Мне бы тоже этот чертежик! Такая же проблема и у меня! Тоже обломан под корень!

Держи


Если кому интересно про гриндер то же могу скинуть чертежи

Посмотрел в интернете, что это за чудо такое - Гриндер (у меня немного другие ассоциации были с Гриндером). Классная штука. Сейчас до гаража доберусь и своим типа Гриндером похвастаюсь. Хочу ещё сиденье своё глянуть. Неужели у меня тоже из двух половинок!!!????

Ранние вроде как были цельные из стекловолокна а остальные вроде такие как у меня на фото

Pajerovod,
Да. У меня аналогично. Ранее внимание не обращал:

А вот и мой типа Гриндер - станок из СССР - "Умелые руки" купленный в своё время бабушкой за 32.00 руб. и подаренный брату. Вот и мне сейчас сильно помогает с полировкой и тд и тп:

Спору нет станок прикольный но это разные типы станков

Пока перерыв в работах все шерушки в кучу собираются как все будет так по тихоньку продолжу сиденье на следующей недели закончу перья вилки вроде нашел цилиндр и мелачевка в пути так что пока особо не чего делать

Сегодня пытался сделать защелки из нержи нержавейка попалась нагортованная пробовал отпустить на кусочке не получилось лопается на сгибе буду искать другую

Сегодня приехали запасти и цилиндр среди них понятно что цилиндр под ремонт искал такой как один из вариантов кидай не хочу ставить даже за бесплатно

На этом цилиндре стоял ЛК другой конструкции без решетки

Какой из них будет лучше не знаю цилиндры по окнам продувки одиннаковые читал про ЛК сторонники есть у того и у другого кто то утверждает что с решеткой лучше кто то что говорит что без неё ЛК лучше еще не разобрался до конца какой в итоге буду ставить . Еще подскажите по маркировке поршней как они маркируются или носом тыкните где почитать ( с авто понатно 0.25 это первый ремонт и т.д) . Да в этот цилиндр поршень 00 очень плотно входит.

miha.s12,
Так это группы это я примерно уже понял . Тогда как маркируется ремонтный размер 1р 2р ит.д ? плюс на ремонтном тоже будет указанна группа?

Так заехал приобрел еще подшипников на двигатель взял все кроме роликового не было то есть был но с железным сепаратором сказали по ищут с пластиковым . Рассказали страшную тайну в России нет больше производства шариков для подшипников закрыли. Все заводы работают на привозных комплектуюших либо тупо маркировка переупаковка . Ну а комплектующие всем понятно откуда идут . Как то печально становится .


miha.s12
По твоим позициям закинул в еще одно место так что к среде будет больше инфы какую то часть уже нашли в среду скину все скопом но и там по DC-шным сразу предупредили что надеяться мало на что можно

Так на поршне и будет выштамповано 1р или 2р.


Артурик ведь на конторку ссылку дал https://oilseal.ru/,я там все сальники нашёл,но все на заказ.Ну ладно,главное есть где заказать,если понадобятся.

Понял отстал как то я это просмотрел


И группа будет или ремонтные без групп

miha.s12,
Понял спасибо будем искать

В России очень много чего уже нет, и скоро не будет вообще почти ничего!
У меня были поршни , но для Восхода 2-го ремонта с большой цифрой 2 без буквы Р
Группу номинала набивали маленькой цифрой в кружочке.
НЕ, знаю может это только в Коврове так, но вот 2р без Р может иногда быть.

Pajerovod?!- а я кто тогда, ваще просто Дисковод, что-ли?

Ну если у тебя Discovery то скорее всего да шутка
Этот ник у меня очень давно ну нрявятся мне Паджерики у самого коротыш на палке 3.5 лет 7 назад был еще спортивнай точно такой же как сейчас выступали на соревнованиях потом как то все сошло на нет главный наш спонсор охладел к авто спорту машину пришлось продать и далее её судьба сложилась печально сгорела во время соревнований была утечка масла которая и воспламенилась причем узнал об этом спустя много времени от совершенно не знакомого человека .

