Скорее всего техники в порту иностранной много было

Ребят помогите кто разбирается в запчастях это новодел или совдеп
Мне кажется на отливе справа должно стоять клеймо у оригинала просто сколько смотрел совдеповские цилиндры у всех вроде оно было а здесь нет

Pajerovod,
Если даже не оригинал, качество исполнение на уровне.

Так сегодня буду думать какие подшипники поставить на ступицы однозначно импорт закрытые а в двигатель или импорт или СССР . СССРовские в запасах есть вроде как и затрачиваться не придется . Потихоньку готовлюсь к сборке двигателя по сальникам уже определился осталось ждать когда все придет т.к некоторые сальники только под заказ . Вместо левого двухстороннего большого сальника поставлю два через оправку нарыл сей способ в интернете . Правый у нас вроде тоже как двух сторонний но пока не нашел аналога но вроде как есть такие .

miha.s12
Озадачил сегодня человека твоими сальниками обещает к концу следующей недели что нибудь найти если у буржуев есть такие

Посетила меня сегодня печаль при разборе донора где стоял новый коленвал разобрал я его а шатун гнутый как так получилось не знаю может при сборке роняли не помню давно дело было но не помню чтоб гнули короче я озадачен и расстроен

Главный вопрос сей викторины можно ли поправить шатун не распресовывая коленвал или в утиль ?

Еще забрал вот такую проставку под обычный а не двухсторонний сальник думаю её поставить и тогда с сальниками вопрос решен

Продолжаем сегодня купил подшипники и сальники на ступицы пока ищется колено и другие запчасти займемся ими . У ребят были и сальники на вилку но что то ступил не взял сразу ладно на неделе займемся этим вопросом

Может он с завода гнутый. Проверь параллельность осей ВГШ и НГШ. На заводах компенсируют гнутость шатуна путём проточки втулки ВГШ под наклоном.

По пробую проверить но на фото видно как шатун находится между шек к одной из них почти вплотную прижат


Как удачней это сделать не разбирая колено? не подскажешь

Самый простой,это поставь палец и замерь от него до щеки с двух сторон,явный изгиб вылезет сразу.



Мне главное узнать номера и марку,чтобы потом понабодности в инете найти - заказать.

И сколько один сальник такой стоить?Это мне чтобы прикинуть сколько за комплект выйдет


Кстати на Планете другу правили шатун совдеповский,помаленьку моточком,но тут уже надо постоянно контролирован параллельность верхней головки с нижней,в верхнюю опять же вставляешь палец и замеряешь с обеих сторон от верхнего до нижнего пальца.

miha.s12
По поводу твоих сальников у тебя внутренние размеры половинчатые ты мерил по сальнику или по валу который они обжимают ? (правильно мерить по посадке и валу)
Себе взял сальники ступицы по 100р штучка сальники вилки по 150р подшипники 6205-240р/шт 6203-190р/шт все подшипники закрытого исполнения . Номера будут если не будет половинчатых размеров то по внутреннему диаметру можно взать в меньшую сторону лучше обожмет проверено сальник ходит долго ни чего не течет
За пальцем поеду завтра он в области остался вот и по мерию опишу.
Пока вижу второй вариант восстановить гнездо шпонки на колене которое стояло в этом двигателе фто чуть позже.
Да чуть не забыл сегодня поеду чехол на седенье забирать как заберу покажу простое без логотипов как то я с ними опоздал

Забрал шкурку выглядет прилично по сравнению с тем что было место под петлю облагородили а в стандарте просто прорезь в кожзаме

Не много отлежится натянется и будет нормольно я думаю
Было так

А как получится покажу вот только думаю использоать скобы как было или что то другое придумать

Из мануара взял размеры,сейчас схожу померю на валу

Лучше что-то другое придумать,не ржавеющее

Да правильней померить вал а по скобам они сейчас и с нержавейки есть у мебельщиков точно есть

Можно попробовать править через стальной уголок, в нем просверлить 3 отверстия на расстоянии 2-3 см. (точно определиться по месту). Крайние отверстия привязать к шатуну сверху и снизу (чтобы был упор, можно через согнутую вокруг шатуна стальную упаковочную ленту, прикрученные к уголку болтами). Через средне отверстие с помощью болта через прокладку (наверно деревянную) давить на средину шатуна в месте изгиба, очень дозировано! Постепенно подтягивать болт и замерять расстояние, как посоветовал miha.s12. Если молоточком, то можно закосматить


Классно получилось

Да и за работу взяли всего 600 рублей сшили аккуратно обычное ателье мне там года полтора назад подлокотники на машину перешивали то же взяли копейки по сравнению с автоателье

Копейки! Хороший мастер!

Был молодой горячий, наверное такой же как Андрей parfent. Погнутый один из шатунов на юпитере выпрямил при помощи двух молотков не разбирая картер. даже не снимая двигатель. Коленвал после этого еще долго работал.

Stels2009,
За раскрой и пошив да 600 рублей просто принес свою старую шкуру по ней и выкройку сделали и сшили время три дня

Померил коленвалы:правая цапфа на 17 в месте расположения сальника,остальные на 25
Сальник коленчатого вала (левый)- 52*25*7 двухсторонний,
Сальник крышки кривошипной камеры - 52*25*6
Сальник коленчатого вала (правый) - 30*17*7/11 двухсторонний
Сальник вторичного вала - 52*35*9

Внутренний диаметр сальника даётся без учёта манжеты я так понимаю,если взять на размер меньше 24 и 16,то они уже на валы не влезут так ведь?В общем я размеры валов дал для внутренних размеров сальников.

Чем дальше в лес тем толще партизаны разобрал одно перо вилки второе не могу ни как и вот что там увидел . Ну первое слилось что то между водой и злужи с примесью ила и песка не нашел ни одного резинового уплотнителя кроме сальников они ведь должны там быть ?
плюс хром покоцан короче я в полном расстройстве не знаю что делать

и я так понимаю сломаная весч это опорная чашка пружины.
По ходу надо искать новую вилку не понятно что еще со вторым пером

Ога, как ты проверишь параллельность осей? Покажи мне такой прибор.

Карочи, стоп паника! Собирал как-то юпитеровский движок, подвернулись мне новые заводские сепараторные коленвалы с мутной биографией. Собрал двигатель, дошло дело до установки цилиндров. А уже весна, дрыналетчики повылазили и мне горит. Вот. Ставлю поршни, накидываю цилиндры и тут выясняется, что один шатун кривой - поршень заметно трет, цилиндр ровно не устанавливается. А с каждым днем все теплее и теплее, птицы прилетели, поют во всю... Другого коленвала нет. Вобщим, подогнул я шатун не то газовым ключом, не то кочергой какой-то. Аккуратненько, каждый раз примеряясь цилиндром. Основной критерий такой, чтобы зазор между кромкой поршня и цилиндром сверху по всей окружности одинаковый был. Да, кольца надо снять, а то будут мешаться при подгонке.
Ни разу не байка, на этом моторе в Крым ездил, пробег уже больше 10к.

Me and motorcycle
Спасибо за совет можно по пробовать ну там ситуация такая что если шатун сместить к одной из щек то он задевает

Этот коленвал работал уже?

Дак, он же гнутый, видимо поэтому и задевает

Me and motorcycle,
Этот коленвал был куплен (году наверное в 99 новым) поставлен в мотор но мотор так и не эксплуатировали не правильно каробка собрана была даже не смогли завести после чего сняли и поставили другой двигатель на мотороллер этот лежал до вчерашнего дня пока я его не разобрал и не вынул колено а там такой сбрприз


Stels2009,
Совершенно в дырочку