядки таким образом, что она загорается, когда напряжение бортсети ниже 13 В и выше 15,2. Меня устраиват.


Все правильно, потерялись Потом кронштейн бака приматывается к раме куском провода, скоча, веревки...

hemicuda,
Красавец!


И на холостых с фарой не загорается?

Спешил прокатиться

Юпитер-Спорт

miha.s12,
Ага, побыстрей др нового года выгнать. А то как говорить как новый Нол встретиш так его и проведеш.

За флуд

Загорается, генер не вытягивает. И без фары тоже. Поддать немного и нормалёк!

Не имеет ли данный факт плохого воздействия на психику водителя? Ну там газ теребонькаешь чаще на светофорах или не ездишь на низких оборотах...

Тоже думаю, может себе такую систему в будущем сделать. Цифровой вольтметр - и правда излишне.

parfent,
Андрюха я купил цифровой вольтметр, 10 раз включил зажигание и все, пипец сгорел.

Быстро...
У меня тоже был дешёвский вольтметр, но он работал долго. Сгорел только тогда, когда я случайно прикоснулся оголённым проводом к его печатной плате.

Ну штатная лампа же не напрягает. У меня лампа загорается не чаще чем штатная.

Я писал, что на холостых не хватало одной катушке напряжения - цилиндр отказывал. Надо вообще автомобильные/автомобильную поставить к след. сезону. Ижевские в топку.
А напряжение поднять чутка можна. У меня сейчас трудится Я112В1 на биполярном транзисторе. А вот если сделать реле на полевике, зарядка получше будет. Вообще думаю термокомпенсированное реле сделать - чтобы зимой побольше напряжения давал, летом - поменьше.
Кстати, фотка моего вольтметра (платка примерно 17х17):

мыкросхэма, транзистыр и мелочь всякая.

У меня штатная почти никогда не загорается, только если на очень низких холостых. А если фара включена, то вообще не загорается. Напряжение ниже 11 В, а ей пох - не загорается.


А если ещё диодный мост сделать на самых лучших диодах (забыл как называются, ну у которых падения напряжения почти нет)?


Плохо с аккумом дело значит, или с реле. Или катуха имеет внутреннее замыкание. Вообще, кстати говоря, с зарядкой на холостых проблема не только у Ижей, но и у всех мотоциклов, у которых генератор крепится непосредственно на коленвале. Даже у спортбайков вроде R1 или CBR. Ниже 1500 об/мин генератор нормально не работает.


Впечатляет. В общем, когда буду мутить себе что-то подобное, воспользуюсь твоей помощью.