Продолжаем сегодня отмывал "новый" цилиндр от мазута почти отмыл нашел различие с моим ЛК у них стояли разные об этом писал выше на котором ЛК с решеткой выпускное окно больше а на "новом" выпускное окно уже по высоте и на нем стоял ЛК без решетки

Больше отличий не нашел может кто подскажет поршня у этих цилиндров одиннаковые или отличаются какой поршень покупать под "новый" цилиндр ?
В старом цилиндре стоял вот такой поршень


Есть ли смысл пилить выпускное окно до болшего размера как в старом цилиндре ?

В этих вопросах sokolec может помочь,он спец по тулам

Попробуб ему написать

Привезли мне еще один двигатель на донора но он мне не подходит по всем параметрам коробка подушатаная коленвал старого образца подшпонку вроде в норме люфта нет цилиндр алюминиевый но без ЛК так что оставляю его на запчасти может когда и соберу а может поменяюсь на что нибудь там видно будет .

Достались мне тут по случаю вилка и еще одно перо гнутое от ПС сегодня перебирал но увы в идеале только одно перо без потертостей и ржи

Выше где то писалось что у нас с ПС перья одиннаковые но это совершенно не так может только по размерам а вот по конструктиву они совершенно разные где то выше есть фотки потрахов моей вили у нас клапан подпружинен у Спорта нет там по другому у нас сальники стопорятся пластиковой ромашкой у Спорта кольцом (хоть это и не принципиально). Низ пера другой формы гайки пружин не взаимо заменяемые с нашими на первый взгляд вроде все . Вот клапан Спорта

Интересно встанут ли Спортовские перья в наши стаканы? Еще не мерил но не нравятся мне эти наваренные подиумы ля крыла на Спортовских стаканах

Сегодня наконец то сделал крепежки на сиденье не мог найти нержу титанистую нужной толщины вчера только нашел . Задняя застежка получилась с первого раза а вот передняя как то не очень прокосячил с большим отверстием точнее отверстие ровно 18 а вот пока прорезал ширина прорези получилась 19 ладно переделаю еще одну заготовку нарисовал . Отверстие сверлил шуриком шаговым сверлом китайским нормально так сверлит
Что то фотки не могу загрузить пишет что не возможно загрузить фаил на сервер позже по пробую.

Ура саит ожил ну наконец то сиденье в процессе пока шкурка лежала появились складки повесил расправиться завтра обтяну крепежки запилил из титанистой нержи поставил и не много модернизировал на будующее теперь чтоб поменять переднюю и заднюю защелки не нужно вскрывать сиденье нужно открутить винты и вуаля . С внутренней стороны стоят пластины удерживающие гайки не сфотал если кому надо будет нарисую чертежик. Пока в поисках поршня хочу найти СССРовский под узкие кольца не знаю как с 2Т двигателями а с 4Т поршень может быть хоть из коры дуба а вот кольца нужны качественные . На авто ставлю Малле или Колбен (качество очень хорошее) надо в их каталогах порыться может у них и под нас что то есть . Кто подскадет по колену какой зазор должен быть между шатуном и щекой коленвала?
Вот фотки защелок


По вилки перья от Спорта в наши стаканы встают как родные . Одно перо у меня не много потерто без корозии примерно 2 на 3 см нет хрома но лучше чем мое родное попробую восстановить покрытие одним хитрым способом если получится то поделюсь рецептом

Да и Спортовские перья длиннее наших на 20 мм да и клапана там чистая гидравлика а у нас не много по другому стоит еще пружина . Мне кажется спортовские клапана по удачней по плавности хода будут если ошибаюсь разъясните почему.

По моим наблюдениям, у 2Т наоборот. У колец главное, чтобы зазор в замке был, а всё остальное - пофиг. Кольца могут быть с зазором в замке несколько миллиметров или вообще отсутствовать частично, а то и полностью, но мотоцикл будет заводиться и ездить без ущерба для двигателя. А вот некачественный поршень может принести вред. У меня лично, например, вылетали стопорные штифты. Точно не знаю, виноват ли в этом поршень, или может быть просто происходил перегрев от позднего зажигания, но последствия неприятные - обламывало кольца и часть поршня.
Кто-то говорил, что у него некачественный поршень от нагрева расширялся сильнее нужного и клинил.
МК говорил, что Восход плохо заводится из-за большого зазора между гильзой и юбкой поршня.