Вокруг двора? пробег какой?
Это шо за мот? ИЖ 56 вроде был, но Планеты небыло, она позже появилась вроде. У нее че пробег дай угадаю 40т?
У меня у отца тоже был Юпи, вот цепь он менял раз с 1989 по 2001г, вот пробег точно не скажу, а придумывать не хоца, спидо отказал на 21т, с кожухами естест, а сколько ездил без спидо хз, но много от поездок по ягоды грибы, до вывоза строймата.

Я кстати такого не говорил, 4-6Т у япов, в зависимости от мощи мотора, и состояния цепи, вот такие петушки на палочке.

значит не такой уж старый. Старые 3-х скоростные

из-за этого тоже. при чём давно хотел поставить.

Андрюха собралось вообще всё легко, полегче наверное чем с шариковыми. кв отцентрировались без проблем, маховик тоже. но гад переодически бывает какой то глухой одиночный стук при резком открытии газа.

Я нивкоем случае никого не уговариваю ставить роликовые подшипники!

и так сегодня ездил на работу, вылезли кое какие неприятные моменты, но вполне решаемые.
1. перегревается левый котёл, звенит и подклинивает. надо пройтись хоном добать ещё 2-3 сотки зазора. правый греется примерно также, но не прихватывает.
2. прирйдётся убрать успокоитель, создаёт неприятный шелест, а при торможении мотором создаётся адский вой. как будто у меня стоят прямозубые шестерни.
наверное сниму и правый котел погоняю хоном, что б уже наверняка.

Некоторые считают еще и N считают, тогда получается у ИЖа 5 скоростей. Или даже 6 если есть нейтраль между 3 и 4

У меня есть, хорошая весчь!

МК,У меня на УРАЛи тоже есть, сам в шоке, сначало дума КПП разд..чена что ли, ан нет, вторая нейтралка, причем четкая.
Удобно на спусках, врубил, заглушил, скатился, подоткнул 3ю или 4ю в зависимости от скорости и дальше попердел.

Перед каждым выездом смотрю обычно. Вот один раз под 100км/ч она и вылетела, убив всё. А порвался даже не замок.

parfent, если купить хорошую цепь, то можно все вот это убрать... И просто каждые 500км смазывать цепь (знакомый на кастомном иже так делает).

Перед каждым выездом ты снимаешь правую крышку и смотришь провисание цепи? Или ты щупаешь резиновый кожух и определяешь норму? И ли я чего-то не понимаю.
Цепь в Ижаке выставляется раз на много тысяч километров и только смазывается. Проверять каждый день нет смысла - короче же она не станет. Тут весь вопрос как определить провис. Все что написано в инструкции - полнейшая чепуха про 1-2 см. Нужно снимать амортизаторы, поднимать маятник в состояние максимального натяжения цепи и регулировать смещение оси, чтобы цепь не натягивалась.

Me and motorcycle, тупо по кожухам.
Ну не знаю на какие тысячи, лично у меня тульская цепь через 100км, а потом еще через 100км, и еще через 100. Но больше не тянется.

ну и что там можно нащупать и измерить? херня это все. Методику я описал.

Либо цепь говно, либо звезды, либо перетянута.

сеорее всего под износ звезды растянулись, приработались вот и не растягивается дальше.

брмайор, просто FAIL запчастей на совки, в том, что они новые даже не хотят работать нормально.

А я купил новую кировскую цепь, и не жаловался!

Тоже езжу на кировской. Нареканий нет

parfent, у меня Кировская цепь стоит чуть больше штуки, а дидовская 2 штуки. Смысл покупать Кировскую?

Экономия средств. На разницу в цене можно заправить полный бак бензина и проехать около 300 км.

нечего обсуждать, колхоз это
интересно как регулировал зазор в роликах?

и так всем хай! повестка сегодняшнего дня, мотор с моего стрикашки. доконал меня ацкий рокот в левом котле, перепробовал всё что можно. изначально думал что поршень нагрвается начинат стучать в котле и клинить. чуть остыв мотор начинал вращатся, но стоит проехать 2-3км, как опять начинает трещать и клинить мотор. попробовал добавить с бензин касторку, да, проехал более 6км начался ацкий вой, свист, треск и опять мотор заклинил. снял котлы глянул на поршня где места затиров и немного снял надфилем металл. собрал поехан на работу , до работы 5км, доезжаю опять рокот и клин мотора. начал грешить на 304 подшипники фирмы KG. заменил на украинский с большим люфтом чем у КГ, заодно заменил моторную цепь. обнаружил разорваное звено в одном ряду цепи. первый раз такое видел. заодно и корзину. после работы стартую домой возле дома опять слышу рокот, но двигатель увенео работает на холостом, бодро отзывается на газульку. решил снять говоки заменить на другие, думаю может поршень до головки достает. поставил другой комплект. вчера как обычно еду на работу, резко начинается адский рокот, выжимаю сцепление двигатель глохнет от пойманого клина. перключаюсь на 2-ю и беру внаглую его срываю пока кочусь, двигатель заводится с трудом, трещит, еле докотился до магазина. стал подождать пока остынеть, минут через 5 стартонул дальше на работу, но слышу движок уже бренчит, поменялась тональностьт. с работы приехал домой более менее нормально. подождал пока остынет и начал разбирать и вот что обнаружил.







как видно с другой стороны поршня прихватов нету. не могу понять толи геометрия поршня катая, толи сплав такой. и это не китай поршня, даже не Харьков, а Польский Алмото.

hemicuda,
интересно. Движку разбирать будешь, чтобы определить? Может сам коленвал клинит?

Me and motorcycle,
Андрюх буду, хоть и заип...ся его уже разбирать, но буду. при ёксплуатации роликовых подшипников вылез их один минус, это их шелест и при торможении мотором лекгое подвывание. поэтому всё таки разберу поставлю словацкие шариковые 205 KINEX. плюс навеное поставлю кв-топорики.и гляну на кпп, а то на второй бывает дёргается, а третья подвывает с таким характерным звуком будто рядом ява едет. помню точно менял копирный вал с вилками в роде шестерню какую то.

hemicuda,
Это как-то определённо связано с выпускным окном на цилиндре.

А зазор пальца во втулке ВГШ нормальный? Может клинит её от нагрева?

Андрюха врят ли, палец болтается как х в ополонке.

как и коленвал в роликовых подшипниках

shors,
товарищь а не пойти ли Вам сами знаете куда! много текста не по теме.
вы щупали их? откуда такая информация? а то я погляжу вы такой умный аж распирает. иль потролить меня решили вумный человяга?