Вообщем сегодня с отцом поехали в Тулу за этим мотоциклом.
Когда мы его увидели вблизи я не был удивлён, но отец своим лицом говорил не покупай его! Сказали он стоял на улице полгода уже.
Его сначала продавали за 5к :D но ни кто не брал...

Но я всётаки нашёлся дурак и я его забрал! Обошёлся он в 1.5к рублей.
Правда много чего нет:
Карб+фильтр
амортизаторов
Одной бабины
АКБ

Когда мы начали его выгружать, я офигел от резины...
И отец сказал: "ДА ОНО ОКУПИЛОСЬ!"





Вообщем сейчас нужно найти 6в АКБ (что самое трудное для меня)...
Найти еще бобину, поставить Хоть какой то карб.

Убрать ржавчину с цилиндров и поршней. И пробовать заводить.

Если все будет работать, то начну всё разбирать и делать все по феншую.

12В, БСЗ












А вот тут ребята на смогли снять котёл т.к. внизу прихватило. ну оно и понятно, в этой области поршни почти не работают.





В одной головке уже стоит ввёртышь.


А вот оно всё ржавое :D




Снял правую крышку и был удивлён! Все было в масле! Значит оно есть :D






Достаточно чистый генератор





И конечно же первые вопросы:
1. Для чего это?


2. Ржавчину залить керосином или ВДешкой?

3. Бабины 12в и 6в отличаются?

Тормоз колясыча крепится.

Отшёркать большую, потом замочить, потом опять замочить(и так пока всё не уберётся), главное что бы раковин не было.
Можно и 12в поставить. Бсз работает стабильно и на 6ти.


Таки да, состояние отличное

значит сниму :) не нужны они мне.


Да на гильзе не так уж и много ржавчины. Наверное просто замочу ;)


Не, я имел ввиду на 6в генераторе с Контактами будет работать то? :D

maceto858,

Skampf,
Бсз на основе дх работает и на 6в, без переделки на 12)))а так я бы на контактах катал))

да

Залил колена керосином, пускай откисают.
Так же залил цилиндр и смазал все ржавые болты...

Через 20 минут надавил на цилиндр, и он опустился. Потом легко снялся

Кольца на выброс. а поршень без задиров, цилиндр немного ржавенький. Замочил два котла в керосине. Посмотрим, что будет завтра.


Я думаю, лучше располовинить движок и почистить КШМ... Я же правильно думаю? Но соберу ли я его обратно

ага... лучше сделаешь как надо, чтобы потом сомнений не было....
Соберешь.. там делов то)))

нее ну можно конечно перевернуть движок и вылеть каку :D
...
но какая то кака там всеравно останется...

Все таки буду половинить))

parfent, ты уже много раз чего разбирал поможешь мне ? :D

Кстати ребята сразу же вопрос, а шпилька на цилиндр-головку продаются? а то у меня одной нету

Нет проблем, обращайся, если будут затруднения.


Selya покупал, насколько я помню.
Ну в крайнем случае купи в крепёжном магазине длинный болт и спили у него головку.

Скинул генератор (вся обмотка в масле почему то О.о).
Снял всё навесное (проводку, тормазную лапку, подножки и т.д.)

Осталось болгаркой подрезать болты крепления крыла. А то керосин не берёт эту ржавчину.

Снял один поршень... В другом палец не вылазит... Стучать боюсь, а вдруг коленвал убью :D

Все крутиться. но правда в определённом положении Правый коленвал проходит с трудом...

Уже слил масло.

С руля уже начал слазить хром. Еще зачистил ржавчину канцилярским ножом до блеска (и хром удалил где стыки плохие) и обернул пищевой плёнкой.

Скажи пожалуйста, а что у меня в вилке за болты СБОКУ? На обоих перьях?

И что бы переделать под 12В, нужно якорь менять? (конечно нужно кого я обманываю)

слив масла?

У меня на планете все шесть шпилек из болтов сделанные. Тут главное болты хорошие взять - у них на шляпке цифры есть - 8,8 или 5,6 или 4,8 и буквы. Так вот цифры - это прочность болта. 8,8 - самая лучшая из продаваемых на рынке. У меня именно такие. Конечно, хуже каленых, но держат. Я тянул так, что одна бобышка в головке растрескалась, а другая вылезла из тела цилиндра - лямений не удержал. Вобщем, держат.
Только не бери строительные шпильки - там вообще пластилин.

Да, еще думаю не очень гуд будет если одна шпилька из болта, а остальные родные. Или все менять, или как-то симметрично.

Сальник пропускал. Или прокладка.
Берешь кусок доски, вставляешь между шпильками и поршнем и выбиваешь. Только толщина доски должна быть такая, что бы вал не был на излом и поршень сразу упирался. это не болты, а винты, для слива масла. Позже от них почему то отказались...

Спасибо ребята за ответы:)

Сегодня мотоцикл отдыхает... Буду делать лабы :D (нужно сделать за выходные как можно больше, что бы пропустить как можно больше пар).

P.S. Новый якорь 12в стоит 1200 рэ О.о чет дорого.... придётся на помойке искать :D

С помощью шпильки выпрессуй.


Это намекает на то, что такой коленвал лучше не ставить.





ага


Спасибо за полезную информацию, раскрыл мне глаза!

Хотя по-моему 8,8 - это то ещё говно.

Кстати, у меня лежат недавно купленные болты, у них на головке нет таких цифр, зато написано А2-70. Что это значит?


А калёные болты существуют на прилавках магазинов?


Мне кажется, что ничего, кроме перфексционистского чувства наслаждения, это не даст.


В принципе, если не будешь ставить всяких электро-наворотов, то можно и оставить 6 В. А БСЗ или КТСЗ на 6 В тоже работают.

мб что то попало... мб подшипнику хана. Посмотрим :)... Если уж совсем будет убитый, то куплю какой нибудь движок от 1-2 юпитера за 500 рублей :D

Я думаю в магазине реально найти. На рынке нет.



Для крепежа из нержавеющей стали также наносится маркировка на головке болта. Класс стали - А2 или А4 и предел прочности - 50, 70, 80, например: А2-70, А4-80.

ВООООООТТТТ....


Вообще якорь то у меня есть. Но я хотел его оставить на движке который буду капиталить (п5)...

Вообще хочу хороший свет :D, если мотоцикл будет работать. То даже куплю линзу :).

Жаль вот только документов нету. Даже как то страшно за него :(

Генератор в сборе и переходная планшайба.

Естественно:) Я хотел у 2SP заказать ^^

Если не получиться заморочиться с ФУОЗ то и фуоз наверное у них куплю.

То есть значит я купил неражвеющие болты! Круть. То-то они больно дорогие были. Спасибо за инфу.


Советую изучить метод товарища Бородмэна, который перевёл фару Ю2 на светодиоды.


Не ссы, исправно работающий Юпитер в городе уходит от ДПС на раз-два! Главное самому не убиться.

Наверно, ты прав, держаться будет. Я так на карпатах крепление цилиндра восстановил - нарезал в картере бОльшую резьбу, загнал туда чуть ли не строительную шпильку, собрал все и БЫСТРО продал. Никто не жаловался

Доехать неначем

на явах с завода такие и стоят, на креплении мотора и так много где.... кстати там все болты если родные с цифрами и буквами. в основном 8,8.

lex122, мог бы и облицовочку от 5-ки подогнать со скидочкой :D ахахха