hemicuda,

Да,такое расположение тросика,единственно конструктивно верное и простое решение,единственный минус - это вся вода и гряз будет попадать на тросик,надо будет часто смазывать или придумать резиновые колпачки на концы рубашки,что бы они снимали грязь с тросика.

miha.s12,
Миш как раз на том конце, что под движком, стоит резиновый колпачок для этих целей. На счет смазки я даже и не знаю, внутри кожушка стоит гибкая капроновая трубочка. Тоесть дила не трется об кожух, а скользит в капроновой. Плюс хочу сделать какую-то "защиту двигателя", чтоб меньше грязи попадало и нигде не зацепиться тросом, если прийдеться где то по полям шастать.

hemicuda,
Точно,у тебя ж от скутера тросик,запамятовал,подумал простой ижевский,тогда всё

И снова здрастуйте форумчане! Сегодня сделал лапку переключения передач, с бпитеровской и планетовской. Уже опробовал, передачи щелкаються легко с выжатым сцеплением, вообщем работать будет. Вчера поставил трос переднего тормоза и тросик газульки, с некотороми проишествиями. Неудержал заслонку с сборе пока доставал тросик и она выстрелила, разлетелись детальки в разные стороны по боксу. Пол часа лазил искал все запчасти, еле понаходил и собрал всё в кучу. Осталось по моту купить АКБ, сигнал какой нибудь скутерный, поставить жабку с возвратной пружиной и сделать натяжной ролик цепи подпружиненый. Вот ролик и остаётся самой сложной работой. Ещё раз хочу вернуться к успокоителю дабы развеять сомнения о том что его сотрет. Прилагаю фото распредвала с двигателя SFA 2,5 турбодизель установленном на автомобиле форд скорпио 89 года. Как видите шестерня капроновая. Жаль не могу показать старую, так как клиент забрал вал на образец и ждал новый вал 1,5 месяца. Нет на старом валу шестерня в идеальном состоянии, вал пришлось заменить так как износились зубья на привод масляного насоса. И теперь представьте какую нагрузку выдерживает эта звёздочка на обламывание зубьев преодолевая усилия пружин клапанного механизма и при этом всём ещё вращая масляный насос, который давит давление не меньше 1,5 атмосферы. В успокоителе я использовал полиуретан, а полиуретан по прочности на порядок превосходит капрон.

Сделалы лапку как на планете 5

всем привет! выдалась минутка заснять видео как мой юпитер звенит. да и Саня Фраер требовал с меня видое. Говорит не сделаешь видос , ездить не будет.

hemicuda,
Что-то звук у него какой-то злой. Спортивный прям. Ты что-то с воздушком что-ли нашайтанил?


А чё он так? На поршни это вроде не похоже.

ага, прямоток поролоновый.

Андрюха там звенят пальци в поршнях и втулках

Понятно. Исправлять не собираешься?

Ездить будет!
Лучше бы ты к поршням не лез... Я на планете так обжогся, просадил и ппц...

конечно буду, потом куплю польские поршня, пальцы, кольца и втулки. хотя пальцы у меня есть новые стандартные, ну будут ещё и ремонтные.
да вот поменяю на новые и пускай себе ездит.

И что? Втулки же не золотые, испортил - купил новую и пробуй снова.


Хорошо , буду ждать окончательного результата!

hemicuda,


Так ведь у Саньки как раз,как золотые,ему ведь Nik-Sero парочку присылал.

И он их запоганил?

Одну,поставил на коленвал,которому потом пришёл пипец.

Так насколько я понял, он осознано на это шёл, зная, что коленвал долго не проживёт. Так что всё-таки считаю эту фразу не до конца раскрытой:

Да так и было. вторая сейчас стоит и чувствует себя прекрасно.
Речь идет про бабышки поршня.

Ааа понял.
Думаю, у Жеки вряд ли из-за них гремит.

А плавающую посадку в бобышках поршня считаю нормой! Только надо обязательно просверлить тонким сверлом каналы для смазки пальца. Я делал так:

Зелёные линии обозначают отверстие, просверленное с нижней части бобышек. По нему смазка поступает в саму бобышку.
Красная область - это маленький желобок вдоль бобышки, сделанный треугольным напильником. По нему смазка попадает во все трущиеся с бобышкой места поршневого пальца. На рисунке я сделал этот желобок очень большим, но на самом деле он во много раз меньше.

Бобышки поршней были развёрнуты таким образом, чтобы палец заходил легко, практически от руки, но не люфтил. Устанавливал поршни на холодную.
Двигатель у меня не звенел. После 10 тыс. километров пробега бобышки были ничуть не изношены, палец не люфтил. Вот моя конструкция наглядно:


Этот поршень снова будет установлен на двигатель, когда я починю коробку передач. Думаю, он ещё много пройдёт сверх этих 10 тыс. км., несмотря на то, что он дешёвый новодел.

Ещё лучше будет, если сделать желобок не прямым, а спиралевидным, но у меня не было такой возможности - есть только напильник.

+

попробовать метчиком с большим шагом резьбы ? Ну или можно проскоблить спираль вручную расточным резцом.

У меня вообще со спец. инструментами напряг. Да вроде и так тоже нормально ходит - за 10 т. км ведь бобышка не износилась.

На видео видно, что дымит левый цилиндр, а правый очень мало. Вот и у меня так было изначально. Получается, что в правом котле бедная смесь. У меня подсос воздуха был под головкой. Потом я притер головку и правый цилиндр перестал работать вообще, только на обогатителе

ViTer_V,
тут дело в том что он стоит наклоненым на одну сторону, выравниваешь и дымить равномерно начинает)))

К сожалению (а скорее всего к счастью) у меня этот номер не проходит

а, как вернуть удаленный случайно комментарий?, это фото шарика, для протяжки втулок и центратор для развертки. короче шариком протягиваем втулку, диаметр шарика 13.6-13.8мм, все зависит от толщины втулки. крепим центратор на шейке шатуна, через него прогоняем втулку, эта приспособа не дает развертке вихляться, и втулка прогоняется строго параллельно. ведь если прогоняя втулку даже немного сместить развертку, то палец в поршень зайдет, но поршень в цилиндре будет под напряжением перекоса.